Ballast udenfor camperen

Enhver, der rejser i en autocamper, vil sandsynligvis gerne tage mere end bare deres cykel med. En scooter eller motorcykel giver ekstra mobilitet og glæde ved at rejse til steder, hvor det simpelthen ikke kan betale sig at tage med en autocamper. Hvornår skal du transportere "større legetøj" i den aerodynamiske skygge af en struktur, og hvornår skal du vælge en trailer?

Hvornår bekymrer vi os om mindre omkostninger? Det er et smart træk at bære scootere inde i vores køretøjer. Den ubestridelige fordel ved denne løsning er ubetydeligheden af ​​investeringer og garantien for at skjule værdifuldt "legetøj" fra nysgerrige øjne. Sådanne muligheder giver den såkaldte garage i en autocamper. Denne lagerplads vil være nyttig for ejere af store garager (mindst 110 cm høj). Selvfølgelig skal en sådan cykel omhyggeligt sikres og udstyres med passende ramper.

Dette er den enkleste løsning, hvis din campingvogns lastkapacitet tillader det inden for GVM. Det er også nødvendigt at tage højde for den maksimale belastning på bagakslen og minimumsbelastningen på forakslen. Manglende overholdelse af disse anbefalinger kan resultere i forkert betjening af elektroniske kørekontrolsystemer (f.eks. ESP)! Nå, varevognen er ret tung med bagage og passagerer ombord.

Transport af stort legetøj

De, der har den passende belastningskapacitet, vil være interesseret i løsninger, der garanterer meget større kapaciteter i "hjemmet på hjul". Vi taler om transportsystemer til "større legetøj."

bag det bagerste udhæng - på en ramme fastgjort til væggen på camperen, og især til en bærende konstruktion fastgjort til solide støttepunkter, dvs. til bilens bæreramme.

Når det kommer til stativer og trailere til scootere eller motorcykler, opstår spørgsmålet: hvornår skal du trailer dit udstyr? Af indlysende grunde handler næste akse ikke så meget om et fald i rejsekomfort, men... en reduktion af feriebudgettet. På betalingsstrækninger af veje eller inden for en vignet afhænger rejseomkostningerne blandt andet af: antallet af aksler. De billigste køretøjer er dem med to aksler, ingen dobbelthjul og dem, der ikke trækker anhængere.

Efter dette eksempel, lad os først se på fordele og ulemper ved at bære en scooter eller motorcykel bag et bagudhæng.

campingkrog

Campingvogne kan være meget rigt udstyret. Det giver også mening at montere et anhængertræk. Takket være dette kan du transportere mere end bare cykler. Velrenommerede udbydere af løsninger til campingvognsindustrien har udviklet en rig portefølje af modeller, der endda giver dig mulighed for at tage motorcykler med på vejen. Selvfølgelig uden at ofre boligareal eller bagageopbevaring.

Et cykelstativ til personbiler er et produkt, der giver dig mulighed for at tage op til 4 cykler med på enhver tur. Dette er en teori, men i praksis viser det sig, at den faktiske bæreevne er endnu mindre end 50 kg. En af dem er producentens godkendelse af anhængertræk. For det andet er det godkendelsen af ​​køretøjet. Det kan vise sig, at bilproducenten ikke sørgede for den ekstra indsats, der er forbundet med at installere et sådant stativ. Du skal vide, at kraftvektoren ikke virker lodret nedad på cykelstativet, dvs. på krogen, og i midten af ​​massen af ​​hele systemet: stativ/cykler. Og her opstår et kæmpe moment.

I campister vil alt være helt anderledes. De er baseret på leveringskøretøjer og garanterer meget større muligheder. Og hvis det er tilfældet, så kan de også være en mere pålidelig løsning end blot stativer monteret på et anhængertræk.

SAWIKO designer og fremstiller til campister

Sådanne støttesystemer har været skabt i 25 år, hvilket naturligvis betyder en høj faglighed. De bedst sælgende systemer i dag er VELO III, VARIO og LIGERO. WHEELY traileren blev også en bestseller.

SAWIKO-mærket gør krav på fuld dækning af campingflåden. Kroge designet til campervans har en bæreevne på 75 til 150 kg. Hvor meget er? Nogle gange er mindre end 400 euro nok. I andre tilfælde (som det sænkede AL-KO chassis) bruger vi mere end dobbelt så meget. Det hele afhænger af den specifikke version af camperen. Hvis det er nemmest at vælge en løsning til campervans, hvis du nævner en af ​​"triplerne", så bliver sagen mere kompliceret, når en campervan i klassisk design kommer på værkstedet. Især med den lange hale bag bagakslen, der gemmer på en stor garage.

Hvornår er bæreevnen for et anhængertræk monteret stativ ikke nok? Støttestellet vil være interessant for alle, der bruger en autocamper og også er fan af to-akslede køretøjer. Det er platforme med en løftekapacitet på op til 150 kg. Og eventuelt endda 200 kg, hvilket er nok til at transportere ikke kun en scooter med kørekort i kategori B. For eksempel har KTM 690 Duke en køreklar vægt på 150 kg.

80 kg, 120 kg, 150 kg...200 kg!

