Batteri. Fakta og myter
Mange faktorer påvirker batteriets levetid. De vigtigste er typen af motor, bilmodel, udstyr og endda de forhold, hvorunder køretøjet betjenes. De fleste af de oplysninger, vi finder på nettet om bilbatterier, er forkerte. Så hvordan ved du, hvad der er fakta, og hvad er myte?
J
Vi kan tage en for givet. Jo nyere bilen er, jo hurtigere forbruges batteriet på grund af mængden af elektronik installeret i bilen. Ældre dieselmodeller krævede ikke meget strøm. Det var nok at skubbe dem ned ad bakken, og motoren startede, og vi kunne nemt komme til huset, trods svigtet.
“Moderne biler fungerer anderledes, og det er svært for dem at klare sig uden et fungerende batteri. Nye bilmodeller, på trods af installationen af gennemprøvede mekanismer, understøttes af yderligere elektronik. Hovedfunktionen er den elektromekaniske servostyring, som allerede findes i enhver bil. siger Autotesto.pl-serviceeksperten
Man kan ikke undgå at få det indtryk, at uden et fungerende batteri ville moderne biler ikke kunne fungere. Så hvad er den rigtige måde at tage sig af det på?
Alder
Der er en myte om, at kun unge batterier er fuldt funktionsdygtige. Alder påvirker bestemt deres links, men ikke så meget som du måske tror. Det vigtigste problem er spænding i hvile. Således ødelægger over- og underopladning vores batteri meget hurtigt. Hvordan kan dette forhindres? Kontroller startstrømmen og ladespændingen regelmæssigt. Inspektion og mulige rettelser vil øge batteriets levetid betydeligt.
Redaktionen anbefaler:
Skal en praktisk bil være dyr?
– Drivervenligt multimediesystem. Er det muligt?
– Ny kompakt sedan med aircondition. For PLN 42!
Genveje
Der er en overbevisning om, at korte episoder er skadelige for batteriet. Desværre er det sandt. Ved start af motoren forbruges der mest strøm, og det er ikke muligt at kompensere for tab under bevægelse i nogen tid.
Der er en opfattelse af, at bilen skal virke i mindst 20 minutter, for at batteriet kan oplades. Dette er dog et variabelt tidspunkt, da det påvirkes af flere andre faktorer. Disse omfatter aircondition, varme i sæder og vinduer og nogle andre, der bruger meget strøm. Alt dette, kombineret med hyppig tænding og slukning af motoren, fører til underopladning af batteriet. Dette fører til muligheden for skader. Under denne operation bør batteriet genoplades separat fra tid til anden. Dette giver os tillid til, at det vil tjene os meget længere.
øko-kørsel
Mode for "øko" er allerede nået til bilejere. Vanen med øko-kørsel breder sig, hvilket ikke er andet end at spare brændstof og reducere udledningen af kuldioxid til atmosfæren. Der er endda udviklet flere kørselsmetoder for at nå dette mål. En af dem er dynamisk acceleration for at nå den ønskede hastighed på kort tid, og derefter kørsel i konstant tempo i højt gear og lavest mulige motorhastighed.
– Denne praksis betyder faktisk, at der forbruges mindre brændstof, men desværre er batteriet overforbrugt. Hovedproblemet er den lave hastighed, hvormed batteriopladning er ineffektiv. Læg dertil yderligere forbrugsmekanismer, såsom aircondition eller opvarmning, samt en kort rute, viser det sig ofte, at batteriet forbliver underopladet og slides hurtigere. – forklarer Autotesto.pl-eksperten.
Når du bruger et batteri, skal du altid huske betydningen af dets navn. Det lagrer energi, men producerer det ikke, så det er vigtigt at få det først. På trods af fremskridt inden for teknologi afhænger bilbatteriets levetid stadig af korrekt brug. Af hensyn til dig selv og din bil er det nogle gange værd at kigge under motorhjelmen og tjekke, hvordan dit energilager oplades. Ved regelmæssig genopladning vil det belønne os med længere arbejde.
