Automatisk mountainbikerouting: Hvorfor ikke ideel?

Noget software, men frem for alt mange applikationer (apps) giver dig mulighed for hurtigt, med et par klik (Router, Routing, Router), at spore en cykel-, grus-, MTB-rute eller endda en vandrerute.

Resultatet kan dog gå fra et bluff til en stor skuffelse, at se en spaghettikamp, ​​der kan virke "skør", men skal værktøjet (APPLI) bebrejdes og opgives?

Det er naturligt at give denne app skylden, men uanset appen er denne skuffelse kun delvist ansvarlig, fordi hovedårsagen skyldes den overflod af data, der er forbundet med kortet.

Routing i Broughton Forest med XNUMX forskellige applikationer, hvoraf den ene til venstre fejler mindst tre gange, sandsynligvis på grund af lave MTB-data på OSM-kortet.

De kort, der er tilgængelige og brugt af disse applikationer (og software) er enten Open Street Map, https://www.openstreetmap.fr/ tilgængeligt uden omkostninger, TomTom eller Google, som "starter" i "No tar".

Illustrationen af ​​dette emne er baseret på Open Street Map (OSM), som er meget brugt af app-udviklere, fordi det er gratis.

Specifikt er OSM, ligesom sine "konkurrenter", en database, der indeholder en liste over "objekter". For at tegne et kort udtrækker programmet fra denne database og for hvert objekt de typiske karakteristika for det ønskede kort. Det vil derefter generere et "vektor" kort, dvs. en sekvens af linjer og punkter, tegningen af ​​kortet forbliver skarp uanset zoomniveauet.

For et mountainbikekort, en algoritme, der søger efter de funktioner, der definerer et mountainbikekort, hvilket gør det muligt for hver applikation at præsentere et mountainbikekort på en "branded" måde, hvor det topografiske kort er det mest fremtrædende eksempel. Fra Garmin.

OSM-kortdata kommer hovedsageligt fra frivillige donationer (crowdsourcing). OSM baseret på dette princip, i flere år, deltog nogle "institutioner", der besluttede at flytte væk fra de store amerikanske kortlægningsspillere, også i denne tilstand. Disse institutioner foretrækker OSM som et kortlægningsværktøj på deres område, så bidraget er under professionel kontrol (for eksempel: Lyon, Île-de-France osv.). Vi kan tydeligt se, at i disse områder er kortet større og mere struktureret. På skalaen af ​​et land eller en region resulterer dette i en meget stor uoverensstemmelse i rigdommen og arten af ​​de data, der er inkluderet i dette kort.

OSM MTB-kort Garmin-type look, Vosges-massivet til venstre (nord for Belfort), Bretonneskov til højre (syd for Rouen) https://www.calculitineraires.fr/.

Vores kommentarer, som fokuserer på relevansen af ​​cykel-, mountainbike- og grusruter, undlader bevidst at nævne den imponerende mængde data, der vises i OSM.

Billedet nedenfor er et globalt billede af de cykelbaner, som OSM kender, dette billede viser tætheden af ​​de baner, der først bliver valgt af applikationsalgoritmerne ved hjælp af OSM-kortet til at generere en cykelrute. .

Enten er der flere cykelstier "uden for Frankrig" eller også er OSM-kortet dårligt informeret i Frankrig... Svar: Begge mine kaptajner!

Zoomer man ind på et område, der dækker en del af det store Østen og Tyskland, dækker billedet områder med lignende befolkningstæthed. På den tyske side svarer tætheden af ​​cykelbaner for det meste til bygningstætheden, kortet ser ud til at være homogent. Hvad Frankrig angår, er observationen klar: den er fuldstændig uforlignelig, kortet omkring Sharms er bedre informeret end Nancy eller Colmar, der er stadig meget arbejde at gøre for at få et kort, der er egnet til ruteføring.

Da OSM bygger på princippet om frivillige bidrag, er det cyklisterne, der skal oplyse og opdatere kortet.

OSM (ligesom sine konkurrenter) er en kortlægningsdatabase, hvorfra lag kan hentes efter kriterier af interesse, forfatteren beder UMAP (en simpel fremviser) om at vise det YDRE lag, dvs. tætheden af ​​stier og stier i to lignende zoner fra punktet overblik over det "nuværende" tilbud i gemte muligheder.

Vi kan tydeligt se, at routing vil være meget lettere, mere opdateret, i betragtning af at tilbuddet er mere omfattende på kortet (for en router) i Schwarzwald end i Vogeserne, selv om tætheden og kvaliteten af ​​tilbud i marken i stier, stier, i Vogeserne er enestående. Dette er værdsat i andre værktøjer, men ikke i OSM; som følge heraf lader routing (GPX-fil fra applikationer) i denne region meget tilbage at ønske.

Schwarzwald øst for Colmar

Vogeserne vest for Colmar.

Lad os tage et kig på kortet, som ruteplanlæggeren ser, til illustration valgte forfatteren Komoot-appen https://www.komoot.fr/ på grund af dets "sexede" grafiske aspekt. Du kan også demo med en anden applikation. Det grafiske aspekt giver dig mulighed for korrekt at understrege hovedproblemet. I Schwarzwald (stier i grønt) viser billedet nedenfor alle de løsninger, der bidrager til at "cykle", da algoritmen har flere løsninger, kan den foreslå den passende rute i henhold til foruddefinerede kriterier.

Nedenfor, siden af ​​Vogeserne: Algoritmen skal vælge mellem veje uden andre kriterier, fordi ruterne, der er egnede til cykling, ikke er fremhævet på kortet. Afhængigt af applikationen vil brugeren være mere eller mindre tilfreds.

