Bentley Continental 2012 mærke
Den ansvarlige publikation vil på dette tidspunkt udsende en advarsel til de følsomme om, at denne artikel indeholder superlativer og referencer til obskøne niveauer af dekadence. Der er intet ved Bentleys nydesignede topløse touring-bil, der fremmer økonomi gennem sproget mere end at køre denne landyacht med en kutters holdning til økonomi og tilbageholdenhed.
VÆRDI
Undskyld, hvad er spørgsmålet?
Ordet "værdi" kan ikke bruges ved siden af en af dem. Det er som at tilbyde en russisk oliemilliardær (som sammen med Kinas nye finansielle elite udgør hovedparten af Bentleys købere) indenlandsk mousserende vin frem for champagne.
Du kan stadig få en meget anstændig lejlighed i nogle australske hovedstæder for mindre end den konvertible Bentley-pris på omkring $530,000. Jeg har boet i mindre værelser end det indre af GTC og har ikke boet på noget hotel med så luksuriøst polstring.
Der er ikke noget, der ligner det, det er siden af Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, og du ser mere end dobbelt så meget for den, som du gør for en Bentley. Deltagerne nedenfor er udvalgt for både deres evne til at gå topløs og sammenlignelighed i det virkelige liv.
TEKNOLOGI
Crewes unikke 6.0-liters twin-turbo W12 har eksisteret i omkring syv år, kun nu kan den køre på E85-brændstof og, endnu vigtigere, er den blevet endnu mere muskuløs, leverer 423 kW og bestiger bjerge på 700 Nm. Få benzinmotorer overstiger denne effekt, og kun én turbodiesel – Audis A8-fætter – overstiger sit drejningsmoment.
Sammen med Continental Supersports' sekstrins QuickShift-automatgearkasse er det en kraftfuld transmission, der sammen med Audis uhyggelige bagskifte-firehjulstræk leverer GTC'ens 2.5 tons slagvolumen fra nul til 100 km/t i utrolig hurtige 4.5. -liters motor. sekunder på vej til de oplyste maksimum 314 km/t.
Ved præsentationen af cabriolet taler man normalt om øget karrosseri-stivhed. Mere håndgribeligt har du fire-mode kontinuerlig dæmpningskontrol. Det forreste spor er 41 mm bredere, det bagerste spor er 48 mm bredere.
Massive opgraderinger midt i livet og hurtige generationsskifter er blevet efterladt i baggrunden, men de andre tekniske opgraderinger, der er foretaget, er betydelige, såsom en 30 GB harddisk, der inkluderer satellitnavigation baseret på Google Earth, hvilket er lige så praktisk i brug, såvel som kompliceret.
Selv Bentley er ikke immun over for lovlige nedskæringer, så en ny 4.0-liters twin-turbo V8-motor (bygget til Audi S6 og S7) er på vej, selvom det ikke er sikkert, hvornår den når vores ende. planet. Det føltes som om, hvad vi kaldte "V8-elskende Aussies" ville drage mod det.
design
Der er ikke mange fine justeringer og udsmykninger, og du vil gerne have, at kenderens øje ser dem med et øjeblik. Til mig? Jeg var nødt til at læse håndbogen for at være sikker.
Skræddersyede LED-kørelys flankerer Mulsanne-flagskibets afgjort mere opretstående gitter med en dobbelt hestesko-lignende bagprofil. Der er 20- og 21-tommer fem- og 10-eger alufælge at vælge imellem – lige nok til at du får lyst til at parkere et par meter fra kantstenen.
Grundlæggende og fornuftigt er der tale om at skærpe et par folder og tilføje lidt mere glans. Som altid ser GTC uanstændigt attraktiv ud med låget foldet, og endnu mere med det oppe. I enhver konfiguration er det et muskuløst smukt udyr med en af de mest karakteristiske frontend i verden. Når den grill fylder dit bakspejl, er det fristende at stirre i stedet for at komme af vejen.
Indeni... Tja, det er som en edvardiansk herreklub, der er skulptureret til at ligne indersiden af en bil. Selv instrumentpanelet er trimmet i blødt læder eller i 17 nuancer for at komplementere de syv håndlavede hårde finer. Men disse pinde kunne have dukket op i Volkswagen-koncernens reservedelsspand.
Bentley forsynede Benz med nakkevarmere, så han kunne gå topløs på en kold dag. Bagryttere får også lidt mere benplads. Intet vulgært, tungt metalcover til GTC. Dette er et specielt produkt lavet af flerlagsstof, der foldes på 25 sekunder.
SIKKERHED
Den dag sikkerhedsagenturet har råd til at smadre en af dem for at værdsætte dens stjernestatus, begynder vi alle at drikke Veuve Cliquot skonnerter og smadre tomme kolber i pejsen. Det vil bare ikke ske.
Og der er ikke behov for den særlige ekstravagance - kransede airbags, alle tænkelige sikkerhedsforanstaltninger og slagskibsbyggekvalitet, Bentley er skudsikker og muligvis et bombeskjul.
KØRSEL
Den slags drejningsmoment kommer ikke billigt, men det er så nemt at opnå - alle 700 Nm fra 1700 o/min - en flodbølge, der bærer en lille tonnage af en Bentley-lastbil, om ikke uden anstrengelse, så helt sikkert uden den store indsats.
Dens opgave er at absorbere kilometer i et hurtigt cruising-tempo, det er bare det, at GTC kan klare det med 200 km/t, knap 3000 rpm. Ved australske motorvejshastigheder ser det ud til, at den knap bevæger sig.
Mens den sandsynlige kunde også vil eje noget poleret og skarpt til peg-og-skyd-kørsel, betaler denne bus sig med glans, når tilstandene og transmissionen er indstillet til det mest sporty. Under alle omstændigheder er komforttilstanden lidt vandig og en konstant påmindelse om, at selvom denne inkarnation er lettere end den forrige, forbliver den et fedt udyr.
At denne bagage ikke er overdreven taler for sig selv med W12, som bærer sig med stor autoritet både i kørsel og i sport. Peak power nås lige før 6200rpm redline, men det skyldes på ingen måde hysteriet med hensyn til omdrejninger eller endda akustisk feedback.
Udstødningsgasser høres bedst for en uge siden, ikke indenfor, og selv top-down samtaler føres uden hævede stemmer.
I ALT
Visuelt en øvelse i iøjnefaldende forbrug, kørsel en øvelse i fritiden. Ignorer realkreditlån, bo i et af dem.
Bentley Continental GTC
omkostninger: omkring $ 419,749
motor: 6.0 liter W12; 423 kW/700 Nm
Trance: 6-trins automatisk; firehjulstræk
Sikkerhed: Ubekræftet
vægt: 2485kg
Tørst: 16l / 100 km; 384 g/km CO2
“Bo stort; faktisk ville du leve i det"
