Automatgear Ford 5F27E
Indhold
Den 5-trins automatgearkasse Ford 5F27E eller FNR5 blev introduceret i 2005. Gearkassen blev udviklet sammen med Mazda til en række platformsmodeller og blev installeret på biler med motorer under 2.5 liter og 250 Nm drejningsmoment.
К переднеприводным 5-акпп также относят: 5F31J.
Specifikationer Ford 5F27E
| Type | hydraulisk maskine |
| Antal gear | 5 |
| Til kørsel | foran |
| Motor kapacitet | op til 2.5 liter |
| drejningsmoment | op til 250 Nm |
| Hvilken olie skal hældes på | Ford Fluid XT-9-QMM5 |
| Smørevolumen | 8.0 liter |
| Olieskift | en gang for hver 75 km |
| Filter udskiftning | hver 75 km |
| Eksempel på ressource | 200 000 km |
Gear, automatgear 5F27 E
Om eksemplet med en 2008 Ford Fusion med en 2.3 liters motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
Lignende transmissioner fra andre producenter:
Hvilke biler var udstyret med en 5F27E eller FNR5 boks
| Fusion USA 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| Milan 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| 3 I (Storbritannien) | 2006 - 2009 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2008 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2008 - 2010 |
| CX-7 I (ER) | 2009 - 2012 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved Ford 5F27E
Boksen anses for at være ikke særlig pålidelig og er bange for aggressive accelerationer som gas til gulvet
På grund af bagdækslets bløde metal deformeres akslen og bryder lejerne
Den anden typiske fejl er ujævnt slid på bremsebåndet.
Derfor opstår der vibrationer, bakgearet bliver slidt og bakgearet forsvinder.
VFS adaptive solenoider har en beskeden ressource og bliver hurtigt snavsede