Automatgear GM 5L40E
Indhold
- Specifikationer 5-automatisk gearkasse GM 5L40E
- Beskrivelse af enheder automatisk maskine 5L40E
- Udvekslingsforhold 5L40 E
- Hvilke modeller er udstyret med en GM 5L40E boks
- Anmeldelser af automatgear 5L40 dens fordele og ulemper
- 5L40E salgsautomat vedligeholdelsesplan
- Ulemper, nedbrud og problemer ved 5L40E-boksen
- Prisen for en otte-trins automatgearkasse GM 5L40-E
Den 5-trins automatgearkasse GM 5L40E blev produceret i Strasbourg fra 1998 til 2009 og blev installeret på mange populære modeller fra BMW under sit eget indeks A5S360R. Og denne maskine under indekset M82 og MX5 blev installeret på Cadillac CTS, STS og på den første SRX.
5L-linjen inkluderer også: 5L50E.
Specifikationer 5-automatisk gearkasse GM 5L40E
| Type | hydraulisk maskine |
| Antal gear | 5 |
| Til kørsel | bag/fuld |
| Motor kapacitet | op til 3.6 liter |
| drejningsmoment | op til 340 Nm |
| Hvilken olie skal hældes på | DEXRON VI |
| Smørevolumen | 8.9 liter |
| Delvis udskiftning | 6.0 liter |
| service | en gang for hver 60 km |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Tørvægt af automatgear 5L40E ifølge kataloget er 80.5 kg
Beskrivelse af enheder automatisk maskine 5L40E
I 1998 introducerede GM en 5-trins automat til at erstatte 4-trins 4L30-E. Designmæssigt er dette en konventionel hydromekanisk automatgearkasse, der er bygget op omkring Ravigno-gearkassen og er beregnet til bag- og firehjulsdrevne biler med langsgående motor. Denne boks holder et drejningsmoment på op til 340 Nm, og dens forbedrede version 5L50 op til 422 Nm. Der var også en fire-trins modifikation af denne maskine under symbolet 4L40E.
Udvekslingsforhold 5L40 E
Om eksemplet med en 2005 Cadillac STS med en 3.6 liters motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Lignende transmissioner fra andre producenter:
Hvilke modeller er udstyret med en GM 5L40E boks
| 3-serie E46 | 1998 - 2006 |
| 5-serie E39 | 1998 - 2003 |
| X3-serie E83 | 2003 - 2005 |
| X5-serie E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-serie E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solhverv 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Sky 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Anmeldelser af automatgear 5L40 dens fordele og ulemper
Fordele:
- Hurtigskiftende automatisk
- Det har en bred udbredelse
- Meget nemt at skifte filter i æsken
- Godt udvalg af sekundære donorer
Ulemper:
- Problemer med termostaten i de tidlige år
- Boksen er følsom over for fedtets renhed
- Ikke særlig høj friktion kobling ressource gtf
- Oliepumpen kan ikke lide høje hastigheder.
5L40E salgsautomat vedligeholdelsesplan
Selvom olieskiftet ikke er reguleret af producenten, er det bedre at skifte det for hver 60 km. I første omgang blev der hældt 000 liter fedt af typen DEXRON III i automatgearet, men det skal skiftes til DEXRON VI, for en delvis udskiftning tager det normalt 9 til 5 liter, og for en hel cirka dobbelt så meget.
Ulemper, nedbrud og problemer ved 5L40E-boksen
Problemet med den automatiske transmission i de første produktionsår er en defekt termostat, på grund af den fejl, som den automatiske transmission konstant overophedes, hvilket fører til accelereret slid på mange dele af transmissionen. Og især hurtigt fra den høje temperatur klatrer dyre gummibelagte stempler rundt.
Et andet svagt punkt ved denne familie af maskiner er momentomformeren. Ved aktiv kørsel opstår der kritisk slitage af friktionskoblingen selv ved en kilometer på 80 km, hvilket ofte resulterer i vibrationer, slid på bøsningen og kraftige smørelækager.
Ved et sjældent olieskift bliver ventilhuset hurtigt tilstoppet med slidprodukter fra friktionskoblingen, og der opstår straks kraftige stød, ryk og trækninger ved gearskift. Ved et skot konstateres ofte slid på ventiler, bøsninger og fjedre i hydrauliske akkumulatorer.
Denne boks anvender en højtydende vingetype oliepumpe, som ikke tåler snavset olie såvel som langvarig højhastighedskørsel. Sådan en oliepumpe kan hurtigt blive slidt og så vil der opstå stød ved skift.
Producenten hævder en 5L40 gearkasseressource på 200 tusinde km, men den kører nemt 300 km.
Prisen for en otte-trins automatgearkasse GM 5L40-E
| Den minimale omkostninger | 35 000 rubler |
| Gennemsnitlig gensalgspris | 55 000 rubler |
| Maksimal omkostning | 120 000 rubler |
| Kontrakt checkpoint i udlandet | 550 евро |
| Køb sådan en ny enhed | — |
| Stand: | BOO |
| For motorer: | GM LP1, LY7 |
| For modeller: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I og andre |
* Vi sælger ikke checkpoints, prisen er angivet som reference