Låste bremser - de mest almindelige årsager og løsninger

Det er altid meget farligt at blokere bremserne under kørsel. I de fleste tilfælde starter problemet, når kaliberne eller bremseklodserne forsigtigt blokerer hjulene. Dette kan forblive ubemærket af føreren på korte strækninger, såsom når man kører i byen, og når man kører på motorvejen, fører problemer med bakre bremseklodser til overophedning af bremsekaliberen, en stigning i temperaturen i bremsevæsken og, som følge heraf tab af effektiv bremsning.

Hvad er de (mest almindelige) symptomer?

Det er bedst at evaluere den korrekte funktion af bremsesystemet efter en lang tur, hvor bilens hastighed ofte går tabt. De mest almindelige symptomer på dens svigt er forhøjet fælgtemperatur og den karakteristiske lugt af varmt metal. Støv fra slidte bremseklodser kan også forekomme på fælgen. Derudover vil langvarig kørsel med bremserne ude af drift resultere i en betydelig reduktion i køretøjets ydeevne og øget brændstofforbrug.

Hvor skal man lede efter årsager - driftsbremse

I langt de fleste tilfælde er defekte bremsestempler årsagen til, at bilens hjul låser sig. Deres fejl opstår som følge af forurening eller korrosion af stempeloverfladen, hvilket gør det vanskeligt (eller endda umuligt) at flytte det tilbage efter at have sluppet trykket på bremsepedalen. Som et resultat gnider puderne konstant mod skiverne. Hvordan løser man problemet? I tilfælde af forurening er det nok at polere stemplet. Men hvis sidstnævnte er korroderet, skal det udskiftes med det samme. Klæbende kaliberstyre kan også forårsage problemer, hvilket gør, at kaliberen kan glide mod gaflen. Under drift sætter de sig fast, hvilket fører til skader på gummibelægningen. I de fleste tilfælde er reparationen enkel og handler om at rense og smøre styrene og udskifte gummistøvlen. Et andet element, der begrænser den frie rotation af bilens hjul, er fastklemte eller dårligt slidte bremseklodser. Den første af disse fejl rammer primært køretøjer med lejlighedsvis brug og lavt kilometertal. Korrosion ophobes ved kontaktpunkterne mellem klodserne og kalibergaflen, hvilket blokerer den frie bevægelse af bremseklodsen, som presses mod skiven, efter at stemplet er fjernet. Hvordan løser man en sådan fejl? Kontaktfladen bør rengøres grundigt, og den tekniske tilstand af bremseklodserne bør kontrolleres: stærkt slidte dem har tendens til at være placeret i kaliberen i en vinkel og gnide mod skiverne. Løsningen på problemet er at udskifte slidte bremseklodser med nye.

Pumpe og bremseslanger

I køretøjer, hvor bremsevæsken ikke skiftes periodisk, bliver bremsesystemet forurenet med gradvist akkumulerende slam. Sidstnævnte begrænser hovedcylinderens stempel og trækkes ikke helt tilbage. I dette tilfælde skal pumpen rengøres (regenereres) grundigt eller, i tilfælde af alvorlig skade, udskiftes. Desuden kan bremseslanger forårsage forkert betjening af bremsesystemet. Som et resultat af progressivt slid svulmer de op, og gummistykker brækker af indeni. Dette fører til forhindringer i strømmen af ​​bremsevæske. I tilfælde af denne form for funktionsfejl bør du helt sikkert udskifte de slidte ledninger med nye og erstatte bremsevæsken, der er forurenet med gummistykker.

Hvor skal man lede efter årsager - hjælpebremse (nødbremse).

Meget ofte opstår der også problemer på grund af hjælpebremser, dvs. tromler bruges stadig i mange bilmodeller. Fejlen er oftest forbundet med at stemplerne sidder fast i cylindrene, hvilket skyldes korrosion eller beskadigelse af deres beskyttende gummi. Ved daglig brug samler der sig forskellige typer snavs inde i bremsetromlerne, samt støv fra slidte bremsebelægninger og rust. Sidstnævnte, der falder under gummistøvler, kan effektivt blokere stemplernes bevægelse i cylindrene. Reparationen består i at udskifte cylindrene med nye (det er muligt at regenerere, men ikke rentabelt). I køretøjer, der ikke har været brugt i lang tid, sætter hjælpebremsekablet nogle gange fast, især hvis kabelarmeringen er beskadiget. Derefter trænger fugt fra omgivelserne ind, hvilket i sidste ende fører til korrosionslommer, der begrænser bremsekablets frie bevægelse og i ekstreme tilfælde får det til at knække. Et fast bremsegreb kan også være et problem. Så ligger problemet i det fastklemte styrehåndtag, de såkaldte bremseklodsafstandsstykker efter håndstramning. Som med de ovenfor nævnte tilfælde er årsagen til fejlen forurening og korrosion.