Bil klimaanlæg kompressor: diagram og enhed, princip for drift, diagnostik, funktionsfejl og udskiftning, TOP-3 modeller

Autokompressorer med elektromagnetisk kobling er meget pålidelige. Men den uophørlige rotation slider i høj grad gnidningsdelene, hvilket adskiller biludstyr fra husholdningsenheder. Modeller installeret i maskiner er følsomme over for trykaflastning; olie forlader systemet sammen med freon.

Forsøg på at køle bilens interiør begyndte allerede i 1903. I dag forlader ikke en eneste personbil samlebåndet uden klimaanlæg. Hovedelementet i systemet er kompressoren til bilens klimaanlæg. Det er nyttigt for enhver bilejer at have en grundlæggende idé om enhedens drift, egenskaber, nedbrud og fejlfindingsmetoder.

Enheden og diagrammet over klimaanlæggets kompressor

"Hjertet" af et klimaanlæg er en kompleks struktur, hvor kølemidlet (freon) er komprimeret og bliver til en gas med høj temperatur. Kompressoren pumper kølemidlet, driver det i en ond cirkel.

Autokompressoren opdeler kølesystemet i to kredsløb: høj- og lavtryk. Den første inkluderer alle elementer op til fordamperen, den anden - linjen, der forbinder fordamperen til kompressoren.

Enheden til en bil klimaanlæg kompressor ser sådan ud: det er en enhed med en pumpe og en elektromagnetisk kobling.

Hovedkomponenterne i bilklimakompressorens kompressor i diagrammet:

Kompressor enheder

Virkemåde

Den elektromagnetiske kobling er udstyret med en metalremskive. Princippet for driften af ​​bilens klimaanlægs kompressor er som følger. Når bilmotoren er tændt, udfører remskiven ikke noget arbejde: den roterer i tomgang, kølevæsken påvirkes ikke. Bilejeren tænder for klimaanlægget med knappen fra instrumentpanelet, koblingen er magnetiseret, overfører drejningsmoment til pumpen. Dette starter bevægelsen af ​​arbejdsstoffet (freon) i en ond cirkel fra højtrykskredsløbet til lavtrykskredsløbet.

Kompressorens vigtigste egenskaber

Ydeevne er af interesse for chauffører, når det er nødvendigt at skifte en defekt kompressor til en ny del. Overvej enheden til en bilklimakompressor fra din bil, vælg en analog i henhold til eksterne geometriske parametre, design og brugt kølemiddel.

Vægt

Vej den gamle del. Stol ikke på udtalelsen "jo sværere jo bedre." En bilkompressor til et klimaanlæg kan have en masse på 5-7 kg og mere. Jo tungere enheden er, jo mere kold vil klimaanlægget producere, men det vil også tage flere hestekræfter fra motoren: din bil er muligvis ikke designet til dette. Vælg en del på bilmarkedet ikke efter vægt, men efter VIN-kode eller karrosserinummer på din bil.

magt

Denne indikator er ikke angivet af alle producenter: desuden kan dataene være unøjagtige. Du bør ikke vilkårligt vælge enhedens effekt, da parameteren på bilfabrikken beregnes nøjagtigt for din bils kraftenhed og klasse:

• klasse B og C biler taber 4 liter, når klimaanlægget er tændt. med., det vil sige, at kompressorerne har en kapacitet på 2,9 kW;
• biler i klasse D og E bruger 5-6 liter. sek., hvilket svarer til nodeeffekten på 4-4,5 kW.

Men der er begrebet "performance", vær mere opmærksom på det. Kort sagt er dette mængden af ​​arbejdsvæske, der driver akslen i én omdrejning.

Maksimalt tryk

Enheden for denne parameter er kg/cm². Du kan selv kontrollere trykket på bilens klimaanlægskompressor ved hjælp af trykmålere med passende stik, eller (mere præcist) med en speciel trykmålerblok.

Indikatoren afhænger af mærkningen af ​​kølemidlet og den omgivende temperatur. Så for kølemidlet R134a ved + 18-22 ° С på termometeret i lavtrykskredsløbet vil det være 1,8-2,8 kg / cm², høj - 9,5-11 kg / cm².

Det er bedre at foretage en kontrolkontrol af bilens klimaanlægskompressor for arbejdstryk i tjenesten.