Hvad angår mountainbiking, så lad os sammenligne en sektor, der er taget tilfældigt i Schwarzwald og "Spot", der er berømt for mountainbiking i Frankrig, især for at være vært for internationale XC- og DH-konkurrencer: La Bresse i Vogeserne.

I Schwarzwald (nedenfor) vil algoritmen være i stand til at vælge mellem forskellige sværhedsgrader (S0, S1, S2…), undgå eller holde svære stigninger eller nedstigninger. Det er meget sandsynligt, at den foreslåede rejseplan (GPX) matcher eller er meget tæt på de muligheder, du har identificeret.

Nedenfor, i Vogeserne, hersker lilla. Standardalgoritmen vil vælge en sti, der accepterer stier fremhævet i lilla, brugeren skal hjælpe den med at bygge den korrekte GPX, fordi MTB-stiestimatet eksisterer, men er minimalt.

Nedenfor er et eksempel på et område, hvor OSM MTB-kortet er optimalt, da alle stier og stier er klassificeret til cykling, mountainbike, vandring (illustration af mountainbikekortvisning). Ruten foreslået af den kraftfulde applikation er som følger: På den ene side oprettes den meget hurtigt og meget relevant, manuel assistance er reduceret til et minimum.

Hver applikation bruger sine egne algoritmer; de vil ikke tilbyde nøjagtig de samme ruter, men i en tilstand "i Frankrig", skyldes forskellen mellem den forventede rute og den rute, der afgår, hovedsagelig informationsniveauet på kortet.

Online apps, i det mindste de mest effektive, opdaterer deres kort regelmæssigt. De vil altid være mere opdaterede end software, der typisk bruger meget ældre kort. En opdatering foretaget i OSM tages i betragtning med et grafisk aspekt i den næste time for de mest responsive applikationer; Hvad angår ruteføring, er forsinkelsen fra en til flere uger.

Hvad der egentlig gemmer sig under kortet

Lad os se, hvilke oplysninger der er gemt bag kortet. Dem, der vil fodre routingalgoritmen.

Billedet nedenfor viser dataene for en cykelrute i Mormal Forest.

OSM er et samarbejdsprojekt, medarbejderen er ikke forpligtet til at udfylde alle felter, det skal antages at menuen med tid og goodwill bliver rigere og bedre, det er princippet om crowdsourcing, som i Wikipedia.

• Cykel: nødvendig for cykling, her er det en sti forbeholdt cyklister, som hverken er en cykelsti eller udelukkende en cykelsti,
• Til fods: tager imod fodgængere, turister
• Motorvej: vejtype, kategoriseret som spor,
• Overflade/banetype: I dette eksempel er jorden fast uden grus, dette kriterium giver dig mulighed for at optimere ruten, det er her, begrebet grus kommer ind...
• Medlem... På dette billede er ruten en del af en officielt registreret rute, og kan importeres direkte af nogle applikationer.

Nedenfor kortgengivelsen (OSM Cyclo) sammenligning mellem U Map (simpel viewer) og Komoot (applikation) viser i dette eksempel, at applikationen ikke forringer dataene på kortet, routeren foretrækker måske stier, der er egnede til cyklister i dette skovområde.

OSM Mormale skovcyklusser, gengivet Umap

OSM Cycles of the Forest of Mormal gengivet af Komut

Rigdommen af ​​de præsenterede data og dens nøjagtighed kombineret med intelligensen af ​​den algoritme, der implementeres af applikationen, garanterer, at ruten som følge af routingen vil være mere eller mindre optimeret.

Illustration til mountainbike eller vandreture

Hvad er vigtigt

Stien er stien i betydningen en bjergsti, hvorpå det er umuligt at overhale på en mountainbike, og hvor man kan parkere for at krydse stier (til fods eller på mountainbike), det er en accepteret international konvention. Når det er muligt at stå sammen, enten til fods eller på mountainbike, bør begrebet "bane" bruges.

De vigtigste vigtige data er begrænset til type (piste / sti) og type af spor (niveau 1 spor klassificering, som du nemt kan køre på en cykel med en ufremkommelig niveau 5).

Dette er valgfrit, men meget nyttigt.

Alle data vil gøre det muligt for applikationsalgoritmen at foreslå en rute tilpasset praksis, hvilket bliver vigtigt, når man generaliserer brugen af ​​cykling, mountainbike og mountainbike.

Eksemplet nedenfor viser en del af en kompleks enkelt (rød) mountainbike (klasse 3, skala 2, hældning 20 & #0006). Dette er vejen, der skal undgås af nogle eller begunstiges af andre. Hvis algoritmen har disse data, vil den kunne levere relevante og nyttige data om fysiske og tekniske forpligtelser..

Råd. At føre trace.gpx-filen importeret fra internettet gennem routing-applikationen giver på den ene side mulighed for at rydde dette "have"-spor, hvis det indeholder det, og frem for alt at identificere stier, der kan skabe problemer i marken. .

Betydningen af ​​data

Nedenfor er en grafisk sammenligning af et mountainbikekort set af to applikationer i to geografiske områder befolket forskelligt. Til venstre er en OSM VTT udsigt over Vogeserne nord for Belfort, til højre en mountainbike udsigt over Broughton Forest syd for Rouen. Til venstre er et kort, som to forskellige apps ser, de har kortrelaterede data til at "klippe" en smuk mountainbikerute, til højre vil intet tillade disse to apps at favorisere den ene rute frem for den anden, ruten vil være "blød ".