Bentley Bentayga 2016 anmeldelse

Mød verdens hurtigste og dyreste SUV Bentley Bentayga.

Efter fristende oversøiske testkørsler er det første eksempel endelig ankommet til australske veje.

Færre end 50 køretøjer vil blive leveret ved udgangen af ​​dette år, og køen har allerede strakt sig ind i begyndelsen af ​​2017, på trods af den attraktive pris på, hvad der svarer til to Range Rovers eller mere.

Den næsten halve million dollars Bentley ($494,009 som testet) er et bevis på, at verdens kærlighed til SUV'er stadig ikke kender nogen grænser - økonomiske eller teknologiske.

Med en tophastighed på 301 km/t, der slår de fleste Porscher, og en tid på 0 til 100 km/t, der slår de fleste Ferrarier, tager Bentayga offroadverdenen til næste niveau.

Breitling-uret på instrumentbrættet koster næsten $300,000.

Den ligner den nye Audi Q7 og bruger en motor, der stammer fra den, der blev brugt i det nyligt udgåede flagskib Volkswagen Phaeton limousine.

Ingredienserne er derefter pakket i Bentley designer emballage, som er en erhvervet smag, som jeg endnu ikke har erhvervet.

Hvorfor skulle bilverdenen have brug for sådan en bil? Dette var ikke det eneste spørgsmål, vi overvejede.

Det har også den tvivlsomme ære at have det dyreste biltilbehør i verden.

Breitling-uret på instrumentbrættet koster næsten 300,000 dollars – oven i bilens prisskilt på 494,009 dollars.

Ja, og der er allerede et digitalt ur på bilens instrumentdisplay.

Bentley hævder, at Breitling kun kan producere fire af disse bilure om året, og to af dem er allerede solgt. Tilsyneladende er ingen af ​​dem på biler på vej til Australien.

Andet tilbehør inkluderer en picnickurv på $55,000, en $10,000 læderforet barnestol og et $6500 bagsæde hundebur.

Radarfartpilot er en del af 15,465 $ "touring"-pakken, mens gulvmåtter koster 972 $.

Sensorer, der lader dig åbne bagklappen, når dine hænder er fulde - med en fods bevægelse under kofangeren - koster 1702 $ på en Bentley, selvom de er standard på 40,000 $ Ford Kuga.

Lighteren koster 1151 $. Prisen på luksus.

Den rå kraft af denne motor er tilgængelig næsten øjeblikkeligt

Men Bentayga har en motor, som ingen anden SUV på planeten har: en dobbeltturboladet 6.0-liters W12 (W er ikke en tastefejl, det er to V6'ere monteret ryg-mod-ryg i en W-form, ikke et V -form).

Kombineret med en otte-trins automatgearkasse og firehjulstræk er dette en af ​​de vigtigste grunde til, at Bentley tilsyneladende var i stand til at trodse fysikken og trække 2.4 tons en kort afstand på meget kort tid.

Nysgerrig efter at se, hvor tæt vi kan komme på den hævdede 0-100 km/t-tid på 4.1 sekunder (på niveau med Porsche Cayenne Turbo S), blev vi forbløffet over at opdage, at den efter et par forsøg nåede 4.2 sekunder med relativ lethed.

Dette var så meget desto mere overraskende, fordi - hvor svært det end kan være at tro - han ikke føler sig særlig hurtig.

Dette skyldes, at denne motors rå kraft er tilgængelig næsten øjeblikkeligt, og lagene af lydisolering gør hele processen næsten lydløs.

Dine sanser bliver ikke skræmt af den raspende lyd fra motoren og udstødningen, men din krop ved, at noget ikke er helt rigtigt, fordi dine nakkemuskler arbejder på overarbejde for at forhindre dit hoved i at snappe tilbage fra den pludselige acceleration.

Dens evne til at svinge er en større fordel end motorens kraft.

Den næste overraskelse, der trodsede sanserne, var Bentayga'ens evne til at køre i sving med mere smidighed, end fysikken i så stor en tung bil burde tillade.

Massive 22-tommer hjul pakket ind i klæbrige Pirelli P Zero-dæk gør underværker, og det samme gør den velafstemte luftaffjedring.

Helt ærligt er dens evne til at køre i sving en større fordel end motorens kraft. Og det siger noget.

Ulemper? Der er stadig tvivl om europæisk pålidelighed; Bentley er trods alt ejet af Volkswagen-giganten Audi Group. Vores testbil, en præproduktionsmodel, havde et advarselslys for affjedringsfejl, selvom vi var sikret, at alt var i orden, og at alt var i orden.

Trøsten er, at kunderne får gratis business class-rejser til deres destination, hvis bilen går i stykker under garantiservice.

Jeg kom ind i Bentley Bentayga med lave forventninger og gik væk forbløffet over bredden af ​​dens muligheder - også selvom du ikke er langt væk fra alfarvej, hvis du har brug for en ekstra for at spare plads.

Men på trods af alle sine fordele er det svært at retfærdiggøre omkostningerne.

En episk bil til en episk pris. Hvor er det en skam, den er pakket ind i et kedeligt vintagedesign. Hvis bare den lignede en Range Rover.

Hvilke muligheder vil du bemærke, når du bestiller en Bentayga? Vil du virkelig gerne have et ur på 300,000 USD på dit dashboard? Fortæl os dine tanker i kommentarerne nedenfor.

Klik her for at lære mere om 2016 Bentley Bentayga priser og specifikationer.