Blastolene Special: 25 fakta om Jay Lenos cisterne

Jay Leno er meget berømt som skuespiller og komiker, han er nok bedst kendt af de fleste som den legendariske vært for The Tonight Show. Berømmelse kommer med nogle fordele, såsom en løn, der har givet ham mulighed for at blive en af ​​de mest berømte bilsamlere i verden.

Med en utrolig samling på cirka 300-400 køretøjer med en anslået værdi på over 50 millioner dollars (eksklusive den fremtidige værdi af køretøjer, der i øjeblikket er under restaurering), er det sikkert at sige, at der skal være helt unikke køretøjer. parkeret i sin garage nær Burbank lufthavn.

I årenes løb er Leno blevet så respekteret en bilelsker med et indgående kendskab til både klassiske og moderne biler, at han har sine egne Popular Mechanics- og Sunday Times-spalter samt sin egen Jay Lenos Garage-biludstilling på CNBC. – Hvor han viste den offentlige del af sin utrolige samling.

Af alle de omhyggeligt udvalgte, omhyggeligt restaurerede køretøjer, der udgør hans omhyggeligt kurerede samling, er der køretøjer, der virkelig skiller sig ud som helt specielle. Måske den mest unikke af disse er det håndlavede kunstværk Blastolene Special. Selvom det langt fra er den dyreste bil i hans samling, er det bestemt en af ​​de mest attraktive. En bil, der formår at være uanstændigt kæmpestor og kraftfuld, og samtidig virke rolig, kan godt være den bedste bil for en rigtig bilentusiast.

25 Det er nu vurderet til $350,000.

Det kan siges, at Jay Leno fik den rigtige vare, da han købte Blastolene Special for kun $125,000 i 2003. Især da han så dagens estimerede omkostninger.

Han brugte dog også en mindre formue på at opgradere bilen. Jeg tør slet ikke gætte på, hvor mange penge der i alt blev lagt i det.

Hvad den reelle pris bliver, er absolut umuligt at sige. Det er en helt unik, enestående bil, så den kunne gå efter den vurderede værdi, måske mere, måske endda mindre. Alt vil afhænge af markedet på det tidspunkt.

24 De kalder det ikke en cisterne for ingenting.

Mens nogle måske tror, ​​at dens kaldenavn "Tank Truck" skyldes dens store størrelse, er dens enorme motor faktisk årsagen til dens kaldenavn. AV-1790-5B er en 1792 kubiktommer motor, der oprindeligt blev brugt i en tank, 1950 tons M51 Patton tanken fra 47'erne.

Patton vejede 92,883 101,775 pund - tom. Den fuldt bevæbnede tank vejede 233 pund. Med 80 gallons brændstof ombord vil Patton være i stand til at tilbagelægge omkring 6 miles på jorden. Det er omkring en tredjedel af en mpg, hvilket virkelig får Blastolene's XNUMX miles per gallon til at virke store i sammenligning. Det betyder også, at klumpen under hætten har meget mindre vægt at slæbe rundt på.

23 Det er helt massivt

Bilen vejer 9,500 pund, hvoraf 2500 pund er fra motoren - stort set hele vægten af ​​den lille hatchback. Bilens samlede vægt er dog kun 1/11 af vægten af ​​den originale tank, motoren blev brugt fra, så det gætter på, at det gør den til tankens verden Lotus Elise?

Blastolene Special har også en akselafstand på 190 tommer med 3/4 af bilen foran føreren. Den har nok den længste kaleche af nogen bil, der nogensinde er lavet, men den når stadig ikke frem til forakslen. Dette følger måske konceptet med en sportsvogn med et hjul på hvert hjørne, men for en bil af denne størrelse er det et must for den overhovedet at håndtere.

22 Det var inspireret af landhastighedsrekordbiler

Blastolene Special blev faktisk bygget til at ligne Bonneville Land Speed ​​​​rekordbiler fra 1930'erne. Selvom ingen af ​​disse biler havde et kraftværk som denne, havde de mindre vægt at bære. Meget mindre vægt.

