Den australske veteran Nagari vender tilbage til ringen
Dens producent, Campbell Bolwell, grundlagde sit firma i 1962 med sine to brødre og en idé om, hvad en australsk fremstillet og bygget sportsvogn skulle være - stadig en australsk V8, baghjulstræk, men lettere end et ton. og designet til at skiftes. og også trække på lige linjer. Muligvis en af de mest moderne og tidløse sportsvogne, der nogensinde er bygget i Oz.
Ligesom dens stamfader er den nye Nagari-prototype - ja, det er stadig i det væsentlige et koncept - letvægts (ca. 900 kg), kraftfuld takket være en superladet V6 og bevarer eksklusiviteten med et begrænset antal håndbyggede skønheder. med et trecifret prisskilt.
En anden tradition er lån af kropsdele. Selvom Ford ikke længere leverer motoren, havde virksomheden stadig en finger med i bilens dele - i form og signaler fra sin afdøde forretningspartner Aston Martin. En del af interiøret og instrumenteringen er ren DBS.
I stedet for en V8 foran har den nye Nagari en superladet Toyota V6-motor i Supra-stil placeret bag sæderne for optimal vægtfordeling og håndtering. Ifølge Toyotas manual skulle den i ydeevne svare til den kompressorladede 3.5-liters motor i TRD Aurion.
Bolwell er også ved at undersøge et elektrisk fremdriftssystem til bilen. Dens lave egenvægt og trykstøbte motorrum gør den til et helt sikkert valg for en fuldt elektrisk batteripakke.
Den første af de længe ventede produktionsmodeller skulle dukke op i november. Tallene vil blive holdt lave for at bevare både boutiqueproducentens navn og for at undgå lange og dyre crashtests og ADR-krav.
Bilen vil koste "alt fra $200,000 til $300,000 afhængigt af muligheder," sagde firmaets direktør Vaughan Bolwell.
De kan bygge 25. De kan bygge 25 om året. Men uanset hvad de gør, vil det være usædvanligt og lækkert på australsk vis.
Du kan se Nagari tæt på ved Supercar Central-standen på udstillingen.
