Naturligt aspireret eller turbo? Hvad er en naturligt aspireret motor, hvordan styres den, og hvordan adskiller den sig fra en turboladet motor?
Indhold
- Naturligt aspirerede motorer i forhold til i dag
- Hvad er en naturligt aspireret motor?
- Hvad er en turbomotor?
- Naturligt indsugning og dieselmotorer - sammenligning
- Hvordan betjener man en naturligt aspireret motor? Kører han bedre?
- Biler med naturlig aspireret motor - fordele og ulemper
- Er den naturligt aspirerede motor fortid?
- Natursugende motor eller turbomotor? Hvad er bedre?
En motor er for en bil, hvad et hjerte er for en person. Den styrer næsten alle andre systemer, men har samtidig, ligesom hjertet, brug for energi. Hvor har han det fra?
Nå, teknologien har fundet frem til flere måder at holde motorerne i gang. De to muligheder, der utvivlsomt er blandt de mest populære, er de naturligt aspirerede og turboversioner. Det er de typer motorer, vi ser på i denne artikel.
Læs videre for blandt andet at finde ud af, hvad der gør, at hver enkelt af dem skiller sig ud? Hvad er bedre med hensyn til ydeevne? Hvordan rider du hver af dem?
Naturligt aspirerede motorer i forhold til i dag
Markedets nuværende specificitet er ikke befordrende for skabelsen af motorer, der genererer strøm på traditionel vis. Offentlige myndigheder strammer jævnligt emissionsgrænserne, hvilket øger efterspørgslen efter biler, der bruger mindre brændstof.
Under sådanne forhold er det svært at forestille sig de næste versioner af V8-motorer med en effekt, der er større end den olympiske pool.
Igen er flere og flere producenter turboladede, da denne type motor giver dem mulighed for at forbedre effektiviteten af bilen uden at ofre ydeevnen. Men nogle omtaler dette som "primitiv" effektforstærkning.
Er det virkelig så?
For at besvare dette spørgsmål skal vi først afklare, hvad der er en naturlig aspireret motor og en turbomotor? Læs videre og find ud af det.
Hvad er en naturligt aspireret motor?
Før du kender svaret, skal du vide, at enhver forbrændingsmotor suger den omgivende luft ind. Hvorfor? For uden ilt vil brændstoffet ikke antændes, hvilket i sidste ende vil føre til mangel på energi i motoren.
Og hovedreglen er, at jo mere luft der kommer indenfor, jo mere kraft – selvfølgelig forudsat at vi har samlet de samme blokke.
Når vi taler om en naturligt aspireret motor, mener vi en løsning, hvor luft kommer naturligt ind i motoren (det vil sige på grund af trykforskellen mellem miljøet og forbrændingskammeret). Det er en simpel traditionel forbrændingsmotor.
I øjeblikket kan du kun finde det på benzinbiler og er stadig sjældent. Dieselmotorer er længe gået over til turboladning af miljømæssige årsager, hvilket vi skrev om ovenfor.
Hvad er en turbomotor?
I modsætning til sin forgænger pumper turbomotoren mekanisk luft ind i forbrændingskammeret. Det gør den med en turbolader.
Små turbiner skaber en induktionseffekt, som giver motoren mere luft, som samtidig har et højere tryk end atmosfærisk tryk. Resultatet er stærkere "eksplosioner" af brændstof i forbrændingskammeret, hvilket resulterer i kraftigere kraft.
Men som du snart vil finde ud af, er dette ikke den eneste forskel på de to motorer.
Naturligt indsugning og dieselmotorer - sammenligning
Nedenfor finder du en sammenligning af de vigtigste aspekter af hver motor. For at give dig et præcist billede af situationen ser vi på brændstofforbrug, acceleration, sværhedsgrad og selvfølgelig kraft.
Så hvor skal vi starte?
Naturligt aspireret eller turbo? Hvad vil være bedre?
Brændstofforbrug
Ifølge bondestanden vil turboopladning øge motorens behov for brændstof. Det er rigtigt.
Der er dog et "men".
Lad os forklare dette med eksemplet med to motorer: en 2-liters naturlig indsuget motor og en 1,5-liters turbomotor. Takket være den andens turboopladning genererer begge den samme kraft, men den naturligt indsugede motor har mere kraft, så den bruger mere brændstof.
Hvis vi skulle sammenligne to identiske motorer, ville turboversionen naturligvis være mere strømkrævende. Men på grund af det faktum, at den kan trække den samme mængde kraft fra en mindre motor, er den mere økonomisk.
For at opsummere: den naturligt aspirerede version bruger mindre brændstof for samme motorstørrelse. Men når motorkraften tages i betragtning, tilbyder den turboladede version samme ydelse med større effektivitet.
acceleration
Du ved allerede, at turbomotoren er mere kraftfuld, men overclocking er dens akilleshæl. Hvorfor? For disse typer motorer tager tid for turboladeren at opbygge tryk.
Hertil bruges udstødningsgasser, og dem er der som bekendt ikke mange af, når man starter motoren. Moderne teknologi arbejder dog allerede på at eliminere overclocking lag.
Når det er sagt, bemærker vi, at turboopladningen på ingen måde er værre end den naturligt aspirerede version. Mangler ved at starte motoren bliver hurtigt afhjulpet med mere kraft.