Så selvom inspirationen til Blastolene Special kan komme fra landhastighedsrekordbiler, er den faktisk ikke nær så hurtig som de hurtigste biler ud af disse biler, selv med dens høje hestekræfter.

Igen, hastighed var nok ikke den største bekymring, da den blev lavet, og den er stadig en utrolig hyldest til Bonnevilles speedlegender.

21 Der blev stjålet dele fra flere producenter

Chrysler-motoren er taget fra en Patton tank og den originale gearkasse er fra en Greyhound bus. Jay Leno erstattede senere transmissionen med en 4060-speed Allison HD6.

Den bruger et Ki-Gas-system til at indsprøjte råbrændstof og udlufte motoren før start. Bagtil har en Rockwell 3.78:1 airbox og baghjulsophænget er et stift parallelt drivled. Fronten har også stift parallelkoblingsophæng med 1/4 ellipse bladfjedre og en død aksel fra en Ford-sættevogn. Og det er selvfølgelig kombineret med luftaffjedring på Koni støddæmpere til store lastbiler. Lyder ret dyrt.

20 krop aluminium

Det unikke, klassiske aluminiumspladeskab i retrostil er håndlavet og monteret på en stålstigeramme.

Aluminiumet er blevet poleret for at opnå et næsten krom-look, hvilket får Blastolene Special til at skinne fra alle vinkler.

Nitterne, der bruges til at holde panelerne sammen, er synlige i hele strukturen, og der er åbninger på siden for at fremvise den luftkølede motor og også hjælpe med at holde den kølig under kørslen.

Udstødningsrør med stor diameter stikker ud under den lange motorhjelm, før de til sidst dukker op på siden af ​​bilen. Emhætten har også lameller til afkøling, og hvis det ikke er nok, skal et flot udformet gitter hjælpe Blastolene med at trække vejret ordentligt.

19 Ophængskomponenter forniklet

Alle affjedringskomponenter er forniklet for at holde resten af ​​bilen til at se skinnende ud. Jay har udtalt i et interview, at han foretrækker det frem for krom, og det er let at se hvorfor. Den passer bare perfekt sammen med den skinnende polerede aluminiums krop uden at være for skinnende.

Det er ting som dette, der virkelig får en bil til at skille sig ud fra mængden, ikke at den ikke ville skille sig ud uden den... den er enorm! Men når man er opmærksom på hver eneste lille detalje, gør det bilen endnu mere imponerende, når man træder tilbage og lader alt synke ned i den.

18 Det blev udtænkt, designet og bygget på et år

Ja det er sandt. Denne utrolige kreation gik fra en idé i en persons hoved til en færdig bil på mindre end 365 dage. Jeg byggede personligt udstillingsbiler, hvor vi startede med en eksisterende bil, og jeg må sige, at det bare er fantastisk.

At sætte tingene i perspektiv; de skulle finde på et koncept, tegne skitser, bygge en ramme og finde alle de nødvendige detaljer. Så skulle de finde ud af at få det hele til at hænge sammen, og det håndlavede aluminium karrosseri og interiøret... alt dette blev gjort inden der var gået et år. Det er ret utroligt, hvis du spørger mig.

17 Leno ændrede ham meget

Da Jay Leno første gang købte Blastolene Special, havde den ingen bagbremser, ingen forlygter, ingen blinklys og var langt fra lovlig vejtilstand. Det er siden blevet ombygget til en køreklar stand, men det er ikke alt...

Efter en prøvetur, der endte med, at bilen hældte al olien ud på motorvejen, var der brug for en ny motor. Og besluttede at tilføje turboladere. Næsten en fordobling af effekten fra næsten 900 hestekræfter til 1,600 hestekræfter.

Det betød selvfølgelig, at stellet skulle forstærkes, og en masse andre ting skulle opgraderes for at klare den store stigning i kraft.

