Automatgearkasse Aisin TB-50LS
Indhold
Aisin TB-5LS 50-trins automatgearkasse er blevet produceret i Japan siden 2002 og er installeret på bag- eller firehjulstræk pickupper og SUV'er fra en række virksomheder. Denne automatgearkasse på modeller fra Mitsubishi er kendt under indekset A5AWF, og på Toyota som A750E og A750F.
Specifikationer 5-automatgearkasse Aisin TB-50LS
| Type | hydraulisk maskine |
| Antal gear | 5 |
| Til kørsel | bag/fuld |
| Motor kapacitet | op til 4.7 liter |
| drejningsmoment | op til 450 Nm |
| Hvilken olie skal hældes på | Toyota ATF WS |
| Smørevolumen | 10.5 l |
| Delvis udskiftning | 4.0 liter |
| service | en gang for hver 60 km |
| Eksempel på ressource | 400 000 km |
Vægten af automatgear TB-50LS ifølge kataloget er 86 kg
Udvekslingsforhold automatgear TB-50LS
Om eksemplet med en 470 Lexus GX2005 med en 4.7 liters motor:
| Hjemmeside | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Lignende transmissioner fra andre producenter:
Hvilke modeller kan monteres med TB-50LS boksen
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - i dag |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - i dag |
| L200 5 (KK) | 2015 - i dag |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - i dag |
| Fortune 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortune 2 (AN160) | 2015 - i dag |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - i dag |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - i dag |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Ulemper, nedbrud og problemer ved automatgear TB50LS
Dette er en ret pålidelig boks, og problemer opstår kun ved høje kilometertal.
For det første slides momentomformerens låsekobling og forurener olien
Og så deaktiverer snavset olie solenoiderne og korroderer ventilhusets kanaler
GTF friktionskoblingsslid forårsager vibrationer, hvorfra det bryder oliepumpens bøsning
Så opstår smøremiddellækager, og et markant fald i niveauet er farligt for maskinen.