Sikker rejse på ferie. Ansvar og fantasi
Ferien er i fuld gang, hvilket betyder, at en lang række bilister er kørt afsted på vejene, som sammen med deres familier skal på sommerferie. Hvad kan du gøre for at gøre din ferie så sikker som muligt?
Ifølge trafik- og kørselseksperter er de største farer under ferieture trafikpropper og travlhed fra et stort antal bilister. Hertil kommer nogle bilbrugeres bravader og træthed. Derfor er det om sommeren, under gunstige vejrforhold, at de fleste trafikulykker og ulykker sker.
Imens tager et stort antal chauffører på en lang rejse i ferien, som hver dag tilbagelægger en strækning på flere eller flere kilometer. Skal de på ferie, skal de rejse flere hundrede, og hvis de tager til udlandet, så flere tusinde kilometer.
- For det første, når man skal på ferie, bør man af sikkerhedsmæssige årsager afholde sig fra hastværk. Hvis vi kommer til hvilestedet om et par XNUMX minutter eller endda et par timer, sker der ingenting. Men vi kommer sikkert dertil, understreger Radosław Jaskulski, træner for Skoda Auto Szkoła.
Det er god praksis at udarbejde en rejseplan inden afgang. Hvis du har en lang tur, deler vi den op i etaper, idet vi tager hensyn til pauser hver anden time. De bør markeres på steder, hvor der er god infrastruktur for rejsende (bar, restaurant, toiletter, legeplads), eller der er nogle turistattraktioner, der kan besøges som en del af resten. Vi skal også være opmærksomme på, hvilke typer veje vi skal færdes på, og hvor tung trafikken er på dem. Nogle gange er den korteste vej måske ikke den bedste. Det er bedre at vælge en længere vej, der løber langs motorvejen eller motorvejene.
Nøglen til en vellykket tur er dog sikker kørsel. Ifølge instruktøren for Skoda Auto Skoła er det værd at holde sig til en defensiv kørestil. Dette koncept skal forstås som ansvar og bevidst undgåelse af forudsigelige trusler. Det handler også om at undgå overfyldte og farlige ruter og risikable rejsetider. Der er for eksempel en gruppe chauffører, som af frygt for varmen tager på ferie om natten. Det er urimeligt, fordi kørsel om natten øger risikoen for at falde i søvn ved rattet eller kollidere med et andet køretøj, hvis fører er faldet i søvn. Der er flere dyremøder om natten.
"Nøglen til sikker kørsel er bevidst at maksimere fordelene ved lærte sikre kørefærdigheder ved at observere vejen på afstand, planlægge manøvrer tidligt og konsekvent vælge vejposition og hastighed på en måde, der øger sikkerheden," forklarer Radoslaw Jaskulski.
Et eksempel på defensiv kørsel vil for eksempel være jævnt krydsende vejkryds. – Nogle bilister, der er på en bivej og nærmer sig et kryds med en prioriteret vej, standser bilen fuldstændigt og vurderer først derefter, om de har fri passage. I mellemtiden, hvis de allerede havde foretaget en sådan vurdering et par meter tidligere, ville de ikke have været nødt til at stoppe bilen helt, turen ville have været glat. Selvfølgelig, forudsat at intet hindrer udsynet ved krydset, forklarer træneren for Skoda Auto Szkoła.
Der er også en række andre elementer, der påvirker førerens adfærd bag rattet, såsom temperament og personlighedstræk eller psykomotorisk og psykofysisk kondition. De sidste to determinanter forværres, efterhånden som føreren bliver træt. Jo længere han kører et køretøj, jo lavere er hans psykomotoriske og psykofysiske præstation. Problemet er, at chaufføren ikke altid kan fange det øjeblik, hvor han bliver træt. Derfor er planlagte rejsepauser så vigtige.