16 Han dumpede engang 17 liter olie på motorvejen.

Lige efter at Blastolene Special var klar og vej lovlig, tog Jay bilen til en prøvetur. Da han kom ned ad motorvejen for første gang, gjorde han, hvad enhver af os ville gøre: han trykkede gaspedalen mod gulvet. Problemet var, at nogen syntes, det var en god idé at bruge en kølerslange som olieledning.

BOOM! Olietrykket på 90 psi var for meget for den kølerslange, og inden for 10 sekunder spyttede den hver sidste dråbe af de 70 liter olie ud over hele vejen. Heldigvis fik historien en lykkelig slutning, da den nu skulle genopbygges... og forbedres.

15 Jay Leno bragte den til Jiffy Lube

Ja, du læste rigtigt. Han bragte en bil til Jiffy Lube, der skal bruge 70 liter olie. Jeg gætter på, at det mere var et reklamestunt end en nødvendighed, især da Leno har både udstyret og personalet til at klare opgaven på egen hånd.

PR-stunt eller ej, men det er stadig en fed historie, og de fyre, der har arbejdet på det, vil helt sikkert have noget at fortælle. Og det er bestemt et klogere træk at tage bilen dertil for at få et olieskift end bare at dumpe alle 17 liter olie lige på vejen.

14 Det var ikke oprindeligt designet til vejbrug.

Da Leno først købte bilen og fortalte Jay Lenos garagebygger Bernard Joukley at forvandle Blastolene til en trafikdygtig bil, så han tilsyneladende på ham og svarede; "Bare skyd mig lige nu!"

Bernard har bygget mange racevindende biler og arbejdet på utallige projekter gennem årene, så hans svar burde være vejledende for, hvor meget arbejde der gik med at få Blastolene Special fra hinanden og klar til at køre lovligt på californiske veje. Tilsyneladende lykkedes det ham at gøre dette, da både Jay og bilen jævnligt blev set på offentlig vej.

13 Leno kører den jævnligt på vejen

Video Youtube – CaliSuperSports

Der er adskillige rapporter om observationer af Leno og hans Blastolene Special i deres naturlige habitat på vejene i det solrige Californien. I betragtning af at Leno tror på at bruge alle sine køretøjer, er der ingen grund til, at "Tank Truck" skulle være noget andet. Desuden, hvem vil ikke gerne kontrollere dette udyr? Øh, hvis du havde råd til at betale for alt brændstoffet. det er.

Hvis du deltager i et biludstilling eller et møde, såsom et af bil- og kaffemøderne i Los Angeles-området, skal du holde øje med dette massive sølvmonster, som det ofte er udstillet for offentligheden. tættere.

12 Det bliver en frygtelig MPG (men den er dobbelt så god som før)

Når først turboerne er blevet installeret, går Blastolene faktisk dobbelt så mange miles per gallon, som den gjorde med den gamle motor. Det lyder måske meget imponerende, men det er det virkelig ikke.

Takket være dens massive vægt og enorme motor med tonsvis af kraft, formår den nu at få 5-6 mpg, i det mindste er den bedre end de 3 mpg, den var i stand til før.

Du skal bruge en mindre formue i banken bare for at betale for brændstoffet, hvis du skal tage denne lille en på en hyggelig weekendtur. Igen, da han vidste, hvem ejeren er, satte han nok penge til side til netop det.

11 Tilstrækkeligt moment til at dreje hjul i 3. gear

Ifølge Jay Leno selv er dette den eneste bil, han nogensinde har ejet med en motor, der er kraftig nok til at overvinde bremserne. Når hans fod trykker ned på bremsepedalen så hårdt som muligt, vil bilen stadig trække, når du træder på gassen.

