Motorveje. De fleste bilister begÄr disse fejl
Indhold
Mistilpasning af hastighed til de fremherskende forhold, manglende overholdelse af sikker afstand mellem kÞretÞjer eller kÞrsel i venstre vognbane er de mest almindelige fejl, der ses pÄ motorveje.
LĂŠngden af ââmotorveje i Polen er 1637 km. Der er hundredvis af ulykker hvert Ă„r. Hvilke vaner skal vi af med for at vĂŠre mere sikre pĂ„ vejene?
IfÞlge Generaldirektoratet for Politi var der i 2018 434 trafikulykker pÄ motorveje, hvor 52 mennesker dÞde og 636 blev sÄret. IfÞlge statistikker er der én ulykke for hver 4 km vej. Deres store antal er en konsekvens af, hvad eksperter lÊnge har vÊret opmÊrksomme pÄ. Mange polske bilister ignorerer enten de grundlÊggende regler for sikker kÞrsel pÄ motorveje eller ved simpelthen ikke, hvordan de skal bruges korrekt.
â CBRD-data viser, at nĂŠsten 60 procent af chauffĂžrerne er berĂžrt af dette problem. DĂ„rlige vaner kombineret med hĂžj hastighed lĂŠgger desvĂŠrre op til dĂ„rlig statistik. Det er ogsĂ„ vĂŠrd at vĂŠre opmĂŠrksom pĂ„ behovet for efteruddannelse. Er det obligatorisk at kĂžre pĂ„ zip-linjen og livets korridor? Mange bilister er uvidende om, at de pĂ„ grund af de planlagte ĂŠndringer af fĂŠrdselsreglerne formentlig snart vil skulle anvende disse regler ubetinget. Denne viden er ogsĂ„ relateret til sikkerhed, siger Konrad Kluska, Vice President for Compensa TU SA Vienna Insurance Group, som sammen med Center for Trafiksikkerhed i Lodz (CBRD) kĂžrer den landsdĂŠkkende uddannelseskampagne Bezpieczna Autostrada.
Motorveje. Hvad gĂžr vi forkert?
Listen over fejl begÄet pÄ motorveje falder sammen med Ärsagerne til ulykker. Hele 34 % af ulykkerne skyldes hastighedsoverskridelser, der ikke er tilpasset vejforholdene. I 26 % af tilfÊldene er Ärsagen manglende overholdelse af sikker afstand mellem kÞretÞjer. Derudover observeres sÞvn og trÊthed (10%) og unormale vognbaneskift (6%).
For hĂžj hastighed og hastighed ikke tilpasset forholdene
140 km/t er den maksimale hastighedsgrÊnse pÄ motorveje i Polen, ikke den anbefalede hastighed. Hvis vejforholdene ikke er de bedste (regn, tÄge, glat fÞre, tÊt trafik i turistsÊsonen eller i lange weekender osv.), skal du sÊtte farten ned. Det virker indlysende, men politiets statistik efterlader ingen illusioner - hastighedsforskelle pÄvirker motorvejene mest.
Redaktionen anbefaler: en dyr fĂŠlde, som mange bilister falder i
Vi kĂžrer ofte for stĂŠrkt, uanset forholdene. Vi hĂžrer normalt om ekstreme tilfĂŠlde i medierne, sĂ„som fĂžreren af ââen Mercedes, der blev fanget af SPEED-politiet, der kĂžrer ned ad A4 med 248 km/t. Men biler, der nĂ„r 180 eller 190 km/t, er almindelige pĂ„ alle polske motorveje, bemĂŠrker Tomasz Zagajewski fra CBRD.
tur med kofanger
For hĂžj hastighed kombineres ofte med sĂ„kaldt kofangerkĂžrsel, det vil sige at "lime" kĂžretĂžjet til den forankĂžrende bil. En motorvejschauffĂžr ved nogle gange, hvordan en bil ser ud, nĂ„r den dukker op i bakspejlet og blinker ofte med forlygterne for at komme af vejen. Dette er grundlĂŠggende definitionen af ââpiratkopiering pĂ„ vej.
Forkert brug af spor
PÄ motorveje laver vi en rÊkke vognbaneskiftefejl. Dette sker pÄ tidspunktet for at slutte sig til trafikken. I dette tilfÊlde skal landingsbanen bruges. PÄ den anden side bÞr motorvejskÞretÞjer om muligt bevÊge sig over i venstre vognbane og dermed give plads til fÞreren. Et andet eksempel er overhaling.
Polen har hÞjrekÞrsel, hvilket betyder, at du skal kÞre i hÞjre vognbane, nÄr det er muligt (den bruges ikke til overhaling). GÄ kun ind i venstre vognbane for at overhale langsommere kÞretÞjer eller undgÄ forhindringer pÄ vejen.
En anden ting: nÞdsporet, som nogle bilister bruger til at standse, selvom denne del af motorvejen er designet til kun at standse i livstruende situationer, eller nÄr bilen gÄr i stykker.
â OvenstĂ„ende adfĂŠrd henviser til en umiddelbar fare pĂ„ motorvejen. Det er vĂŠrd at supplere denne liste med den sĂ„kaldte. nĂždkorridor, dvs. oprettelse af en slags rute for ambulancer. Den korrekte adfĂŠrd er at kĂžre helt til venstre ved kĂžrsel i lĂŠngst venstre vognbane og helt til hĂžjre, selv ind i nĂždsporet ved kĂžrsel i midterste eller hĂžjre vognbane. Det skaber plads til, at nĂždtjenester kan passere igennem,â tilfĂžjer Konrad Kluska fra Compensa.
Se ogsÄ: Kia Picanto i vores test
