Sikker bil - mønsterdybde

Trafiksikkerhed starter med en sikker bil. En god chauffør skal være opmærksom på, at enhver, selv den mindste uagtsomhed vedrørende køretøjets tekniske stand, kan have alvorlige konsekvenser.

Dæk får ikke altid den opmærksomhed, de fortjener, og de er en af ​​de vigtigste dele af en bil, der kommer i direkte kontakt med vejen. Deres indflydelse på kørekomfort og sikkerhed er derfor af afgørende betydning. Uanset hvor god og holdbar en bil er, er dens eneste kontakt med vejen dækkene. Det afhænger af deres kvalitet og tilstand, om accelerationen vil ske uden udskridning, om der kommer et skrig fra dæk på svinget, og til sidst vil bilen hurtigt stoppe. Slid på dæk varierer afhængigt af dæktype og -mærke, men i alle tilfælde vil det være hurtigere, hvis det bruges forkert. Dæk bør regelmæssigt kontrolleres af føreren for tilstrækkeligt tryk og fjernelse af små sten eller skarpe genstande, der er der. Regelmæssige besøg på dækværkstedet vil også opdage andre problemer, såsom ujævn slitage.

Grundlaget er at kontrollere mønsterdybden. Den polske færdselslov siger klart, at et køretøj ikke kan monteres med dæk med en mønsterdybde på mindre end 1,6 mm. Minimumsniveauet er markeret med de såkaldte slidindikatorer på dækket. Dette er loven, men du skal vide, at i regn- eller sneforhold giver en mønsterdybde på mindst 3 mm for sommerdæk og 4 mm for vinterdæk større sikkerhed. Jo lavere slidbanen er, jo mindre vand og sjap drænes gennem vinterdækkenes slidbane. Ifølge forskning fra Automotive Industry Research Association er den gennemsnitlige bremselængde ved en hastighed på 80 km i timen på en våd overflade for dæk med en mønsterdybde på 8 mm 25,9 meter, med 3 mm vil den være 31,7 meter eller + 22%, og 1,6 mm har 39,5 meter, dvs. +52 % (test udført i 2003, 2004 på 4 forskellige typer køretøjer).

Derudover kan der ved højere køretøjshastigheder opstå fænomenet hydroplaning, det vil sige tab af trækkraft efter indstigning i vandet. Jo mindre slidbane, jo mere sandsynligt.

– Det er ikke alle, der husker, at manglende overholdelse af minimumsmønsterdybden har juridiske konsekvenser, og forsikringsselskabet kan nægte at betale erstatning eller godtgøre reparationsomkostninger i tilfælde af en kollision eller ulykke, hvis slidbanens tilstand er den umiddelbare årsag. Vi anbefaler derfor en selvtest, gerne samtidig med førerens tryktest. Gør det til en månedlig vane, rådgiver Piotr Sarniecki, administrerende direktør for den polske dækindustriforening.

Derudover bør folk, der sjældent kører og føler, at de ikke gnaver på slidbanen, også have deres dæk tjekket regelmæssigt. Derfor bør du være opmærksom på eventuelle revner, hævelser, delamineringer, som kan indikere progressiv dækskade.

I nogle tilfælde kan slidbanen slides ujævnt eller vise tegn på såkaldt slid. tænder. Oftest er dette resultatet af en mekanisk fejl i bilen, forkert affjedringsgeometri eller beskadigede lejer eller led. Derfor bør slidniveauet altid måles på flere punkter på dækket. For at lette kontrollen kan chauffører bruge slidindikatorer, dvs. fortykkelser i rillerne i midten af ​​slidbanen, som er markeret med en trekant, dækmærkets logo eller bogstaverne TWI (Tread Wear Index) placeret på siden af ​​dækket. Hvis slidbanen slides ned til disse værdier, er dækket slidt og skal udskiftes.

Hvordan måles mønsterdybde?

Først og fremmest skal du parkere bilen på en flad og plan overflade, dreje rattet helt til venstre eller højre. Ideelt set bør føreren have en speciel måleanordning - en mønsterdybdemåler. I dens fravær kan du altid bruge en tændstik, en tandstikker eller en lineal. I Polen er det endnu nemmere at bruge en topenny mønt til dette formål. Indsættes med ørnekronen nede - hvis hele kronen er synlig, bør dækket udskiftes. Det er selvfølgelig ikke præcise metoder, og i mangel af en dybdemåler bør resultatet tjekkes i et dækværksted.