Salgskampen mellem Kia og Hyundai eskalerede i 2021. Men hvilke to mærker kom til at ødelægge festen?
En af Hyundais bedst sælgende modeller er den nye generation Tucson SUV.
For bare et par måneder siden var Hyundai og Kia-salget stort set i Australien, hvilket førte til en stor kamp mellem de koreanske søstermærker.
Salgsdata ved udgangen af september 2021 viste, at Kia fulgte Hyundai med lidt over 850 enheder - 53,316 enheder mod Hyundais 54,169 enheder.
Kampen var betydningsfuld i betragtning af, at Kia - angiveligt Hyundai Motor Groups 'mindre' mærke - aldrig havde udsolgt Hyundai i Australien i et kalenderår og tydeligvis var klar til at kaste sig ud.
Men nu, med udgivelsen af salgstal ved udgangen af 2021, viser det sig, at den episke kamp alligevel ikke var så episk.
VFACTS-data udgivet i denne uge viser, at Hyundai sluttede året på tredjepladsen med 72,872 12.2 salg, en stigning på 2020% fra 223,642. Det var bag Toyota (101,119) på førstepladsen og Mazda (XNUMX) på andenpladsen.
Kia opnåede et markant salgsspring på 21.2 % sammenlignet med 2020, hvilket resulterede i 67,964 solgte enheder, godt nok til en femteplads på ranglisten.
Det lykkedes Hyundai at øge afstanden til Kia med 850 enheder til under 5000 enheder på kun tre måneder.
Selv den stærkt sælgende Sportage kunne ikke hjælpe Kia med at overgå Hyundais salg i 2021.
Det virker ikke som et kæmpe beløb, men i betragtning af hvor tæt salget lå mellem tredje-, fjerde-, femte- og sjettepladsen i 2021, var det nok til at give Hyundai et stærkt forspring.
Når det er sagt, gav tredjepladsen Ford Hyundai en stor forskrækkelse. Blue Oval-mærket sluttede 2021 med 71,380 salg, kun 1492 biler mindre end Hyundai.
Fords resultat viste en stigning på 19.8 % i forhold til 2020, hjulpet af et fortsat stærkt salg af den snart udskiftede Ranger (50,279) og Everest (8359).
Havde Ford ikke stødt på væsentlige COVID- og reservedelsproblemer til deres europæisk byggede Escape og Puma SUV'er, kunne resultatet have været meget anderledes.
Hyundai led også af lagermangel, især for avancerede versioner af nøglemodeller som Santa Fe og den nye Tucson.
Ranger-salget holdt Ford på fjerdepladsen i det samlede salg.
Men virksomheden formåede at øge salget i oktober og forblive stabil i november, mens Kia haltede begge måneder. Dette gjorde det muligt for Hyundai at udvide sit forspring.
Hvert mærke har modeller i segmenter, som det andet mærke ikke har. For eksempel sælger Hyundai en anden stor SUV (Palisade) sammen med Santa Fe og en kommerciel varevogn (Staria-Load).
Den store Kia Telluride SUV er endnu ikke bekræftet for Australien, mens Pregio kommercielle varevogn længe har været forladt.
På den anden side sælger Kia Picanto-mikrobilen, et segment den dominerer, og Rio letvægts hatchback. Hyundai har ikke længere tilbud i noget segment efter at have droppet Accent og Getz.
Trods et generelt stærkt salg holdt Kia knap fast på femtepladsen. Mitsubishi var varmt i hælene med et samlet salg på 67,732 biler, kun 232 enheder mindre end Kia.
Triton var Mitsubishis bedst sælgende sidste år.
Mitsubishi registrerede et hop på 16.1 % fra 2020-resultaterne, hvor hver af dens modelserier øgede deres andel sidste år med undtagelse af den udgåede Pajero.
Triton ute var dens bedste præstation (19,232), efterfulgt af den aldrende ASX lille SUV (14,764) og den helt nye Outlander mellemstørrelse SUV (14,572).
Mens kampen om tredje- og sjettepladsen var tæt, stod det klart mellem Mitsubishi på sjettepladsen og Nissan på syvendepladsen.
Nissan øgede sit salg med 7.7 % sidste år til rekordhøje 41,263 registreringer, men det ser ud til at være i en salgskamp med mærker i bunden af top 10. Den japanske bilproducent har lige overhalet Volkswagen (40,770), MG (39,025). og Subaru (37,015).
I betragtning af MG's hurtige vækst og ekspansionsplaner i Australien, er der stor chance for, at den kinesiske rival vil rykke op ad salgsstigen i 2022.
Se dette sted.
