Automatgear GM 6L80
Indhold
Den 6-trins automatgearkasse GM 6L80 eller MYC blev produceret fra 2005 til 2021 og blev installeret på populære SUV'er og pickupper som Chevrolet Tahoe, Silverado og GMC Yukon. Denne automatgearkasse blev også installeret på en række sportsmodeller såsom Cadillac STS-V, XLR-V og Corvette C6.
6L-linjen inkluderer også: 6L45, 6L50 og 6L90.
Specifikationer 6-automatgearkasse GM 6L80-E
| Type | hydraulisk maskine |
| Antal gear | 6 |
| Til kørsel | bag/fuld |
| Motor kapacitet | op til 6.2 liter |
| drejningsmoment | op til 595 Nm |
| Hvilken olie skal hældes på | Dexron VI |
| Smørevolumen | 11.9 liter |
| Delvis udskiftning | 6.0 liter |
| service | en gang for hver 60 km |
| Eksempel på ressource | 250 000 km |
Vægten af automatgear 6L80 ifølge kataloget er 104 kg
Gear gear automatgear 6L80
Om eksemplet med en 2010 Chevrolet Tahoe med en 5.3 liters motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Lignende transmissioner fra andre producenter:
Hvilke modeller er udstyret med 6L80 boksen
| Klatring 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Escalade 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Avalanche 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvette C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburban 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Suburban 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Sav 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Sav 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Sav 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved automatgear 6L80
Det svage punkt ved denne boks er momentomformeren og især dens nav
Også for aktive ejere slides friktionskoblingen af dens blokering meget hurtigt.
Og så tilstopper dette snavs solenoiderne, hvilket får smøremiddeltrykket i systemet til at falde.
Så begynder koblingerne i pakkerne at brænde, og ofte brister deres tromler endda
Ligesom 4L60 automatgearet tolererer oliepumpen af kronbladstypen ikke kørsel ved høje hastigheder
Ganske ofte er der fejl i kontrolenheden på grund af overophedning af transmissionen.
I de første år var der mange tilfælde af rotation af pumpedækslets O-ringe.