Har biler brug for olieskift mere eller sjældnere, når de bliver ældre?

Bilmotorer slides i takt med at kilometertallet stiger. Ældre motorer med højere kilometertal har lavere tolerancer, hvilket kræver hyppigere olieskift.

Selvom de motorer, der bruges i nutidens biler, kan virke usædvanligt moderne, vil du, hvis du ser nærmere på deres grundlæggende principper, opdage, at de stadig er relateret til motorer udviklet i fortiden. For eksempel introducerede Ford sin berømte V8-motor i 1932. Som enhver erfaren automekaniker vil fortælle dig, er den grundlæggende motorarkitektur forblevet den samme siden dens introduktion. Det er vigtigt at bemærke, at regelmæssige olieskift stadig er nødvendige, men motorens type og alder har betydning, når dette sker.

Motorer tunet til at passe

Det er rigtigt, at der er foretaget store ændringer i motorerne, efterhånden som nye tuninger og andre tekniske justeringer er blevet anvendt for at forbedre deres ydeevne samt sikre, at de opfylder EPA-standarderne. Den grundlæggende arkitektur - galleriindretning, stempelvinkler osv. - er dog forblevet den samme gennem årene.

En måde at skifte motor på er at skærpe de interne tolerancer betydeligt. I de tidlige dage var overliggende cylinderhoveder meget bløde på grund af datidens metallurgi. Dette dikterede brugen af ​​lave kompressionsforhold i motoren. Til gengæld betød det lave kompressionsforhold, at ydeevnen var relativt konsistent, da de langbenede motorer kunne køre med 65 mph i timer. Det tog dog lidt tid at nå dertil. Det var ikke før opfindelsen af ​​tetraethylbly til brug som benzintilsætningsstof, at bilindustrien var i stand til at øge kompressionsforholdet for at få motorerne til at køre bedre. Tetraethylblyet gav smøring til toppen af ​​cylinderen og betød, at motorerne kunne køre mere pålideligt.

Motortolerancer svækkes over tid

Selvom de deler mange ligheder med deres forgængere, er moderne motorer designet til meget snævrere tolerancer. Tolerancerne er sådan, at motorer kører mere effektivt ved højere kompressionsforhold. Det betyder, at brændstofforbruget kan stige, og emissionerne kan reduceres.

Imidlertid udvikles motorslid uundgåeligt, og snævre tolerancer begynder at løsne sig. Efterhånden som de svækkes, har olieforbruget en tendens til at stige. Dette er noget omvendt proportionalt. Efterhånden som motorerne slides, stiger olieforbruget. Efterhånden som olieforbruget stiger, har olieskiftintervallerne en tendens til at blive kortere. Hvor olie førhen blev skiftet hver sjette måned eller 7,500 miles, skal den nu skiftes hver tredje måned og 3,000 miles. Over tid vil intervallerne sandsynligvis blive endnu kortere.

Specifikke motorkrav påvirker olieskift

Mens benzinmotorer har en tendens til at køre i den ene ende af skalaen, har dieselmotorer en tendens til at køre i den anden. Fra begyndelsen havde dieselmotorer snævrere tolerancer. Snævrere tolerancer skyldes behovet for at arbejde ved højt tryk og høj temperatur. Tryk og temperatur blev dikteret af det faktum, at dieselmotorer er autonome. De bruger selvantændelse, da motorer er afhængige af trykket og temperaturen, der genereres af kompression, for at antænde dieselbrændstoffet. Diesel brænder også mere effektivt.

Fordi dieselen er selvstændig, kommer eventuelle emissioner eller andre forurenende stoffer, der produceres, ind i olien og forårsager olieslitage over tid. Olieskiftintervaller på dieselmotorer kan være op til 10,000 miles, men da olien slides eller indvendige dele slides, kan hyppigere olieskift blive nødvendigt.

Biler kan have brug for hyppigere olieskift over tid

Behovet for hyppigere olieskift er normalt forbundet med motorslid. Efterhånden som motorer slides, bliver tolerancerne større, når de er snævre. Til gengæld kræver dette mere olieforbrug, og da der over tid bruges mere olie, er det nødvendigt med hyppigere olieskift. Mobil High Mileage er specielt formuleret til ældre motorer og reducerer lækager ved at brænde strømskadende aflejringer af.

Den specifikke motortype kan bestemme behovet for hyppigere olieskift. For eksempel er en dieselmotor, der kører under højt tryk og temperatur, et lukket system, der skaber sine egne unikke forhold. Der produceres særlige emissioner og andre motorbiprodukter, som kan forurene olien og få den til at slides tidligere. Motortemperaturen forårsager også olieslid. Disse faktorer kan kræve hyppigere olieskift.