Prøvekørsel BMW X3 M40i: bilbaner
Flagskibet på X3-linjen leverer følelser, der ikke efterlader nogen ligeglad.
Den nye generation X3 har ændret sig markant i forhold til sin forgænger. Fem centimeter længere, akselafstand fem centimeter længere, en centimeter bredere og 1,5 centimeter lavere. Imponerende, men stadig ikke vejledende nok til dynamiske kvaliteter. Sæderne lokker ikke kun med deres komfort, men der kan bestilles sportssæder til hver model, hvis kunden ønsker det.
B58B30M0
Men når du gør dem og pakker dig ind i et slør af hæsblæsende baslyd, der kommer fra et sted bag dybden af udstødningssystemet, begynder alt at ændre sig. Under motorhjelmen er en tre-liters sekscylindret rækkemotor. Jeg fortalte hende "en", det er en tre-liters sekscylindret motor. Turbo. benzin. Eller for at være præcis B58B30M0. Hurtigt og samtidig skrigende om fart. Op til 7000 i minuttet. Så kraftig, at den nemt driver 1,9 tons M40i og fører dem ud i rummet med sine 500 Newtonmeter. Hans dybe, voluminøse stemme styrer sanserne, når enderne af hver nerve i din krop og aktiverer den. Herunder gennem sædet, som bliver et direkte bindeled mellem din natur og karakteren af en unik bil.
På denne baggrund kan det ske, at du ignorerer infotainment-systemet, som i sig selv tilbyder upåklagelig håndtering og kontrol, som gradvist smelter sammen med de mange funktioner. Ligesom e-mail-håndtering, muligheden for at modtage vejrdata eller streame musik.
Herregud, denne X3 lyder ikke kun, den kører fænomenalt – selvom den falder ind under SUV-kategorien. M40i reagerer i starten af et sving, kommunikerer pålideligt friktion til vejen med sit responsive styresystem, giver mulighed for en lille læne og trækker så ubønhørligt ud af hjørnet, at du kommer meget hurtigere end forventet.
Model M spiller ikke kun rollen som leder i rækken – det er den bare. Yderligere adaptive dæmpere får deres indstillinger, smallere driftsområde, tilføjede 15 procent krængningsstænger, en 30-minutters stigning i den lodrette vinkel på forhjulene, en elektronisk styret differentialespærre på bagakslen og 20-tommer hjul. Denne chassis "pakke" leverer glæde og en form for primal og genopdagelsessjov ved hver tur. Du kan styre baghjulene præcist, mens forhjulene stille og roligt følger venderadius. Kørekomforten er logisk set mere begrænset end andre medlemmer af modelfamilien, men på ingen måde dårlig.
Det er meget interessant at være opmærksom på noget, der ikke er en prioritet i denne type biler - brændstofforbrug. Under en fire-dages test af X3 M40i under forskellige forhold lå gennemsnitsforbruget på præcis ti liter pr. hundrede kilometer, og en gennemgang af kørecomputeren viste, at 60 af de 600 kørte kilometer var såkaldte. . "Soaring" - transmissionstilstand, som aktiveres ved kørsel uden trækkraft. Sandt nok er dette ikke det mest imponerende ved denne bil, men det er en imponerende tilføjelse til al den teknologiske ekspertise, den har.
Tekst: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