Hvad angår den naturligt aspirerede version, er der ingen forsinkelser. Motoren er kendetegnet ved en stabil stigning i effekt. Den har højt drejningsmoment ved lave omdrejninger og høj effekt ved høje omdrejninger uden at glide.
Kompleksitet
Den simple logik er, at jo flere detaljer noget har, jo større er sandsynligheden for, at det fejler. Tilfældigvis er turboopladning en tilføjelse til en standard naturligt aspireret motor. Blandt andet tilføjer det til det gamle system:
- flere forbindelser,
- intercooler,
- vakuumslange el
- et stort antal hydrauliske installationer.
Dette øger sandsynligheden for afvisning. Selv en beskadiget del kan føre til problemer i hele systemet.
Da en kompressormotor generelt er enklere, har den en lavere fejlrate og derfor lavere reparationsomkostninger (normalt).
Mok
Det burde ikke komme som nogen overraskelse for nogen, at turboopladning findes for at øge motorkraften. Selve navnet indikerer dette. Denne teknologi genererer mere kraft fra mindre motorer, så den overgår helt sikkert traditionelle kompressorversioner på dette område.
Men i modsætning til tilsyneladende er sidstnævnte stadig beskyttet.
Takket være nye teknologiske løsninger øger naturligt aspirerede motorer drejningsmomentet, men resultaterne er stadig dårligere sammenlignet med turboladere. Måske vil vi i den nærmeste fremtid se et gennembrud på dette område?
Indtil videre vinder turboen klart i kraft.
Hvordan betjener man en naturligt aspireret motor? Kører han bedre?
En anden udfordring i den naturligt aspirerede vs. turbo-konkurrence er at køre og nyde det. Er der væsentlige forskelle her?
Ja. Vi har allerede skrevet om dem om overclocking.
Da naturligt aspirerede motorer har en mere ensartet kraftrampe, er deres brug (især ved opstart) mere jævn. Det er også værd at spørge dig selv, hvorfor har du brug for en turbo? Kører du mest på byveje, behøver du ikke mere "skub" til noget som helst.
Plus, for nogle vil spændingen ved at køre med en naturligt aspireret motor være uovertruffen (en kraftfuld V6 eller V8 kan imponere dig). Især da mere kraft ved lavere omdrejninger er meget mere effektivt, når det kommer til at bugsere eller "brumme" med motoren.
Udstødningen lyder også mere "muskuløs" her.
Til gengæld er en lille turbomotor lettere og fylder ikke meget, hvilket kan have en positiv effekt på håndteringen.
Biler med naturlig aspireret motor - fordele og ulemper
Du ved allerede, hvad der er forskellen mellem en naturlig aspireret motor og en turbomotor. Det er tid til at gøre status over dens fordele og ulemper sammenlignet med en konkurrent.
Naturligt aspireret motor - fordele:
- Ingen forsinkelse (turbo lag fænomen);
- Stabil effektforøgelse;
- Normalt et enklere design, som i de fleste tilfælde fører til et fald i antallet af fejl og reparationsomkostninger;
- Der er ingen grund til at køle møllen efter en hård tur.
Naturlig indsuget motor - ulemper:
- Den trykker ikke så hårdt ind i sædet som en turboladet motor (men der er store naturligt aspirerede motorer, der kan gøre det);
- På grund af klimatiske restriktioner er forsikring dyrere (især med en større kapacitet);
- Teoretisk lavere effektivitet (højere brændstofforbrug).
Er den naturligt aspirerede motor fortid?
I begyndelsen af denne artikel talte vi om stadig strengere emissionsstandarder. De er grundene til, at traditionelle naturligt aspirerede motorer bliver fortrængt fra bilindustrien.
Dette bekræftes af det faktum, at mange populære mærker allerede helt har forladt dem. Uanset om vi taler om biler, der er designet til alle (som BMW, Mercedes eller Alfa Romeo) eller luksusbiler (som Rolls-Royce, Maserati, Bentley), laver de fleste af dem ikke længere naturligt aspirerede motorer.
Når du går til en bilforhandler i dag, skal du ikke blive overrasket over, at den kraftige familiebil har en 1,5-liters motor, men med to turboladere.
Hvis du fortsætter med at bruge en naturlig aspireret motor, vil du løbe ind i et reelt problem. Vi skal søge blandt de få koreanske eller japanske mærker (Toyota, Mazda, Lexus). Derudover kan der være nogle modeller af Ford (Mustang), Lamborghini eller Porsche ...
... Men som du kan se, er det for det meste superbiler.
Den eneste bekvemme løsning i dette tilfælde er at ansøge om gamle, brugte biler. Problemet her er dog, at de ikke vil matche de nye modellers egenskaber.
Natursugende motor eller turbomotor? Hvad er bedre?
Faktisk er det op til enhver chauffør at bestemme. På dagens markedsplads er det let at se, hvorfor turboen fører an i denne konkurrence. Motorer af denne type er mere effektive (i hvert fald i teorien), giver mere kraft og modsiger desuden ikke moderne mode inden for økologi.
De har selvfølgelig begge deres fordele og ulemper, men turboopladning er løsningen for fremtiden.
Men for elskere af tradition er lysene i tunnelen endnu ikke slukket. Nogle virksomheder (som Mazda eller Aston Martin) opgiver ikke naturligt aspirerede motorer og arbejder konstant på teknologier, der kan konkurrere med turboopladning.
