Skarv ved målstregen
Skarv under havforsøg. Indledende prøver blev afsluttet i april, og kvalifikationerne begyndte i juni.
De indledende test af det eksperimentelle minejager Kormoran-projekt 258 Kormoran II, som havde stået på siden efteråret sidste år, er afsluttet. Det var en meget travl periode for skib, skibsbyggere og besætning. Men dette er ikke enden. I øjeblikket er den afgørende fase bestået - kvalifikationsprøver. Det er deres resultat, der vil afgøre, om skibet er klar til at starte service under det hvide og røde flag.
Skibet bygges i etaper, det har bestået skibsbygningsprøver i havnen og på havet. Hvert af de systemer, der er installeret på enheden, er blevet testet. Kontrolleret, herunder drift af kontrolsystemer, kommunikation, våben og fremdriftssystemer. Skibets funktionalitet blev også testet ved at udarbejde interaktion med helikopteren og forsyningsskibene. Forsknings- og udviklingsarbejde, herunder konstruktionen af en minejægerprototype, udføres af et konsortium af skibsværftet Remontowa Shipbuilding SA i Gdansk, som er leder og skaber af platformen, og OBR Centrum Techniki Morskiej SA i Gdynia, som var ansvarlig til kampsystemer, afmagnetiseringsstationer og ekkolod. Konsortiet omfattede også Stocznia Marynarki Wojennej SA i likvidation konkurs i Gdynia, men omfanget af dets opgaver sluttede i den indledende fase af kontrakten.
I mellemtiden 5. og 6. november sidste år. skibet gik først til søs med miner. På dets agterdæk, på venstre side, er sporene i et nyt design stive og let aftagelige i modsætning til dem, der bruges på gamle minestrygere og transportmineskibe. De var udstyret med havminer af hver af de fire typer, der blev brugt af den polske flåde (nederst MMD-2, MMD-1, anker OS og OD). Kormoran placerede dem i vandet i Gdansk-bugten, hvorfra de blev samlet op af minestrygeren ORP Mewa.
Den 9. november blev det første Replenishment At Sea (RAS) forsøg gjort, hvor tankskibet ORP Bałtyk deltog. Derefter blev bærerebet installeret i bueposition. Endnu et forsøg af denne art blev gjort den 7. december. Denne gang "tør", i flådehavnen i Gdynia, med deltagelse af chefen for ORP-skibet "Kontradmiral X. Chernitsky". Begge enheder var fortøjet til den samme mole, på hver sin side af den, hvorigennem bæreliner blev bragt til at overføre faste stoffer til skibets midtskibs af en minejæger, samt en brændstofslange til stationen i stævnen. Dagen efter gik begge skibe til søs, hvor endnu en RAS-operation blev udført - forsyningen af en brændstofslange fra Chernitskys agterstavn (RAS Atern).
Lignende transaktioner blev gennemført den 13. december 2016. Denne dag samarbejdede vi igen med Chernitsky, og for første gang blev der udført VERTREP (Vertical Replenishment), dvs. overførsel af varer fra en helikopter, der svæver over dækket. Det var en Kaman Sh-2G fra den 43. flådebase. Hans opgave var at bestemme den korrekte indflyvningsprofil for at svæve over fartøjet og udarbejde løft og overførsel af last til det.
Derudover er testprogrammet for alle undervandsfartøjer afsluttet - autonom Hugin 1000MR til rekognoscering og indledende lokalisering af minelignende objekter og fjernstyrede Marsvin til transport af sprængstoffer Toczek, Double Eagle Mk III med SHL-300 sonar og engangs Głuptak til destruktion miner under farlige forhold til andre midler til neutralisering. Testprogrammet omfattede kontrol af deres fulde ydeevne, herunder interaktion med skibets kontrolsystem SKOT-M, udviklet af TsTM.
