Automatgear Tiptronic
Automatgear i dag er en af de mest populære transmissioner af biler af alle klasser. Der findes flere typer automatiske transmissioner (hydromekanisk automatgear, robot og CVT).
Autofabrikanter udstyrer ofte gearkasser med lignende funktioner og tilstande. For eksempel sportstilstand, vintertilstand, brændstofbesparende tilstand ...
Moderne automatgear giver dig mulighed for at skifte gear manuelt, men ikke altid. Tiptronic (Tiptronic) er et patenteret handelsnavn for teknologi, der giver dig mulighed for at bruge den manuelle skiftetilstand.
Tiptronic-tilstand dukkede op i 1989 fra den tyske bilkæmpe Porshe. Det var oprindeligt en tilstand designet til sportsvogne for at opnå maksimal gearskiftehastighed med minimal skift af vælger (sammenlignet med en standard manuel transmission).
Siden introduktionen af Tiptronic i sportsvogne er denne funktion migreret til konventionelle bilmodeller. I biler i VAG-serien med en automatgearkasse (Volkswagen, Audi, Porshe, Skoda osv.) Såvel som med en robot DSG-gearkasse eller en variator modtog de denne funktion under navnene Tiptronic, S-Tronic (Tiptronic S ), Multitronic.
I BMW-modeller er det defineret som Steptronic, i Mazda kaldes det Aktivmatic, men i praksis bruger alle kendte bilproducenter nu en lignende teknologisk løsning i gearkasser. Blandt almindelige brugere kaldes hver automatgear med manuelt gear normalt for Tiptronic, uanset automatgearproducenten.
Hvordan fungerer Tiptronic-boksen?
Tiptronic forstås ofte som et specialdesignet til en automatgearkasse. Selvom Tiptronic ikke ligefrem er en automatgearkasse, er robotter eller CVT'er en valgfri funktion til manuel styring af en automatgearkasse.
Foruden standardtilstande (PRND) er der som regel en plads mærket "+" og "-" på gearstangen. Derudover kan bogstavet "M" være til stede. Den samme indikation kan ses på kontrolhåndtagene (hvis nogen).
Symbolerne "+" og "-" angiver muligheden for ned- og opgearing - ved at flytte gearstangen. Det valgte gear vises også på kontrolpanelet.
Tiptronic-funktionen er "registreret" i den automatiske transmission til elektronisk styring, dvs. der er ingen direkte forbindelse til den manuelle transmission. Specialtaster er ansvarlige for driften af tilstanden via elektronik.
Vælgeren kan udstyres med 1, 2 eller 3 kontakter afhængigt af designfunktionerne. Hvis vi overvejer en ordning med tre sådanne elementer, er det nødvendigt at tænde den anden for at skifte til et højere gear, og den tredje for at skifte.
Efter aktivering af den manuelle tilstand sendes de tilsvarende signaler fra kontakten til ECU-enheden, hvor et specielt program til en bestemt algoritme startes. I dette tilfælde er kontrolmodulet ansvarlig for at ændre hastigheden.
Der er også en ordning, når systemet til højre automatisk skifter boksen til manuel tilstand efter tryk på håndtagene, hvilket eliminerer behovet for yderligere manipulationer med automatisk transmission med gearstangen. Hvis føreren ikke bruger manuel skiftning i et bestemt tidsrum, vil systemet sætte boksen tilbage i fuldautomatisk tilstand.
Når du implementerer funktionen af en kontinuerlig variabel Tiptronic-variator (for eksempel Multitronic), programmeres visse gearforhold, da det fysiske "trin" i kasser af denne type simpelthen ikke er en transmission.
Fordele og ulemper ved Tiptronic
Hvis vi taler om fordelene ved Tiptronic automatisk transmission, skal følgende bemærkes:
- Tiptronic er bedre ved forbikørsel end i kickdown-tilstand, da overgangen til manuel tilstand ikke er et højt gear;
- Tilstedeværelsen af Tiptronic giver bedre kontrol af bilen i en nødsituation (det bliver f.eks. Muligt at stoppe motoren aktivt i is) ;
- En manuel transmission med manuel tilstand giver dig mulighed for at køre i andet gear uden hjulspind, hvilket er et must, når du kører off-road, asfalterede veje, mudder, sne, sand, is ...
- Tiptronic giver også den erfarne driver mulighed for at spare brændstof (især sammenlignet med en automatisk gearkasse uden denne funktion);
- Hvis chaufføren er aggressiv, men ønsker at købe en bil med en automatisk, kan Tiptronic betragtes som den bedste mulighed, da det er et kompromis mellem automatisk og manuel gearkasse.
Det kan også bemærkes, at konstant aggressiv kørsel er meget mulig i manuel tilstand, men dette vil reducere ressourcen til automatgear, forbrændingsmotor og andre køretøjskomponenter betydeligt.
I alt
Som du kan se, på grund af konstant forbedring og udvidelse af funktionalitet, kan en moderne automatisk transmission udføre mange yderligere tilstande (for eksempel Overdrive-tilstand, automatisk sportstilstand, økonomisk, is osv.). Den manuelle tilstand af en automatisk maskine af boksetype, der almindeligvis kaldes Tiptronic, findes også ofte.
Denne tilstand er praktisk, men i dag tilbyder mange producenter den ikke som en separat mulighed, men "som standard". Med andre ord påvirker tilstedeværelsen af denne funktion ikke køretøjets endelige pris.
På den ene side beskytter den den automatiske transmission og motoren, men på den anden side har chaufføren stadig ikke fuld kontrol over transmissionen (som det er tilfældet med en manuel gearkasse).
Men selv med nogle mangler er Tiptronic en nyttig funktion, der i høj grad forbedrer mulighederne ved kørsel med automatgear og i nogle tilfælde kan udnytte forbrændingsmotorens fulde potentiale (hårde start fra et sted, dynamisk kørsel, lange overhalinger, vanskelige vejforhold osv.) d.).
Spørgsmål og svar:
Hvad er forskellen mellem en automatgearkasse og en tiptronic? Automatgearet bestemmer uafhængigt det optimale gearskiftemoment. Tiptronic tillader manuelle opskift.
Hvordan kører man en tiptronic maskine? D-tilstanden er indstillet - gearene skiftes automatisk. For at skifte til manuel tilstand skal du flytte håndtaget til nichen med + og - tegnene. Chaufføren kan selv ændre hastigheden.
