Bilproducenter og telekomgiganter går sammen om at udvikle Car-to-X kommunikationsteknologi.

Audi AG, BMW Group og Daimler AG arbejder sammen med telekomgiganter om at udvikle fremtiden for bilkommunikation.

Tyske premiumbilproducenter danner en 5G-bilforening med telegiganter for at lede udbredelsen af Car-to-X-kommunikationsteknologi.

Selvom teknologiske fremskridt kan virke som en individuel præstation, vil det kræve en kollektiv indsats at omsætte autonom mobilitet til bredere og mere allestedsnærværende applikationer. Derfor er Audi AG, BMW Group og Daimler AG sammen med telegiganterne Ericsson, Huawei, Intel, Nokia og Qualcomm gået sammen om at danne den såkaldte "5G Automotive Association".

Foreningens ultimative mål er at fremskynde den kommercielle tilgængelighed og globale markedspenetration af Car-to-X kommunikationsteknologi. Samtidig vil foreningen udvikle, teste og fremme kommunikationsløsninger til køretøjer og infrastruktur. Dette omfatter også understøttelse af teknologistandardisering, samarbejde med regulatorer, opnåelse af certificerings- og godkendelsesprocesser og håndtering af tekniske problemer såsom sikkerhed, privatliv og cloud-adoption. Derudover planlægger foreningen også at igangsætte fælles innovations- og udviklingsprojekter med storstilede pilotprogrammer og forsøgsudsendelser.

Med fremkomsten af 5G-mobilnetværk ser bilproducenter potentialet til at levere en bil-til-alt kommunikationsteknologi, også kendt som Car-to-X.

Denne teknologi giver også biler mulighed for at oprette forbindelse til infrastrukturen for at finde gratis parkeringspladser.

Som Audis "sværm-intelligens" understreger, giver denne teknologi bilerne selv mulighed for at kommunikere med hinanden om farer på vejen eller ændringer i vejforholdene. Teknologien giver også biler mulighed for at forbinde til infrastruktur for at finde tomme parkeringspladser eller endda time dem til trafiklys for at nå frem, lige som lyset bliver grønt.

I tråd med overgangen til tingenes internet har denne teknologi potentialet til at forbedre sikkerheden væsentligt og reducere eller eliminere trafikpropper, samt tillade biler at integrere i byinfrastruktur.

Udbredt integration af sådan teknologi vil give autonome køretøjer mulighed for at se langt ud over det perifere syn af deres indbyggede sensorer og kameraer.

Faktisk kunne systemet gøre det muligt for sådanne køretøjer at undgå farer, overbelastede veje og reagere hurtigt på skiftende hastigheder og forhold langt ud over.

Selvom Car-to-X-teknologi har eksisteret i mange år, er den aldrig blevet implementeret i mainstream-applikationer på grund af problemer som standardisering samt tekniske udfordringer for at imødekomme de nødvendige databelastninger.

Tilbage i 2011 demonstrerede Continental AG potentialet i sin Car-to-X-teknologi, og mens hardwaren til at gøre det hele muligt var tilgængelig, indrømmer dets udviklere, at den største hindring at overvinde er dataoverførsel. De vurderede, at mængden af data, der blev overført mellem en bil og en anden eller til en anden infrastruktur, blev målt i megabyte. Kombineret med flere sådanne køretøjer i samme område kan mængden af overførte data nemt nå op på gigabyte.

Foreningen mener, at disse næste generations telekommunikationsnetværk er i stand til at behandle meget flere data med væsentligt lavere latenstid og dermed er i stand til at transmittere data pålideligt mellem kilder og destinationer.

På trods af dets tilknytning til tre store tyske premium-mærker, siger 5G Automotive Association, at deres døre er åbne for andre bilproducenter, der ønsker at deltage i deres program. For nu vil foreningen sandsynligvis fokusere på at udvikle teknologi til det europæiske marked, men hvis deres indsats lykkes, kan det forventes, at de standarder og teknologier, som denne forening udvikler, vil sprede sig til andre markeder ret hurtigt.