BMW 7 e38 - en luksus, der skal modnes
Ligesom, ideelle ting lever kun i vores hoveder. Der må være noget i det, for det er virkelig svært at påpege i det mindste noget, der ville være tæt på ideelt. Under alle omstændigheder er det vigtigere spørgsmål, hvad er vores idé om idealet. Fordi den menneskelige natur desværre er så indrettet, at den selv i ideelle ting kan finde små fejl og mangler. Desværre.
Jeg elsker biler og biler. Jeg ved ikke, hvad der gemmer sig i disse fire-fem meter stålkonstruktion, som fascinerer mig så meget. Jeg ved ikke, om det er formen på kroppen, eller lyden af stempler, der bevæger sig i cylindre, eller duften af læderbetræk, der omslutter min lille, Woody Allen-lignende silhuet. Jeg ved det ikke, og ærligt talt er jeg ikke interesseret, for nogle ting kan ikke indregnes i simple faktorer. For så mister de deres charme.
BMW. Dette mærke behøver ingen introduktion. Dette er et mærke, der altid har haft en særlig plads i mit hoved, i mine drømme. Som et lille barn sad jeg ved mit skrivebord i timevis og prøvede at få formen af modstanden foran mig på et stykke papir så præcist som muligt. Mens de andre børn løb rundt i gården eller kiggede på smølferne, sorterede jeg i min samling af Turbo-gummibilleder. Jeg elsker det. Især dem, der har biler af det bayerske mærke. Blandt dem indtog de "syv" en særlig plads. Kæmpe, truende, kraftfuld og så smuk. Det ser så almindeligt og umærkeligt ud, men på grund af dette er det smukt.
E7 38-serien, som efter min mening anses for at være en af de smukkeste, foruden BMW 5 E60, bayerske mærkebiler, der nogensinde har kørt på vejene, er en fantastisk bil. Bilen er næsten 5 meter stor (og i "L"-versionen og mere end 5 meter!) har et unikt udseende. Den stærke og skræmmende udseende sag fænger med indtrykket af lethed og ekstraordinære muligheder på samme tid. Den lave kaleche kombineret med 18-tommer hjul giver silhuetten et dynamisk look. Typisk for BMW biler, forlygter med "nyrer" ved "syv" ligner Giewont på baggrund af Tatras. Majestætisk og kompromisløs – simpelthen smuk.
BMW 7-seriens glamour slutter ikke med dens majestætiske ydre, faktisk begynder den kun med den. I det hule og enorme indre af dette sted bør ingen gå tabt. Derudover har ingen med en længde på knap 5 m, en bredde på 1.9 m og en akselafstand på 2.9 m ret til at løbe derud på grund af pladsmangel. Det er rigtigt, at BMW også udgav en L-version (14 cm længere end standardversionen), som på bagsædet bød på plads, der var en statslimousine værdig (?). Generelt er embedsmænd ligesom os, valgt af os, og konceptet om en bil "værdig til embedsmænd" burde ikke være relevant, men i det mindste afspejler det pladsen på bagsædet i BMW 7-serien. .
Dengang tilbød den mest luksuriøse BMW på markedet stort set alt, hvad der var tilgængeligt på det tidspunkt. Et sæt airbags, dual-zone automatisk klimaanlæg, et stabilitetskontrolsystem, et satellit-tv, et dæktrykskontrolsystem, en opvarmet forrude, sædevarme og et bagsæde eller et bakkamera er blot noget af det tilgængelige tilbehør. i toppen. bmw model..
Det mest interessante, som det normalt er tilfældet med biler af dette mærke, var dog skjult under motorhjelmen. Udvalget af kraftenheder var enormt, desuden dukkede der for første gang tre dieselenheder op i tilbuddet for første gang i topmodellen af det bayerske mærke. Den svageste af dem, og samtidig den ældste, blev installeret i 725tds-modellen. To en halv liters dieselmotor med en kapacitet på 143 hk. sørgede for en tung bil med sparsomme præstationer, og den var samtidig ikke særlig hårdfør. De to andre blokke er forskellige. Begge er meget stærke, dynamiske og, som det viste sig år senere, også holdbare. Den mindre kraftenhed, en inline sekscylindret, betegnet 730d, havde et slagvolumen på 2.9 liter og ydede 193 hk. Mere kraftfuld, installeret i 740d-modellen, er en 3.9-liters V-245 med en kapacitet på 740 hk. Med denne enhed under motorhjelmen accelererede BMW 100d til 8 km/t på 242 sekunder og var i stand til at accelerere til maksimalt XNUMX km/t.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Store drivlinjer ville ikke være noget, hvis transmissionen og styretøjet ikke kunne indeholde kraften under motorhjelmen. Baghjulstræk, høj egenvægt og perfekt afstemt styretøj gjorde det svært at få bilen ud af balance på tørre veje. På sne eller våde overflader, ja, men du kan have det meget sjovt med det.
Drømme giver dig lyst til at stå ud af sengen om morgenen. Planerne lagt i hovedet gør os stærkere og giver os mulighed for konstant at hæve barren højere. Det er virkelig smukt. BMW 7-serie er på min drømmeliste og bestemt på mange andre lister. En dag vil der blive stillet en BMW 740i i stål foran mit hus. Men før det sker, må jeg indse, at en så stærk og kraftfuld maskine ikke vil være billig at vedligeholde. Og mange ejere af "syvere" er desværre opmærksomme på dette efter købet. Og så er der negative meninger om bilen ...