Platformen udvider camperen præcis den mængde plads, som vi har brug for bag bilens kontur for at transportere vores "yndlingslegetøj". Nogle gange er det nok at have et element i den aerodynamiske skygge, der rager ca. 200 cm ud (hvilket minimerer risikoen for øget brændstofforbrug, da bredden af ​​campingkonstruktionen ikke kun kan være ca. 235 cm, men også f.eks. 35 cm!), og når du transporterer "to legetøj", for eksempel 70 cm eller 95 cm. Ligesom cykelstativer, når de er foldet lodret, forlænger dette design vores bil en smule. Fordi vi ikke bruger en tunge, behøver vi ikke at acceptere hastighedsgrænser for dem, der rejser med trailer. Dette er en anden fordel.

"SAWIKO-systemer som VARIO eller LIGERO er monteret direkte på køretøjsrammen og er derfor designet til tunge belastninger på op til 150 kg," forklarer Michael Hampe fra SAWIKO om løsningsporteføljen.

– SAWIKO tilbyder også specielle støttesystemer til leveringskøretøjer, såsom Agito Top. De kan drejes f.eks. for at bruge bagdørene. Disse systemer har også en stor nyttelast og kan bære scootere. Uanset hvad kan ulempen ved denne type løsninger være, at køretøjer uden en stabil rammeforlængelse kan kræve, at ejeren betaler mere for at installere et sådant system.

Bemærk venligst, at den autoriserede distributør af SAWIKO-produkter er ACK-firmaet fra Kędzierzyn-Kozle. Leverer omfattende tjenester relateret til erhvervelse og professionel installation af de løsninger, der er diskuteret her.

Også på hængsler af dobbeltdøre.

Platformens faktiske bæreevne vil i høj grad afhænge af afstanden, fx fra udhænget til krogkuglen. Og det er fordelen ved SAWIKOs tilbud. Agito Top ankommer uden problemer! Systemet er fastgjort til en tværstang, der er boltet under varevognens kofanger, så de dobbelte bagdøre stadig kan bruges. Den har form som en folderamme (totalvægt 58 kg) bag konturen af ​​en varebil (f.eks. Ducato) med en lasteevne på 80 kg eller 120/150 kg. Endnu større muligheder - en lastkapacitet på op til 200 kg - giver den ultralette (kun 32 kg) Kawa platform, som giver dig mulighed for at tage en scooter og for eksempel en elcykel med på tur. Udover Agito Top (med en bæreevne på 80/120/150 kg) har vi også Futuro-stellet - den ideelle og billige løsning til campister med mellem- og højt tag. Montering på dobbelthængsler giver dig mulighed for at transportere lettere cykler, der vejer op til 60/80 kg. De vil være nemmere at fastgøre og afmontere, hvis de er udstyret med en elektrisk lift, takket være hvilken platformen er sænket med 110 cm, når den er stationær.

Den nævnte familie af VARIO- og LIGERO-systemer har lignende funktionelle værdier som Agito Top, men blev skabt under hensyntagen til de klassiske, det vil sige campervans med containerdesign. En anden ting er, at mere komplekse systemer - især til transport af scooter/motorcykel og cykler på samme tid - kan overraske dig med den høje pris på kompleks, dvs. arbejdskrævende montage.

Bagudhæng - lang camperhale

Omkostningerne kan overraske dig, hvis du skal forlænge rammen, det vil sige tilføje stabile støttepunkter til støttesystemet uden for camperens omrids. Hvis dimensionerne ikke er tilstrækkelige, skal rammeforlængelsen udskiftes. Det hele afhænger af den specifikke type camper. Model eller mærke er ikke nok (f.eks. Dethleffs Advantgage T6611). Du skal også angive fabrikationsår og stelnummer. Og tag nogle gange målinger: akselafstand, bagudhæng, afstand fra garagegulvet til vejen osv.

Ovennævnte firma SAWIKO har homologerede løsninger til alle campister bygget på Fiat Ducato chassis (fra Ducato 280-290, dvs. fra 1986-1994, til nuværende producerede campere), Mercedes Sprinter (siden 2006), Renault Master (siden 1997) . , Ford Transit (2000-2014). Vi skal selvfølgelig tjekke vores faktiske lasteevne hver gang, og da vi belaster meget bag på køretøjet, skal navneskiltet indeholde følgende oplysninger: Maksimalt tilladt akseltryk.

Hvordan tager man 670 kg med på tur?

Vi nævnte den meget større belastningskapacitet af den berygtede "tredje aksel". Vi kan medbringe overskydende bagage i hver sådan trailer, hvis vi overstiger camperens samlede vægt. Nogle gange, når vi allerede bevæger os inden for den øvre grænse af køretøjets MVM, er der simpelthen ingen anden mulighed end at skabe en køretøjssammensætning (camper+trailer). Og så vil vores opmærksomhed henledes på de mest elegante transporttrailere. SAWIKO producerer også produkter beregnet til motorturisme. Deres bæreevne kan være meget højere, da de har en totalvægt på 350, 750 eller endda 950 kg. Det betyder, at vi med en kort trækstang (en vigtig fordel ikke kun ved manøvrering baglæns) endda kan tage en 670 kg mikrobil med på tur, og ikke bare en ATV eller to tunge motorcykler.

Kataloget af tilbud er rigt. Fra små trailermodeller med et areal på 2 kvadratmeter, til modeller dobbelt så store. Hver gang inkluderer tilbuddet ramper og en måde at nemt lægge tunge cykler på. Ovennævnte producent har en bred portefølje af omfattende løsninger til transport af "yndlingslegetøj". De er funktionelle, da du kan købe et ekstra sæt og dermed skabe en speciel trailer til transport af for eksempel sand til en byggeplads.

Foto SAWIKO