Bentley Continental GT 2015 maskine
Efter at have testet Bentley Mulsanne for et par måneder siden, endte jeg med følgende spørgsmål: "Vil jeg bruge mine egne penge på den? Ja, hvis jeg vinder i lotto, men kun hvis mine gevinster rækker til at købe noget mindre og mere velegnet til hverdagskørsel. Ideelt set en Bentley GT."
Så jeg tilbragte et par dage i en flot Bentley Continental GT V8 S for at se, om den ville passe til mine daglige behov. Det ekstra "C" i navnet angiver, at det er en cabriolet, mens "S" angiver, at det er en mere sporty version med mere kraft og en lidt stivere affjedring. Men hvis du vinder million-dollar-lotteriet, får du ikke en Mulsanne plus GT. Den samlede anmodning om et par Bentleys med de muligheder, vi har testet, er omkring $1.3 millioner.
Ja, og "V8'eren" i GT'erens navn fortæller dig, at den ikke har en 12-cylindret motor. Ja, dette er den billigste Bentley nogensinde!
Men nok om prisen, vi aflægger et besøg i de sarte økonomiske lag, som ligger langt uden for forståelsen af os blotte dødelige. Hvad kan man sige om selve bilen?
Styling
I modsætning til de fleste andre prestigemærker, der gav deres cabriolet en udtrækkelig hardtop, holdt folkene hos Bentley fast i traditionen og brugte en blød top. Det er naturligvis drevet af en elektrohydraulisk installation. Den tilbydes selvfølgelig i en lang række farver, ligesom Bentley-kroppen.
MOTOR / TRANSMISSION
Bentley Continental GT V8 S bruger ikke den samme noget gammeldags seks-en-halv-liters V8, som findes i Mulsanne. Den har derimod en topmoderne 4.0kW 388-liters V8-motor med dobbelt turbo, baseret på den, der bruges i nogle af Audis topmodeller, da Bentley og Audi i disse dage er en del af den gigantiske Volkswagen-koncern.
Drejningsmomentet stiger fra så tidligt som 1700 o/min, hvor det topper med svimlende 680 Nm, hvilket betyder, at der næsten hele tiden er et grynt under din højre fod.
GT bruger en otte-trins automatgearkasse. Den har den slags drejningsmoment, der kræver, at den er konstrueret til firehjulstræk.
SIKKERHED
Firehjulstræksystemet, kombineret med kraftige bremser og de nyeste elektroniske stabilitetskontrolsystemer, sikrer den højest mulige sikkerhed ved høje hastigheder.
Den mellemstore Bentley er fra starten designet til at give de højeste sikkerhedsvurderinger, og crashtests i udlandet har vist meget høje vurderinger.
KØRSEL
Ingeniører har gjort et stort stykke arbejde, ikke kun med at få softtop GT til at køre jævnt og hurtigt nok, men også med at holde støjniveauet på det niveau, der forventes af en hardtop coupé.
Den har tre lag for at hjælpe med at dæmpe lyden, og det indre lag er et blødt stof.
At folde den bløde top af Bentley GT tilbage afslører den slags interiør, som briterne klarer sig så godt. Det hele er lavet af kvalitetslæder og træ, hvoraf meget er håndlavet på Bentleys fabrik i Crewe, England.
Bentley Continental GT V8 S har en tophastighed, hvis forholdene tillader det, på 308 km/t. Men det handler ikke kun om fart, denne store brite kan tilbagelægge enorme afstande med minimal indsats.
Det er en stor bil, men den har ikke meget plads til et bagsæde, fire personer kan bæres, men to plus et par børn fungerer godt nok.
Forsæderne ligner de enkelte saloner og kan males i en række forskellige farver. Vi kunne godt lide de mørkegrå bølgede blokke på vores testmaskine. Støtten er god, men mere rettet mod komfort, så der er en tendens til at glide, hvis du vil gå entusiastisk ind i et hjørne.
På trods af det høje svinggreb er der ingen tvivl om, at du forsøger at trodse fysikkens love med mere end to et halvt ton udstyr.
Motoren lyder fantastisk, med en halsende spinden, der øjeblikkeligt vil sætte et smil på alle, der elsker højtydende V8-motorer.
Bentley Continental GT V8 S er det mest imponerende stykke bilteknik med en ægte britisk bulldog. 446,000 $ er ikke billigt, men hvordan værdsætter du prestige?
