Sikker jernbaneoverskæring. Bilen har ingen chance for at kollidere med toget

Det er lige meget om der er bomme, lyskryds eller blot et skilt ved krydset. Stop altid og se, om et tog nærmer sig, før du træder ind på skinnerne.

Ifølge den centrale politiafdeling var der sidste år 91 ulykker ved jernbaneoverskæringer i Polen. 33 mennesker døde og 104 blev såret. Statistikken er klar. De fleste af disse ulykker sker i løbet af dagen under gode vejrforhold.

Kan du se skinnerne? hold op

En bil, hvad enten det er en bil eller en lastbil, har ingen chance for at kollidere med et tog. Chaufførerne tager dog risikoen ved at krydse jernbaneoverskæringer, selv når det nærgående tog allerede er i sigte.

"Og dette er skammeligt og uacceptabelt," siger Marek Florianovich fra trafikafdelingen i voivodskabets politiafdeling i Opole. - Det samme som ved starten, hvor bommene endnu ikke er rejst, og det røde lys på fyret stadig blinker.

Se foto: Sikker jernbaneoverskæring. Bilen har ingen chance for at kollidere med toget

Ifølge politibetjentene er lokoføreren ansvarlig for at undgå en kollision med toget. Chaufføren har ingen mulighed for at manøvrere toget, han har også en uforlignelig længere bremselængde. For eksempel skal et tog, der kører med 100 km/t, næsten en kilometer for at stoppe!

"Selv når man krydser et bevogtet kryds, skal chaufføren stoppe og tjekke, om toget bevæger sig," siger Marek Florianovich. - Der er altid en risiko for, at portene går i stykker, eller også har vagtchefen af ​​en eller anden grund ikke forladt dem.

- Vi skal under ingen omstændigheder også forvente at høre et tog, der nærmer sig, siger Zbigniew Veseli, direktør for køreskolen. Renault.

Sikker passage. Politi og PKP aktioner i Opole

Først skal du ikke gå i panik

Hvis bilen sidder fast på skinnerne, og chaufføren ikke kan komme ud, skal du hurtigst muligt ud af bilen og bevæge dig væk fra skinnerne, kørende i den retning, toget kommer fra.

– På denne måde vil vi mindske sandsynligheden for at blive ramt af køretøjsaffald, råder Zbigniew Veseli. – På den anden side, hvis føreren bemærker, at bommen sænker sig, mens han passerer gennem krydset, skal du fortsætte med at køre fremad, så køretøjet ikke sætter sig fast på skinnerne.

Kørekort - hvordan består motorcykelprøven? Fotoguide

Bilister, der kører et køretøj med anhænger og trækker et andet køretøj, skal være særligt forsigtige. I dette tilfælde skal førere være opmærksomme på køretøjets eller køretøjernes samlede længde og være opmærksomme på, at vægtstigningen øger bremselængden.

De samme bemærkninger gælder for chauffører. lastbiler. Risikoen for at passere i sidste øjeblik kan få en del af køretøjet til at afspore eller kan få barriererne mellem køretøjet og anhængeren til at lukke.

Sikkerhedsregler ved passage af en jernbaneoverskæring:

– Vent altid på et tog, der nærmer sig.

"Sæt farten ned og se dig omkring, før du kører ind.

- Kryds aldrig et jernbanespor, hvis du ser eller hører et tog, der nærmer sig.

– Overhal ikke andre køretøjer ved eller foran krydset.

- Stop ikke i nærheden af ​​skinnerne - husk at toget er bredere end dem, og det har brug for mere plads.

Træn som en vædder

Sikker passage. "Stop og lev" er en sikkerhedsaktion, som PKP har kørt i flere år. Dens essens er at simulere en ulykke, hvor et tog styrter ind i en bil.

"Folk skal se konsekvenserne af sådan en begivenhed med deres egne øjne, først da begynder de at tænke," siger Piotr Kryvult, vicedirektør for jernbaneafdelingen i Opole.

Ferie i bilen: vi sørger for din sikkerhed 

Hvordan denne simulering ser ud, kunne ses den 8. september i Opole. Jernbanearbejdere, brandmænd og politi parkerede Opel Astra ved krydset. Med en hastighed på omkring 10 km/t kørte et tog bestående af to lokomotiver med en samlet masse på omkring 200 tons ind i det. Bilen blev skubbet flere meter.

