Bilgiganter opgiver den elektriske rute
Det globale salg af plug-in-elbiler er stadig sølle på trods af, at Nissan Leaf har vundet priser og kører godt.
I denne uge udfasede verdens tre største bilproducenter batteridrevne biler på Europas største biludstilling i 2012.
Volkswagen og Toyota har sluttet sig til General Motors i et stærkere engagement i en ny generation af hybridbiler med udvidet rækkevidde, der lover mere end blot en plug-in bykørsel.
GM ruller allerede sin berømte Volt ud, de første leverancer til Australien er ved at begynde gennem Holden-forhandlere, nu presser Toyota sin Prius-linje, og VW-koncernen har bekræftet ankomsten af en ny type benzin-elektrisk køretøj i sin gigant stå på række. op.
Alle tre virksomheder sigter efter køretøjer, der kombinerer en eller anden form for ren elektrisk kørsel med en forbrændingsmotor til længere ture, ofte oplader det indbyggede batteri for at udvide den elektriske rækkevidde til 600 kilometer.
Samtidig er det globale salg af plug-in-elbiler stadig sølle, og mens Nissan Leaf har vundet priser og kører godt, indrømmer bilproducenter, at mange af dem taber penge på at forsøge at overbevise kunderne om at gå op. fremtid.
Der er endda rygter om, at BMW, som er ved at forberede en helt ny division for elbiler, bremser projektet, indtil det opnår mere anerkendelse. "Mange konkurrenter skærer i øjeblikket ned på deres EV-planer," siger Martin Winterkorn, formand for Volkswagen Group.
"Hos Volkswagen behøver vi ikke at gøre dette, for lige fra begyndelsen har vi altid været realistiske omkring denne teknologiske overgang." "Vi tænkte på rene elbiler, men i sidste ende tror jeg, at de kun er egnede til bymæssige anvendelser.
Hvis du kører på autobahn eller på landet, tror jeg ikke, der dukker en ren elbil op i den nærmeste fremtid,” bekræfter Dr. Horst Glaser, en af seniorudviklingsingeniørerne hos Audi, en del af VW koncernen. Succesfulde elbiler står over for mange udfordringer, lige fra opladningssystemer til dyre lithium-ion-batterier.
Men forhindringerne kommer med kundeaccept, da alle større mærker taler om "range bekymringer" om biler, der ikke kan fyldes hurtigt, og købere er også utilfredse med prisen og den ubeviste batterilevetid for bilbatterier.
Toyota siger, at det reducerer sit engagement i elektriske køretøjer og fremskynder i stedet udviklingen af Prius plug-in hybrider med bedre kortsigtet elektrisk rækkevidde til bybrug. "De nuværende muligheder for elektriske køretøjer opfylder ikke samfundets behov, uanset om det er afstanden, som biler kan rejse, omkostningerne eller varigheden af opladningen," siger Takeshi Uchiyamada, næstformand for Toyotas bestyrelse.
"Der er mange vanskeligheder." Audi fører Volkswagens fremstød med et system, der kombinerer en lillebitte trecylindret forbrændingsmotor med en batteripakke og to elektriske motorer, et system jeg testede i denne uge i Tyskland.
Det er en imponerende pakke og vil snart komme i fuldskalaproduktion, højst sandsynligt i den kommende Audi Q2 SUV, før den lanceres gennem VW-koncernen. "Vi startede med fuldhybrider, fordi vi kendte begrænsningerne ved batteri- og kontrolteknologier. At anvende ny teknologi først er ikke altid den rigtige tilgang,” siger Glaser.
