Sikkerhed lige ved hånden
Dækkets gennemsnitlige kontaktareal med vejen er lig med håndfladen.
Alligevel forventes dækkene at have god trækkraft på en lang række forskellige vejbelægninger, vinter og sommer, i kurver og på lige veje.
Om vinteren møder vi den største variation af vejforhold: dyb, frisk og løs sne, et hårdt lag sne komprimeret af biler, hurtigt smeltende sne, der danner sjap, sort is dannet under et lag sne, sort is - frysende regn , våde overflader, vand af forskellige typer dybde, tør overflade med lav temperatur...
Hver af ovenstående situationer kræver en helt anden busydelse.
For at imødekomme disse ofte modstridende krav er dækdesign, slidbanemønster og gummiblanding tilpasset driftsforholdene. I vores klimatiske forhold bruges vinter- og sommerdæk, hvilket garanterer chaufførerne maksimal komfort og frem for alt sikkerhed.
Du kan ikke kopiere konceptet med helårsdæk, der garanterer sikkerhed året rundt i de fleste områder af Frankrig, Italien og Spanien. Der gør et varmt klima og ekstremt sjældne snefald det muligt at finde et kompromis i udviklingen af universaldæk.
Temperaturgrænsen for dækskift fra sommer til vinter er 7°C. Under denne temperatur begynder gummiblandingen i et sommerdæk at hærde, hvilket øger bremselængden til 6 meter. Derfor er det nødvendigt at sørge for, at bilen er klar til vintersæsonen allerede i anden halvdel af oktober, især da temperaturen om natten ofte falder under nul i denne periode.
Fordelen ved vinterdæk er især udtalt, når temperaturen falder, og gummiblandingen i sommerdæk bliver stiv. Så glider sommerdækket og overfører ikke strøm.
