Automatgearkasse BTR M78
Indhold
Den 6-trins automatiske gearkasse BTR M78 eller 575R6 blev produceret fra 2008 til 2018 og blev installeret på de bag- og firehjulsdrevne SsangYong Actyon SUV'er og Actyon Sports pickupper. Denne kasse var samlet med motorer op til 3.0 liter og 360 Nm drejningsmoment.
Anden DSI automatik: M11 og M74.
Specifikationer BTR DSI-6 M78
| Type | hydraulisk maskine |
| Antal gear | 4 |
| Til kørsel | bag/fuld |
| Motor kapacitet | op til 3.0 liter |
| drejningsmoment | op til 360 Nm |
| Hvilken olie skal hældes på | Fuchs Titan ATF 3292 |
| Smørevolumen | 9.5 liter * |
| Olieskift | en gang for hver 60 km |
| Filter udskiftning | hver 120 km |
| Eksempel på ressource | 300 000 km |
Massen af den fyldte transmission ifølge kataloget er 79 kg.
Gear gear automatgear BTRA M78
Om eksemplet med en 2010 SsangYong Actyon med en 2.0 liters dieselmotor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.91 | 3.536 | 2.143 | 1.478 | 1.156 | 0.866 | 0.677 | 3.094 |
Hvilke biler var udstyret med BTR M78 boksen
| Actyon 1 (CJ) | 2008 - 2012 |
| Actyon Sports 1 (QJ) | 2008 - 2018 |
| Kyron 1 (DJ) | 2008 - 2014 |
Ulemper, nedbrud og problemer DSI-6 M78
Hovedproblemet er det hurtige slid på koblingerne og især momentomformeren.
Vibrationer forårsaget af slid på GTF-koblingen bryder oliepumpens lejer
Længere hen ad kæden ødelægges normalt selve oliepumpen og planetgearet
Slidprodukter tilstopper ventilhusets solenoider, og der er stød og ryk i automatgearet
Elektrikeren leverer en masse ballade, hastighedssensorerne er buggy og ledningerne brænder ud