Kompressortyper

Selvom enheden til en bilkompressorkompressor i princippet ligner forskellige modeller, er der designfunktioner. Der er følgende typer trykblæsere:

• Stempel. Designet kan indeholde et eller fra 2 til 10 stykker stempler med forskellig afstand drevet af en skrå skive.
• Roterende klinge. Rotorens blade (2-3 stykker) roterer, ændrer volumenet af kredsløbene med det indkommende arbejdsstof.
• Spiralformet. I mekanismen er to spiraler indsat den ene i den anden. Den ene roterer inde i den anden, ubevægelig, spiral, komprimerende freon. Så aflades sidstnævnte, går længere ind i kredsløbet.

Udseende af en klimaanlægskompressor

Stempelinstallation er den enkleste og mest almindelige. Roterende typer installeres hovedsageligt på japanske biler. Scroll kompressorer er blevet udbredt siden 2012, de kommer med et elektrisk drev.

Sådan kontrolleres, om det fungerer

Når en bil købes på det sekundære marked, skal du tjekke bilens klimakompressor for ydeevne.

Simple måder:

• Kør enheden i normal tilstand: skift indstillinger, se hvordan temperaturen i kabinen ændrer sig.
• Undersøg knuden. Olielækage, lækage kan ses visuelt.
• Lyt til betjeningen af ​​systemet: det bør ikke rasle, summe, skabe uvedkommende støj.
• Mål uafhængigt eller i tjenesten trykket inde i systemet.

Et klimaanlæg er et af de dyreste tilbehør, der skal tjekkes med jævne mellemrum.

Fejl i aircondition-kompressoren

Regelmæssig vedligeholdelse, korrekt udvalgt olie forhindrer nedbrud af klimakontroludstyr. Fejl i bilens klimaanlægs kompressor sker dog stadig ofte.

Advarselsskilte:

• Der høres konstant støj fra knudepunktet, selvom klimaanlægget ikke er tændt, men kun bilmotoren kører. Tjek remskivens leje.
• Den elektromagnetiske kobling tænder ikke. Der er mange grunde til at lede efter.
• Enheden afkøler ikke luften i kabinen godt. Mulig freon-lækage.
• Noget i kompressoren krakelerer, rumler. Kontroller trykket i udstyrets varme og kolde tilstand.

Et eller flere tegn dukkede op - professionel diagnostik af bilens klimakompressor er nødvendig.

grunde

Autokompressorer er pålidelige enheder med lang levetid. Men fejl sker, der er mange grunde:

• Lejer slidte. Faren er, at belastningen på spolen øges, drivremskiven deformeres, freon kan komme helt ud.
• Systemet overophedede, på grund af hvilket koblingen svigtede.
• Kroppen eller rørene blev deformeret som følge af en mekanisk påvirkning, tætningen blev brudt.
• Ventilerne, der er ansvarlige for forsyningen af ​​arbejdsstoffet, er ude af drift.
• Radiatoren er tilstoppet.

Kompressorenhed til bilklimaanlæg

Mangel eller overskud af freon har også en dårlig effekt på systemets ydeevne.

Løsninger

Køleudstyr er en kompleks installation, der er svær at genoprette i et garagemiljø.

Du kan gøre følgende med dine egne hænder:

• Svejserevner på autokompressorens krop og dyser.
• Udskift tætningerne efter at have fjernet kølemidlet og afmonteret enheden.
• Skift det defekte drivremskiveleje, men kun efter at have fjernet mekanismen, og hvis du ved, hvordan man trykker elementerne ind.
• Reparer den elektriske kobling, som ofte skal skifte dele: plade, spole, remskive.

Det er risikabelt at røre ved stempelgruppen, da du skal fjerne samlingen fuldstændigt, adskille og vaske delene. Før proceduren fjernes freon, olie drænes, så det er bedre at overlade service til servicemænd.

Sådan skilles klimakompressoren ad

Demonteringen af ​​kompressoren på forskellige mærker af maskiner foregår i en anden rækkefølge. Men når delen allerede er på arbejdsbænken, skal du lave skottet i henhold til dette skema:

1. Rengør samlingen for snavs.
2. Afbryd de elektriske ledninger.
3. Efter at have skruet den centrale møtrik af, skal du fjerne drivremskiven (du skal bruge en specialnøgle).
4. Fjern koblingsskiven (brug en universal aftrækker).
5. Fjern låseringen, der holder remskivens leje.
6. Brug en aftrækker med tre fingre til at trække lejeskiven af ​​kompressoren.
7. Fjern holderingen, der holder koblingssolenoiden.
8. Fjern elektromagneten.
9. Du har kompressoren foran dig. Skru boltene af frontdækslet af - det vil bevæge sig væk fra kroppen.
10. Fjern dækslet med akslen, tag tryklejet og dets nederste løbering ud.
11. Fjern stempelgruppe, trykleje og sæde.
12. Fjern fjederen og nøglen.
13. Vend delen om, skru fastgørelserne af kompressorens bagdæksel af.
14. Smid pakningen ud, du finder: den skal udskiftes.
15. Fjern ventilskiven og pakningen nedenunder.

