Nitrogen vs. Luft i dæk

Hvis du har fået skiftet dine dæk inden for de sidste to eller tre år, kan du være stødt på problemer med nitrogen og luft i dæktvister. I årevis har erhvervskøretøjsdæk såsom fly og endda højtydende racerdæk brugt nitrogen som den foretrukne oppumpningsgas af flere grunde. Men i de senere år har professionelle automobiler, især dækproducenter og eftermarkedsleverandører, introduceret nitrogen som et godt valg for hverdagsbilister.

Er nitrogen den ekstra indsats og udgift værd ved at pumpe dæk op med denne ret inaktive gas? I oplysningerne nedenfor vil vi diskutere et par almindelige forbrugerspecifikationer, der vil afgøre, om normal luft eller nitrogen er bedre.

Pris og bekvemmelighed: almindelig luft

Mens der er en pris at betale for nye dæk, er luft normalt ikke en af ​​dem - medmindre du vælger et alternativ til nitrogen. Generelt vil dækmonteringscentre opkræve ekstra for at pumpe dine dæk op med nitrogen i stedet for almindelig luft. Hvis nitrogen tilbydes på dit lokale dæk eller servicecenter, vil du sandsynligvis blive opkrævet mellem $5 og $8 pr. dæk, hvis de er oppustet på monteringstidspunktet. For dem, der overvejer at skifte fra almindelig luft til ren nitrogen (mindst 95 % ren), vil nogle dækmonteringssteder opkræve $50 til $150 for en komplet nitrogenopgradering.

Dette kan stille spørgsmålet: hvorfor er det dyrere at erstatte luft med nitrogen end at bruge det fra starten? Nå, nogle dækeksperter mener, at det er "ekstra arbejde" at bryde vulsten på det gamle dæk, sørge for at al "luften" er blæst ud, og derefter montere vulsten til fælgen med frisk nitrogen. Det er også lidt risikabelt at "sprænge" et dæk uden at skade det. Derudover er nitrogen ikke tilgængelig på alle dækmonteringssteder, så det er bedst at bruge almindelig luft for nemheds skyld.

Opretholdelse af konstant dæktryk: nitrogen

Hvert eneste dæk er ikke helt solidt. Gummi har flere mikroskopiske huller eller porer, der tillader luft at sive ud i længere tid. Dette vil gradvist pumpe op eller reducere trykket i dækkene afhængigt af temperatur og andre forhold. Den generelle tommelfingerregel er, at for hver 10 graders ændring i dæktemperaturen, krymper eller udvider dækket med 1 psi eller PSI. Nitrogen består af større molekyler end almindelig luft, hvilket gør det mindre modtageligt for tab af lufttryk.

For at bevise dette faktum sammenlignede en nylig undersøgelse foretaget af Consumer Reports dæk fyldt med nitrogen med dæk fyldt med almindelig luft. I denne undersøgelse brugte de 31 forskellige dæk og fyldte det ene med nitrogen og det andet med almindelig luft. De efterlod hvert dæk udendørs under de samme forhold i et kalenderår og fandt ud af, at dæk med almindelig luft tabte i gennemsnit 3.5 lbs (2.2 lbs) og med nitrogen kun XNUMX lbs.

Brændstoføkonomi: ingen forskel

Mens mange dækbutikker kan fortælle dig, at nitrogenfyldte dæk giver bedre brændstoføkonomi end almindelige dæk, er der simpelthen ingen beviser, der understøtter denne påstand. Ifølge EPA er lufttrykket den vigtigste bidragyder til lavere brændstofforbrug ved brug af dæk. Som nævnt ovenfor giver nitrogen en lille fordel i denne kategori. EPA anslår, at brændstofforbruget vil falde med 0.3 procent pr. pund inflation på tværs af alle fire dæk. Så længe du kontrollerer dine dæk månedligt for det korrekte tryk som anbefalet, vil ændringen i brændstoføkonomi ikke være væsentlig.

Dækældning og hjulkorrosion: Nitrogen

I modsætning til hvad folk tror, ​​består den almindelige luft, vi indånder, af mere end blot ilt. Faktisk er det faktisk 21 procent ilt, 78 procent nitrogen og 1 procent andre gasser. Oxygen er kendt for sin evne til at holde på fugten og gør det inde i dækket/hjulet, når det er installeret som trykluft. Over tid kan denne overdrevne fugt korrodere dækkets indre karkasse, hvilket fører til for tidlig ældning, beskadigelse af stålremme og endda bidrage til udvikling af rust på stålfælge. Nitrogen er på den anden side en tør, inert gas, der ikke binder godt til fugt. Af denne grund bruger dækværksteder nitrogen med en renhed på mindst 93-95 procent. Fordi fugt inde i et dæk er en væsentlig kilde til for tidlig dækfejl, har tør nitrogen fordelen i denne kategori.

Når man ser på det store billede af debatten om nitrogen versus luftdæk, tilbyder hver enkelt unikke fordele for forbrugerne. Hvis du ikke har noget imod at betale de ekstra omkostninger, er det en god idé at bruge et nitrogenforøgelse (især for dem, der bor i koldere klimaer). Men i øjeblikket er der ikke nok grund til at skynde sig til din lokale dækbutik for at få et nitrogenskifte.