Bil med aircondition. Hvordan plejer man dem om foråret?
For brugere af de fire hjul er foråret det perfekte tidspunkt at forberede sig på den kommende auraændring. Det er værd at passe på din bil på forhånd for ikke at blive overrasket over høje temperaturer.
Forberedelse af din bil til den nye sæson involverer at skifte dine dæk til sommerdæk og efterse, rense og eventuelt servicere klimaanlægget. Selvom behovet for at skifte dæk ikke længere diskuteres, er regelmæssig vedligeholdelse af klimaanlægget ikke så indlysende.
Bedre at forebygge end at helbrede
Regelmæssig vedligeholdelse af klimaanlægget handler ikke kun om komforten og sikkerheden ved at køre ved høje temperaturer, men frem for alt om at passe på dit helbred. Patogene bakterier, skimmelsvampe og svampe udvikler sig på systemets elementer. ”Normalt kommer vi til servicen, når klimaanlægget ikke fungerer, det ikke fungerer effektivt, eller når kølingen er tændt, er der en meget ubehagelig lugt af mug og mug. Alle ovenstående symptomer beviser, at vi desværre kontaktede klimaanlægget for sent, forklarer Krzysztof Wyszynski, Würth Polska. Det betyder, at det øjeblik, hvor det var nødvendigt at desinficere klimaanlægget og udskifte kabinefilteret, for længst er gået. Derfor er det meget vigtigt at udføre disse aktiviteter systematisk. En sådan procedure bør udføres mindst én gang, og i tilfælde af biler, der hovedsageligt drives i byen, endda to gange om året. Allergikere bør også sørge for hyppigere rengøring af klimaanlægget og udskiftning af kabinefilteret. Skimmelsvamp og svamp er meget allergifremkaldende.
Redaktionen anbefaler:
5 års fængsel for at køre uden kørekort?
Fabriksinstalleret HBO. Dette er hvad du behøver at vide
Chauffører vil tjekke strafpoint online
Forvarslet er forbevæbnet
– Bilister, der ejer en bil med aircondition, skal huske at tjekke klimaanlægget for utætheder og kølevæskeniveauer hvert 2.-3. år. Tilsæt/udskift om nødvendigt det nævnte kølemiddel sammen med den passende PAG-olie. I øjeblikket udføres alle disse handlinger af automatiserede diagnose- og klimaanlæg, forklarer Krzysztof Wyszyński. Desværre er sådanne enheder ikke i stand til at signalere små lækager, der ikke forårsager store nok trykændringer under testene. For at kontrollere, skal der tilføjes et selvlysende stof under "gennembrud af klimaanlægget". Så kan du se alle utæthederne, for efter at have kørt omkring 1000 km med airconditionanlægget tændt, vil de være meget tydeligt synlige i form af iriserende pletter i lyset af en ultraviolet lampe. Det kan herefter tages stilling til, om der skal foretages en passende udbedring, så der ikke sker et alvorligt nedbrud i løbet af kort tid, eller om der er tale om en utæthed, der stadig kan undlades at udbedre. En sådan test er forbundet med et gentaget besøg på siden, mens overskuddet i form af sparede penge og nerver definitivt kompenserer for den brugte tid.
Redaktionen anbefaler: Myter om køreprøver Kilde: TVN Turo/x-news