Sådan skilles klimakompressoren ad

Nu skal du skille dækslet med skaftet ad. Træk ud i rækkefølge: støv og holderinge, nøgle, aksel med leje. Nu er det vigtigt ikke at miste detaljer.

Sådan udskiftes

Demontering af samlingen viser, hvor mange dyre specialværktøjer, der skal købes. Hvis du ikke er professionel automekaniker, så tænk over, om det var værd at købe specialværktøj til en engangsreparation. Overlad udskiftningen af ​​bilens klimaanlægs kompressor til specialister.

Kompressorgenvinding

Autokompressorer med elektromagnetisk kobling er meget pålidelige. Men den uophørlige rotation slider i høj grad gnidningsdelene, hvilket adskiller biludstyr fra husholdningsenheder. Modeller installeret i maskiner er følsomme over for trykaflastning; olie forlader systemet sammen med freon.

Genvinding involverer udskiftning af kølemiddel og smøremiddel, gennemskylning af systemet og reparation af stempelgruppen. Ofte er dyre reparationer derhjemme upraktiske.

Skylning og rengøring af bilens klimaanlægs kompressor

Støv og fugt trænger ikke ind i det lukkede system. Men dette sker:

• klimaanlægget kan tage trykket af, så kommer der snavs ind;
• stemplerne slides, spånerne begynder at cirkulere langs konturen;
• ejeren påfyldte den forkerte olie, den reagerede med arbejdsvæsken, der dannedes flager.

I disse tilfælde er det nødvendigt at skylle og rense klimaudstyret.

En simpel bilist bør ikke gøre dette af flere grunde:

• der er intet nødvendigt udstyr;
• ikke alle kender den mest komplicerede teknologi til rengøring af noden;
• du kan blive forgiftet af giftige stoffer fra nedbrydning af freon.

Vurder dine evner, kør bilen til et bilværksted.

De bedste bilkompressorer

Eksperter, der har evalueret ydeevneegenskaberne for forskellige mærker af bilkompressorer til klimaanlæg, rangerede de bedste enheder.

3 positioner - Kompressor Sanden 5H14 A2 12V

Fem-stempel apparatet vejer 7,2 kg, dimensioner - 285x210x205 mm. Kapacitet 138 cm³/omdr. Stempelgrupperinge er lavet af højkvalitetsstål, hvilket sikrer en lang levetid på udstyret.

Kompressor Sanden 5H14 A2 12V

Kraftig kompressor designet til køleskabe og klimaanlæg, fungerer med væsker R134a, R404a, R50. Sanden 5H14 A2 12V leveres med transportolie, som inden montering skal udskiftes med PAG SP-20 eller tilsvarende. Mængden af ​​smøremiddel - 180 g.

Prisen på Sanden 5H14 A2 12V er fra 8800 rubler.

2 position - SEJL Air Conditioning Kompressor 2.5 Altima 07

Formålet med kompressoren er klimaanlæg til personbiler fra indenlandske og udenlandske producenter. 2 kW stempelenheden fungerer med HFC-134a kølemiddel, den anvendte olietype er PAG46. En fyldning kræver 135 g smøremiddel.

SEJL Klimakompressor 2.5 Altima 07

Drivremskive type - 6PK, diameter - 125 mm.

Prisen på produktet er fra 12800 rubler.

1 position - Luzar LCAC klimaanlæg kompressor

Dette populære og eftertragtede udstyr er ikke let at finde kommercielt. En kompakt enhed i en robust kuffert vejer 5,365 g, dimensioner - 205x190x280 mm, hvilket giver dig mulighed for at installere en autokompressor under motorhjelmen på enhver personbil. Påførte kølemidler - R134a, R404a, bilolie - PAG46 og analoger. Smørevolumen – 150±10 ml.

Se også: Bilkabinevarmer "Webasto": princippet om drift og kundeanmeldelser

Aircondition kompressor Luzar LCAC

Enhedens effekt er 2 kW, diameteren af ​​remskiven type 6PK er 113 mm.

Prisen starter fra 16600 rubler.

Den interne struktur af bilens klimaanlægs kompressor