Hjulbalancering - noget at huske

En af de mest forsømte aktiviteter er hjulbalancering. Det er værd at tage sig af dem for at undgå fejl i affjedringen og styretøjet. Dette vil være billigere og mere sikkert.

Det sker, at bilejeren efter at have følt vibrationerne fra rattet under kørslen beslutter at udskifte styresystemets elementer. I mellemtiden vil det i mange tilfælde være tilstrækkeligt at balancere hjulene. Den kommende udskiftning af sommerdæk med vinterdæk er en god mulighed.

Først vask

Husk altid at balancere, når du skifter hjul eller dæk. I de fleste dækbutikker er denne service inkluderet i prisen på vinterdæk. Men mange bilister, der har to sæt dæk, skifter dem selv. Denne operation er ikke for svær, det er nok at have en donkraft, en asfalteret gård og en god nøgle. I en sådan situation er balancering udelukket. Og så kan der opstå problemer.

"Hjulbalancering er ekstremt vigtig, også for sikkerheden," understreger Marek Wlodarczyk, chef for Gumar Service i Zielona Góra.

Som han siger, skal de udføres mindst en gang hver 10.-15. tusinde. km - til både stål- og alufælge. Sidstnævnte skal kontrolleres endnu oftere, fordi de er lettere at beskadige, hvilket betyder, at vægtfordelingen på hjulet ændres. Wlodarczyk minder dig også om, at før afbalancering af hjulene, skal de vaskes grundigt. Under kørslen samler de snavs, sand eller støv fra bremseklodserne.

Hjulbalanceringsmetoder.

De enkleste, altså kettlebells, er de bedste. Vi har to typer, den ene med nitter, den anden limet. Førstnævnte er til stålfælge, sidstnævnte til aluminiumsfælge. I mange år er der blevet testet på forskellige stoffer, der kommer ind i dækkene. Præparaterne eller pulverne skal fordeles i dækket på en sådan måde, at der kompenseres for eventuelle ujævnheder. Denne metode er dog meget besværlig, dyrere end den traditionelle og nogle gange upålidelig. Så lad os tage et kig på vægten.

forstyrrende vibrationer

Det er ikke svært at indrømme, at hjulene på vores bil er dårligt afbalancerede. De mest almindelige symptomer er vibrationer i rattet, nogle gange i hele kroppen, ujævnt dækslid eller endda et væltning af bagenden af ​​bilen, hvis baghjulene er defekte. Vi tilføjer, at vibrationerne i rattet kan forsvinde ved højere hastigheder, men er mærkbare ved lavere hastigheder.

Efter at have bemærket disse symptomer, er det nødvendigt at besøge tjenesten, selvom vi kun har kørt et par tusinde kilometer siden sidste dækskift. Det samme gælder situationer, hvor hjulene er tungt belastet (se boks) eller adskilt.

- Det sker, - siger Wlodarczyk, - at chaufføren kom ind på et tilfældigt værksted, hvor styresystemet blev udskiftet, og vibrationerne er stadig mærkbare. Årsagen er enkel - ubalancerede hjul.

Resultatet af hjulubalance er hurtigere og mere ujævnt slid på dæk, støddæmpere, led, trækstænger og lejer. Kort sagt er der affjedring i bilen, og reparationer er som regel dyre. I mellemtiden, for at balancere alle hjulene, skal du betale flere titusinder af zloty.

Hvornår skal man balancere et hjul

1. Altid efter enhver kollision eller ulykke,

2. Efter at have ramt en kantsten eller faldet ned i et stort hul,

3. Efter en skarp, men langvarig opbremsning,

4. Efter en lang køretur på dårlige veje eller bump

5. Hver gang, hvis vi af forskellige årsager fjernede hjulet,

6. Efter at have kørt i dybt mudder eller sne

7. Altid ved dækskift.