Prøvekørsel BMW X4 M40i: X-factor

Первые впечатления от самого мощного представителя в линейке BMW X4

Alle aktuelt tilgængelige data indikerer, at klassen af ​​SUV-modeller og crossoverderivater fra dem er ved godt helbred og har enhver chance for at bevare denne status i en overskuelig fremtid. Derfor er producenternes appetit på denne type guldminer lige så forståelige som deres ønske om at udvide sortimentet og tiltrække nye kunder til deres mærker med nye unikke tilbud til dette segment.

BMW X4 M40i er et godt eksempel på dette. Efter succesen med X5 / X6 i topkategorien udviklede bavarierne deres udvidelse i X3, hvor vi efter debuten af ​​SAC (Sports Activity Coupé) X4 nu ser en sportsversion udviklet af M GmbH. Og i dette tilfælde er den mest kraftfulde modifikation i X4-linjen ikke den klassiske M-model, men i München forsøgte de at opnå tilstedeværelsen af ​​det "mest kraftfulde bogstav i verden" i navnet på den nye tilføjelse til linjen med den passende stil og tekniske komponent. egenskaber.

På tøj, velkommen ...

Faktisk kan det ydre af BMW X4 M40i, med vægt på luftindtagets forreste og en modificeret diffusor bagtil, let beskrives som begrænset af det teknologiske niveau og det dynamiske potentiale i den seks-cylindrede motor. Den velkendte 35i 3-liters dobbelt-turbomotor er bevæbnet med forstærkede stempler og krumtapakslager fra M54-arsenal, mens boostet i turboladeren og stigningen i brændstofindsprøjtning øgede den maksimale effekt med 360 hk og nåede 5800 ​​hk. mellem 6000 og 465 omdrejninger i krumtapakslen. Det maksimale drejningsmoment på 465 Nm er også øget markant og står nu på 1350 Nm mellem 5250 og XNUMX o / min.

Virkningen af ​​alle disse mål på dynamikken i den nye model illustreres ganske veltalende ved forbedringen af ​​accelerationstiden fra 0 til 100 km med så meget som 0,6 sekunder sammenlignet med mere end ca. 5,5 sekunder i 35i-versionen, som igen pålægger et antal chassisændringer ... Geometrien på BMW X4 M40is foraksel er ændret, fjedre og stabilisatorer af mere alvorlige dimensioner er blevet brugt, og de adaptive spjæld har fået helt nye indstillinger. Forøgelsen er også blevet anvendt på bremsesystemet, og om ønsket fås modellen med 20-tommer hjul og Michelin Pilot Super Sport-dæk. Fordelingen af ​​trækkraft tilvejebringes af den velkendte otte-trins automatiske gear og xDrive dual-transmission-systemet, hvis ændrede indstillinger i dette tilfælde foretrækker det traditionelle baghjul i det bayerske mærke.

Det lyder alt sammen imponerende på papir, men det kan ikke matche den fantastiske følelse af dynamik og smidighed, som sportsmodellen viser på vejen. Til den fremragende, lidt ubehagelige akkompagnement af motoren, perfekt synkroniseret med den sportslige transmissionstilstand, forvandler BMW X4 M40i 4,9 sekunder til 100 km / t til en svimlende oplevelse, som om den fuldstændig blottet for 1915 kg levende vægt af den nye SUV-coupe. Ingeniørernes arbejde med ophæng og finjustering af tandemtransmissionen finder på sin side sin værdige begrundelse i områder med successive sving, hvor du kan glemme endda sædernes høje placering, travlt med at søge efter den perfekte linje med den venlige hjælp af et knivskarpt ratt og professionel ophængsrespons i en sportsvogn. mode. Laterale kropsvibrationer holdes på et absolut minimum, og den generelle neutrale opførsel harmoniserer godt med den aktive omorientering af det meste af drejningsmomentet til bagakslen.

KONKLUSION

En ekstremt imponerende model med hensyn til dynamik og adfærd på vejen, som formår at dematerialisere vægten på næsten to tons og tilføre kød og blod i den ret abstrakte sammentrækning af SAC (Sports Activity Coupé).

Tekst: Miroslav Nikolov

2020-08-29