Bentley Continental GT 2012 Beklædning

Bentley GT er en imponerende maskine med en lang, bred og muskuløs krop, en W12-motor foran til livlige ture og et førsteklasses interiør for komfort. 

Kunderne ville have mere, ville have den samme karakter som den første 2003 GT med et par justeringer. Kunderne ønskede, at den todørs skulle bevæge sig fremad med stil og teknologi uden at forringe arven.

Så Bentley-teamet malede et nyt karrosseri, lidt bredere og renere, med skarpere folder, forstærkede forenden, reviderede nogle af de mekaniske detaljer og fandt lidt mere plads i kabinen til en firepersoners. 

Resultatet er en af ​​de største tourers nogensinde, en stilfuld og solid bil med linjer og ydeevne svarende til den første af disse Continental GT'er, Bentleys mest succesrige bilserie til dato. 

Fra 1919 til 2003 solgte det britiske mærke 16,000 biler. Siden 23,000 er 2003 GT-biler blevet solgt på verdensplan i coupé-, cabriolet- og supersport-karrosserityper; omkring 250 af dem i Australien. 

Den nye GT er en "evolution af revolutionen", der fortsætter den succesrige relancering - mærkerenæssance - som disse første GT-modeller bragte til Volkswagen-ejede Bentley.

VÆRDI

En Bentley Continental GT på 405,000 $ sidder i indhegningen af ​​noget kraftfuldt eksotisk teknologi. Det bærer individuel stil, luksuriøst interiør og fremragende teknik; ligesom alt i den parentes. 

GT'eren mangler nogle af techno-førerassistenterne - såsom vognbaneassistent - mange i denne klasse. Vi får at vide, at Bentley-drenge og -piger "går i bad, ikke i bad." de kan lide at se deres kørsel. 

Værdien her ligger i buksernes pasform, i den karakteristiske stil og teknik. Gensalgsværdien af ​​en Bentley siges at overstige værdien af ​​biler som Mercedes-Benz og BMW med omkring 80 procent for en femårig GT.

TEKNOLOGI

Den dobbeltturboladede W12-motor leverer nu mere kraft (423 kW) og drejningsmoment (700 Nm), kører på en E85-ethanolblanding og kan drive GT'eren til 318 km/t. En variant med en 4-liters V8-motor, der forventes i slutningen af ​​2011, sigter mod at reducere CO02-udledningen med 40 procent.

Firehjulstrækket er nu delt 40:60, hvor den tidligere bil var 50:50, og sekstrins automaten er blevet redesignet og forstærket. Der er stabilitetskontrol og en konsolmonteret kontakt til fire affjedringsindstillinger.

design

Det tog tre et halvt år at genopbygge denne modige GT inde og ude. Nøglen til de nye linjer var "superforming", en panelfremstillingsproces, der producerer de skarpe folder, som Bentley engang havde, da kroppe blev smedet i hånden og profiler mistede til fabriksværktøj. Det gav også designerne mulighed for at slippe nogle linjer, især lukkelinjerne på forskærmene.

For en mere dynamisk og bredere styling er der en ekstra 40 mm bredde, en pandelinje over frontbeskytterne, en højere talje og et mere opretstående gitter og bagagerumsdæksel. Der er en folder, der løber fra forhjulene (som minder om en 1954 R Type) til de formede hofter. 

De mere enkle designlinjer og "Bentliness" er blevet flyttet indad, som det fremgår af den ovale bremsepedal med et stort "B" præget. Flytning af sikkerhedsselen fra forsæderne til kroppen sparede 46 mm bagsædeplads og 25 kg; mere skulpturelle dørbeklædninger gav mulighed for mere opbevaringsplads.  

SIKKERHED

Bentley er udstyret med frontairbags til fører og passager, samt individuelle sideairbags til alle passagerer og knæairbag til føreren. Firehjulstræk og et velafbalanceret chassis, fremragende bremser, kontinuerlig dæmpningsjustering - alt dette giver førsteklasses primær sikkerhed. 

KØRSEL

Et W12-udstødningsrør bagpå, en ren alpevej forude og GT'eren i sit rette element. Føreren og passagererne hygger sig i en sø af læderluksus.

Overladt til sig selv og D til at køre, bevæger coupéen sig med mere end rimelig hastighed, hjulpet og støttet af 700 Nm og når lave 1700 o/min. Udsynet for, side og bag er godt, og bilen er altid stille og selvsikker, selvom der kan være en del dækstøj på ru overflade.

Men skift til S-tilstand, begynd at bruge padlerne bag rattet til at komme ind og ud af hjørner, og Bentley vil gøre mere. Skarpere svar og jævnere lineær fremdrift til næste sving. Det bedste ved oplevelsen er den smarte nedgearing, elektronikken, der lader motorerne stige, og de sublime reaktioner.

Store og ventilerede skivebremser giver god fornemmelse og bremsekraft, den hastighedsregistrerende styring er føjelig i byen og bliver skarpere, når hastigheden stiger, mens affjedringen bedst efterlades et punkt eller to nord for komfortindstillingen.

Men selvom denne 2011 GT kan være 65 kg lettere end sin forgænger, har den stadig 2320 kg og næsten 5m x 2m maskine til at rulle fra hjørne til hjørne på tætte bjergveje. Det er vigtigt at give lidt gas her for at hjælpe frontenden med at bekæmpe understyring. Dette er trods alt en grand tourer i genrens bedste traditioner.

I ALT 

Superbil til hver dag

Bentley Continental GT

omkostninger: $405,000

Videresalg: 82 procent på fem år

Sikkerhed: Syv airbags

motor: 6-liters twin-turbo W12: 423 kW ved 6000 rpm / 700 Nm ved 1700 rpm

Smitte: sekstrins automat

Tørst: 16.5 l / 100 km; CO 384 g/km

krop: to-dørs coupe

Samlede dimensioner: 4806 mm (længde) 1944 mm (bredde) 1404 mm (højde) 2764 mm (bredde)

vægt: 2310kg