Testkørsel BMW M850i Coupe: Big Boy
Kører en af de mest imponerende bayerske modeller
BMWs sjette serie er blevet opgraderet to hak til at omfatte M5 -teknologi, aggressiv styling og luksuriøst interiørdesign. Hvad er chancerne for, at en elitesportscoupe konkurrerer mod Aston Martin DB11 og Porsche 911 Carrera?
Bayern har længe været kendt for deres varmhjertede natur, rolige udsigter og mangel på unødvendige hæmninger. Oprigtige mennesker, der spiser morgenmad med en pølsesandwich og ikke ser noget galt med svinekødstænger ledsaget af to liter øl til frokost.
For nylig har der imidlertid i dette smukke samfund været et glimt af dragter og bærbare computere, der har forrang over varme tæpper. I sådanne midlertidige sindssyge øjeblikke fødes BMW sportsmodeller med tre cylindre, en motor parret med en elektrisk motor ...
Bare i slutningen af Oktoberfest 2018 reagerede sund fornuft på slaget. Med debut af den nye ottende serie kommer en ægte fuldblods bayersk til scenen - 1,90 meter bred og knap 1,35 meter høj med et rovdyr som en sulten haj og en ny 4,4-liters V8 Biturbo.
Klar til sporet
Og så dette ... mens Bayern velsigner med det varmeste og mest gyldne efterår, blev vores første møde med 530 heste under hætte af den nye serie 1 organiseret i Portugal, hvor Estoril-racerbanen er lige så oversvømmet som den var med Ayrtons første sejr. Senna i formel XNUMX.
De München-baserede ingeniører udnyttede naturligvis de ekstreme forhold for at demonstrere fordelene ved dobbelt gear med vægt på bagakselhjulene.
Med DTM-chauffør Philip Eng som chauffør lærte du om det fremragende greb - "Når du forlader et hjørne, kan du trygt trykke gashåndtaget mere fast (i DTC-tilstand griber stabiliseringselektronikken ind senere), og du kan gå ud med kontrolleret drift."
Inkluderingen af Sport Plus-tilstand, hvor den otte-trins automatiske transmission vælger de optimale gearskift, selv på racerbanen, giver dig mulighed for at køre selv på et sådant spor.
For på en eller anden måde at undgå kollisioner med kofangere i bøjninger skal du ufrivilligt trykke på bremserne og trække i rattet. Imidlertid fortsætter elektronikken med at holde bilen stabil og så smukt, at bevægelsen er så sikker som muligt, men med et kraftigt adrenalinkick.
Læringen fra turen er, at det dobbelte gear accelererer 1,9 ton meget mere effektivt, men bremsesystemet har stadig de samme fire kontaktpunkter med et begrænset areal. På trods af de naturlige grænser for fysikens love kan det ikke benægtes, at GXNUMX er fuldt kappesporbar, hurtig og håndterer glat og pålideligt.
Endelig kommer turen til motorveje, motorveje og ture gennem den maleriske portugisiske provins. Under disse forhold præsenterer den nye sportscoupé sig også som en fuldstændig selvsikker bil - især i den behagelige affjedringstilstand absorberer den ujævnhederne på vejoverfladen med den lethed, hvormed bayern kan klare hvedegræs til brygning af øl.
Og den bløde bas fra den mægtige V8 Biturbo tjener kun til en behagelig chatbaggrund i det indre og kræver ikke at øge lydstyrken, når du foretager telefonopkald. Kun karosseriets bredde, som er imponerende på smalle veje og den begrænsede plads til bagpassagererne, er lidt bekymrende.
Men i sidste ende giver pladsen med fire pladser en betydelig forøgelse af bagagerummet efter foldning af sæderne. Dette kan altid bruges som en god mulighed for at forlænge din ferie.
Konklusion
Den nye ottende serie udfører den indviklede snor mellem den daglige Gran Turismo og sportsvognen meget bedre end sin forgænger. Men den imponerende størrelse og vægt nægter stadig at påvirke den robuste mands dynamik og opførsel.
