Bilstativer: hvad er det, enhed, formål
Indhold
En støddæmperfejl gør ikke maskinen ubrugelig. Men det forværrer komforten og kontrollerbarheden, da varigheden og amplituden af kropsvibrationer øges ved bump på vejen. Bilens stivere ser ret kraftfulde ud: de tjener som en støtte, beskytter affjedringen mod stød og stabiliserer hjulene i sving.
For sikker og komfortabel kørsel er specielle dæmpningsanordninger ansvarlige. Reoler ved bilen er dele, der giver stabilisering under bevægelse og manøvrer. Enheden skal effektivt beskytte biler og passagerer mod virkningerne af vej ruhed.
Hvad er et stativ
Motorens drejningsmoment overføres gennem transmissionen til de hjul, der er i kontakt med vejen. Alle "bump" og bump ved fart kan reagere med meget kraftige slag for en bil. For at dæmpe vibrationer i maskiner anvendes specielle mekanismer, separat for hvert hjul. Sådanne anordninger reducerer effektivt amplituden af multidirektionelle vibrationer af bilens krop.
Bilens sidestivere understøtter vægten og det sikre afbøjningsområde for tyngdepunktet. De overfører drivimpulsen fra hjulene med lidt energitab for at opvarme hydraulikvæsken. Maskinstativet er således en mekanisme, der giver den nyttige funktion at reducere vibrationen af støttefjederen. En brugbar enhed påvirker komforten og sikkerheden af en bil på enhver vejoverflade.
Bilens stativer har forskelle i design, afhængigt af placeringen på bilen og producenten. De adskiller sig i typen af hydraulisk blanding i cylinderkroppen og metoden til fastgørelse til bilens krop og affjedring.
Reoler til biler
Rack enhed
Delen forbinder bilens hjul med rammen og karrosseriet. Og overfører køremomentet og retningen til bilens design.
Bilstativer består af følgende elementer:
- En hul cylinder med et stempel indeni. Fyldt med lavt kompressionsmateriale.
- Hydraulisk blanding, der overfører kraft til stemplet. Kan bestå af væsker og gasser.
- Skubstang forbundet til bilens karrosseri.
- Stemplet, som er placeret i cylinderen, er udstyret med en ventil og slutter tæt mod væggene.
- Tætninger og pakdåser for at forhindre væske i at slippe ud.
- Et etui, der kombinerer alle dele i et enkelt design
- Tilslutningselementer til montering af enheden.
Virkemåde
Hoveddelene af maskinstativet er fjederen og støddæmperen. Den kombinerede virkning af disse elementer giver et godt vejgreb, manøvredygtighed og komfort:
- Fjederen er placeret på reolens akse, hvor den modtager stød, når bilen rammer bump og bump. Stivt metal reducerer amplituden af lodret bevægelse. Det dæmper kørebanens vibrationseffekt på bilens karrosseri.
- Maskinstativets støddæmper, placeret på længdeaksen, reducerer returamplituden. Og re tillader maskinen at svaje i lodret og vandret retning. Sammen med fjederen har det den ønskede effekt på at reducere de vibrationer, der opstår, når man rammer bump i vejbanen.
Bilstativets funktioner er:
- maskinstøtte;
- transmission af drivkraft fra hjulene;
- kropsstabilisering langs hovedaksen;
- advarsel om en farlig hældningsvinkel;
- sidekollisionsdæmpning.
Udformningen af enhederne er forskellig for forskellige hjulaksler. Bilens forreste sidestolper er tynde, lange og med et trykleje. De kan frit rotere rundt om en lodret akse sammen med hjulet.
arter
Fjedrene på køretøjets stødabsorberende anordning er lavet af en speciel legering, der giver høj elasticitet. Denne detalje i dimensioner ser forskellig ud for hvert bilmærke.
Typer af bilstiver støddæmpere:
- Mekanismer med oliestøddæmpere til skånsomme driftsforhold. På en dårlig vej bliver de hurtigt varme og mister deres stivhed, men jeg har en lille pris.
- Med en blanding af gasser under tryk. Affjedring med høj stivhed dæmper effektivt vibrationer og køler hurtigt. Men prisen på denne type enhed er højere.
- Med hydraulikvæske. En blanding af olie og gas under tryk. Denne type kombinerer fordelene ved de to foregående - høj effektivitet på barske veje og god stivhed.
I nogle virksomheders bilmodeller er det muligt at justere enhedernes driftstilstand. Kørecomputeren styrer støddæmperens bypass-ventil afhængigt af vejbanens kvalitet. Typer af driftstilstande:
- Sport.
- Komfort.
- Optimal.
Disse muligheder svarer til et vist arbejdstryk for den hydrauliske blanding.
Hvad er forskellen mellem fjederben og støddæmper
Formålet med enheden er at holde maskinen i bevægelse i en stabil tilstand. Samt beskytter bilen mod multidirektionelle påvirkninger af elementerne i affjedringen og karrosseriet.
Bagstøddæmpere
Forskellen mellem en dæmpningsmekanisme og en støddæmper:
- Fastgørelse til kugleled og ophængsarm.
- Virkningen af belastninger fra forskellige retninger.
- Højere omkostninger og kompleksitet.
- Maskinen kan ikke betjenes med en defekt enhed.
Bilens fjederbensstøddæmper fungerer normalt som et strukturelt element. Men det kan også installeres separat - det er fastgjort til lydløse blokke og en løkke på bilens karrosseri.
En støddæmperfejl gør ikke maskinen ubrugelig. Men det forværrer komforten og kontrollerbarheden, da varigheden og amplituden af kropsvibrationer øges ved bump på vejen. Bilens stivere ser ret kraftfulde ud: de tjener som en støtte, beskytter affjedringen mod stød og stabiliserer hjulene i sving.
En separat støddæmper er ikke en ordentlig analog til en dæmpningsmekanisme. Derfor er det i tilfælde af nedbrud nødvendigt at udskifte enheden med en ny.
Levetid
Designet af dæmpningsmekanismerne er ret pålideligt. Men hård betjening påvirker elementernes holdbarhed.
Oftere går støddæmperen som en del af bilreolen i stykker. Men der er nedbrud af andre strukturelle dele: fastgørelsesanordninger, kuglelejer, tryklejer og fjedre. Stødabsorberende anordninger med en gashydraulisk blanding har en lang levetid.
Varigheden af driften af maskinstativet påvirkes af uparret installation. Hvis kun én enhed udskiftes, så stiger belastningerne på grund af de forskellige oscillationsamplituder. På grund af asymmetriske påvirkninger vil ophængningselementer sandsynligvis gå i stykker.
Ved udskiftning skal du installere en ny mekanisme. Gamle slidte elementer kan ikke fungere effektivt og vil forkorte hele enhedens levetid.