Faktisk har den så meget drejningsmoment, at rammen skulle forstærkes kraftigt for at forhindre den i at vride og bøje sig, som var den lavet af pap. For at klare alt det drejningsmoment blev der installeret en Rockwell 3.78:1 airbox bagtil, den samme type, der blev brugt på de store dumpere. Jay siger, at den er lavet af "unbreakable billium" - og med et prisskilt på $4,200, er det rigtigt.

10 Arnold fik at vide, at det var en Terminator-bil

Da Jay Leno var vært for The Tonight Show, bragte han bilen over og introducerede den som "Terminator Car" for sin gæst, selveste Arnold. Der er nogle ligheder mellem denne bil og den bil, som Arnold portrætterede i disse film. De er både overdimensionerede og muskuløse, og T-800 skinner også virkelig, når man ikke har en "skin-suit på".

Tilsyneladende kunne Arnie lide det, hvilket er mærkeligt i betragtning af det lave brændstofforbrug pr. gallon af dette monster - det er stort set det stik modsatte af de biler, som Arnold foretrækker af miljøhensyn. Jeg gætter på, at han aldrig fik at vide om brændstofforbruget, eller måske fortalte Leno ham, at han kører på smileys og regnbuer?

9 Det giver ny betydning til udtrykket "varm" bil.

Selvom jeg er sikker på, at alle vil være enige om, at Blastolene Special er en iøjnefaldende del af bilen, er designet ikke det eneste, der er populært her.

Med en stor luftkølet motor, enorme finner og knastdrevne blæsere kan det bedst beskrives at køre i en Blastolene Special som at køre med en kæmpe hårtørrer.

Selv på kolde vinterdage kan Leno nyde bilen i en T-shirt på grund af den 100 graders vind i ansigtet fra motoren. Det lyder som den perfekte cruising-bil, når det er koldt udenfor, hvis du spørger mig. Selvom jeg ikke er sikker på, om jeg skal ride den midt på sommeren.

8 Det er ikke hurtigt, men det er stadig hurtigere, end de fleste tror.

Selvom Blastolene Special ikke kommer i nærheden af ​​at køre hurtigere som de biler, den er inspireret af, er den bestemt ikke noget fjols. Når man ser på en massiv bil, er det svært at tro, at denne bil kan køre hurtigere end den gennemsnitlige lastbil, men udseendet kan bedrage.

Denne 2,900-liters dobbeltturboladede V30-motor, som rammer det røde mærke ved 12 o/min, producerer cirka 1,600 hestekræfter og et endnu mere imponerende drejningsmoment på 3,000 lb/ft. Dette kraftværk formår at accelerere bilen fra 0 til 60 på kun 6.2 sekunder og nå en tophastighed på over 140 mph, mens den dækker kvartmilen på 14.7 sekunder ved 93 mph.

7 Møller er sindssygt dyre.

De to turboer, der bruges i Blastolene Special, er ikke den sædvanlige type turbo, du bare kan købe fra enhver performance-butik. Som alt andet i bilen er de specielle, hvilket jeg formoder er ret passende, men det ville være anderledes, hvis det, alle kan få, bliver brugt.

Turboerne blev hentet direkte fra Honeywell/Garrett Turbo Technologies, og det, der gør dem specielle, er, at de er enheder med magnesiumskrog, som oprindeligt blev designet og brugt til Toyota CART-indsatsen. De er ikke officielt til salg, men hvis de var, ville du skulle betale omkring $10,000 pr. enhed.

6 Det er blevet vist i videospil

Fans af Polyphony Digitals succesfulde Gran Turismo-serie har været i stand til at tage en virtuel tur i Jay Lenos Blastolene Special lige siden det fjerde GT-spil blev udgivet.

Bilen endte "ved et uheld" i Gran Turismo 4. Spillets udviklingsteam besøgte Jays garage for at optage motorstøjen, og da de så bilen, blev de så forbløffede, at de endte med at bruge den i spillet.

Så hvis du har et eksemplar af Gran Turismo og vil prøve det selv, hedder det Jay Lenos tankbil. 900 hestekræfter.