batteri om vinteren. Hvad skal man være opmærksom på ved brug?

Om vinteren har vi et rigtigt "sving" af temperaturer. Om dagen kan det endda være et par positive grader, og om natten kan det nå flere, eller endda et dusin eller deromkring negative grader. Under sådanne forhold kan det være meget vanskeligt at starte motoren. Hvordan undgår man batteriproblemer på forhånd?

Batteristrømmen skabes af en kemisk reaktion, der bremses ved lave temperaturer. Det antages, at batterikapaciteten falder med 25 % ved -40 grader Celsius. Derfor er det værd at vælge et batteri, hvis gitterdesign giver mulighed for effektiv strømflow, hvilket gør det lettere at starte ved lave temperaturer.

Påvirkning af høje og lave temperaturer

Om sommeren accelereres batterislitage af høje temperaturer under bilens motorhjelm, hvilket fremskynder korrosionen af ​​batterigitteret. Det næste gradvise slid mærkes om vinteren, når en kold motor og fortykket olie skaber mere startmodstand, hvilket øger energiforbruget. Derudover bremses kemiske reaktioner, hvilket reducerer den tilgængelige startstrøm.

Se også: Diske. Hvordan tager man sig af dem?

Forebyggelse er bedre end fiasko på vejen

Chaufføren kan sørge for sin komfort ved at kontakte værkstedet for at tjekke batteriets og ladesystemets tilstand. En elektronisk batteritester er i stand til at opdage en forestående funktionsfejl. Det er værd at lave en forebyggende test for at undgå at skulle starte med kabler eller bestille dyr havarihjælp eller en trækvogn.

Avanceret ristteknologi

At vælge et bedre batteri giver dig mulighed for at bruge mere avanceret teknologi, og de åbenlyse besparelser ved at købe en billigere model vil betale sig i en længere brugsperiode. Derfor bør du, når du køber, være opmærksom på, om batteriet bruger en PowerFrame-rist lavet ved hjælp af ekstruderingsteknologi. Takket være det kan du få flere op- og afladningscyklusser sammenlignet med et konventionelt batteri. Dette resulterer i lettere vinterstart og længere levetid. Derudover er den 2/3 stærkere og mere modstandsdygtig over for korrosion end andre gitterstrukturer, og yder desuden 70 pct. mere strøm end konventionelle net. Det er vigtigt at bemærke, at fremstillingsprocessen af ​​PowerFrame-riste er kendetegnet ved en 20%-karakteristik. mindre energiforbrug og 20 pct. mindre udledning af drivhusgasser end andre produktionsmetoder.

PowerFrame riste til rådighed min. i Bosch, Varta eller Energizer batterier.

Kører korte afstande

Hvis køretøjet bruges sjældent eller kun til korte ture, kan køretøjets ladesystem muligvis ikke genoplade batteriet efter start. I dette tilfælde, før vinteren, er det værd at kontrollere ladetilstanden og genoplade batteriet med en elektronisk oplader. Elektroniske opladere (såsom Bosch C3 eller C7, Volt eller Elsin) oplader batteriet i pulser, og justerer automatisk strømmen.

Biler med Start/Stop-system - hvad skal man kigge efter?

Allerede 2 ud af 3 nye biler har et Start/Stop-system. Derefter, når du udskifter, skal du bruge et batteri med den passende teknologi (f.eks. Bosch S5 AGM eller S4 EFB, Duracell EXTREME AGM, AGM Start-Stop Centers).

Kun sådanne batterier giver en vis funktionalitet og levetid i tilfælde af Start/Stop-systemet. Når batteriet udskiftes, skal det registreres på køretøjet ved hjælp af en fejltester.

Enkle tips

Når du starter motoren, skal du ikke glemme at træde på koblingspedalen, da dette afbryder motoren fra drivsystemet og reducerer startmodstanden. Batteridækslet bør også holdes rent, da snavs og fugt øger risikoen for selvafladning. I ældre køretøjer, glem ikke at rense terminalkontakten med polerne og den tilsvarende batteri-til-jord kontakt fra plak.

Se også: Seat Ibiza 1.0 TSI i vores test