Siden af ​​bilen, der blev ramt af et lokomotiv, blev fuldstændig ødelagt. En af kofangerne gik ind i bilens indre. Hvis der havde været en passager indeni, ville han være blevet knust. "Dette viser, at der ikke er tid til vittigheder med toget," siger Piotr Kryvult.

Det siger færdselsreglerne

Førerens adfærd ved krydset er reguleret af artikel 28 i SDA:

– Føreren skal inden indstigning på skinnerne sikre sig, at intet tog eller andet skinnekøretøj nærmer sig. Dette gør en kæmpe forskel, især når sigtbarheden er begrænset.

– Når du nærmer dig et kryds, skal du køre med en hastighed, der giver dig mulighed for at stoppe et sikkert sted.

- Hvis bilen af ​​en eller anden grund nægter at adlyde os ved krydset, skal vi fjerne den fra sporene hurtigst muligt. Hvis dette ikke er muligt, så prøv at advare føreren om faren.

- føreren af ​​køretøjet eller kombination af køretøjer længere end 10 m, som ikke kan nå en hastighed på mere end 6 km/t, skal han inden overfarten sikre sig, at jernbanekøretøjet inden for den tid, der er nødvendig for at overkomme det, ikke når frem, eller aftale rejsetiden med jernbaneoverskæringens vicevært.

Det er forbudt af chaufføren

– Omkørsel af de forladte bomme eller halvbarrierer og adgang til overkørslen, hvis deres sænkning er påbegyndt, eller stigningen ikke er fuldført.

– Indkørsel i et kryds, hvis der ikke er plads på den anden side til at køre videre.

– Passerende køretøjer ved og direkte foran jernbaneoverskæringen.

– Omkørsel af et køretøj, der venter på åbning af trafikken gennem et vejkryds, hvis dette kræver indkørsel på et vejafsnit beregnet til modkørende.

Rejsekategorier i Polen

Kat. MEN - bevogtede krydsninger udstyret med bomme, der dækker hele kørebanens og fortovets bredde, eventuelt yderligere udstyret med lyskryds. Sådanne krydsninger findes på de vigtigste veje og de mest befærdede strækninger.

Polsk kørsel, eller hvordan bilister bryder reglerne

Kat. B - krydsninger med automatiske lyskryds og halve bomme (bommer, der lukker højre vognbane, så køretøjer, der befandt sig på den på det tidspunkt, hvor trafikken blev lukket, kunne forlade krydset). Anvendes på mindre befærdede strækninger, hvor der ikke er behov for at udpege en medarbejder til at bevogte passagen.

Kat. FRA - krydsninger uden anordninger på tværs af vejen, udstyret med trafiklys. De er placeret på steder, hvor der er behov for ulykkessikring trods relativt lidt trafik.

Etage. D – Overkørsler kun markeret med vejskilte. Sådanne kryds er placeret på steder med lidt trafik og god sigtbarhed, hvilket gør det muligt for føreren af ​​køretøjet at afgøre, om et tog nærmer sig.

Kat. SÅVEL SOM - jernbaneoverskæringer udstyret med barrierer og strukturer (de såkaldte labyrinter), der tvinger fodgængere kontrollere, at det nærgående tog ikke er i syne i begge retninger.

Kat. F - krydsninger og overkørsler til ikke-offentlig brug, som regel lukket for trafik og åbnet efter anmodning fra føreren. Denne firewall er blokeret og tilgængelig for ejeren.

Vejskilte og krydsninger

Ved indkørslen til jernbaneoverskæringen orienteres chaufføren herom. Skilt A-9 advarer mod at nærme sig en jernbaneoverskæring udstyret med bomme eller halve bommer.

Ud over dette skilt viser de såkaldte indikatorsøjler den afstand, hvor krydset er placeret (med en, to og tre linjer), tegnet på det nuværende netværk og Andrzej hellige kors (med fire arme før en enkelt- sporkrydsning og seks arme før en flersporsoverkørsel).

St. Andrey viser os også stedet, hvor vi skal stoppe, når toget kommer. Hvis vi nærmer os et kryds uden bomme, advarer A-10-skiltet os om dette.

Slavomir Dragula