Airshow Kina 2016
Under showet modtog Airbus A350 kommunikationsflyet 32 ordrer fra Air China, China Eastern og Sichuan Airlines, samt en hensigtserklæring fra China Aviation Supplies på yderligere 10.
Det store antal nye luftfartsprogrammer og -projekter, der fremvises hvert andet år i Zhuhai, Guangdong-provinsen i det sydlige Kina, er ikke længere en overraskelse. Også i år så det 1. Airshow China, der blev afholdt fra 6. til 2016 20. november, adskillige debuter, inklusive det ubestridte hit, den nye generation af kinesiske jagerfly J-XNUMX. På næsten alle områder har den kinesiske luftfartsindustri sine egne forslag, fra regionale til bredkropskommunikationsfly, store fragtfly og store amfibiefly, civile og militære helikoptere af forskellige størrelser, ubemandede luftfartøjer, fly med tidlig varsling og så videre Til sidst to jagerfly af de nye generationer.
Ifølge arrangørerne har Airshow China 2016 slået tidligere rekorder. Mere end 700 virksomheder fra 42 lande deltog i det, og 400 mennesker besøgte det. tilskuere. På statik- og flyveudstillingen blev 151 fly og en helikopter vist. Fire aerobatiske hold på jetfly: det kinesiske "Ba Y" på J-10, de britiske "Red Arrows" på "Hawks", de russiske "Swifts" på MiG-29 og "Russian Knights" på Su- 27, deltog i demonstrationsflyvninger. Siden den forrige udstilling i 2014 er udstillingsinfrastrukturen blevet opgraderet. De tre eksisterende pavilloner blev revet ned og erstattet af én kæmpe hal på 550 m lang og 120 m82 bred under taget, hvilket er 24 % større end tidligere.
Kun russerne samarbejder om militære programmer med Kina, og de ønsker at levere alle civile fly her; hver af de store fremlagde sit sidste forslag. Airbus fløj til Zhuhai på sin A350 (prototype MSN 002), Boeing præsenterede Hainan Airlines Dreamliner på 787-9-stedet, Bombardier demonstrerede CS300 airBaltic, og Sukhoi demonstrerede Yamal Superjet. Det kinesiske regionale fly ARJ21-700 fra Chengdu Airlines optrådte også. Embraer viste kun sine Lineage 1000 og Legacy 650 business jetfly. For Airbus A350 var besøget i Zhuhai en del af en større ekspedition til kinesiske byer. Før Zhuhai besøgte han Haikou og derefter Beijing, Shanghai, Guangzhou og Chengdu. Allerede før Airshow China 2016 havde kinesiske flyselskaber bestilt 30 fly og indgået fire foreløbige aftaler. Omkring 5 % af A350's flyskrogskomponenter er fremstillet i Kina.
Udstillere underskrev kontrakter og aftaler for i alt mere end 40 milliarder amerikanske dollars. De fleste af de 187 flyordrer blev vundet af Kinas COMAC, som modtog 56 C919-ordrer (23 hårde kontrakter og 3 hensigtserklæringer) fra to kinesiske leasingselskaber, hvilket bringer ordrebogen op på 570, samt 40 ordrer til ARJ21. -700 regionale jetfly, også fra et kinesisk leasingselskab. Airbus A350 har modtaget 32 ordrer fra kinesiske luftfartsselskaber (10 fra Air China, 20 fra China Eastern og 2 fra Sichuan Airlines) og en hensigtserklæring fra China Aviation Supplies for yderligere 10. Bombardier har modtaget en hård ordre på 10 CS300 fra en kinesisk leasingselskab. Selskab.
Selskaberne overgår hinanden i optimistiske prognoser for det kinesiske kommunikationsflymarked. Airbus anslår, at mellem 2016 og 2035 vil kinesiske luftfartsselskaber købe 5970 kommercielle (inklusive fragt) fly til en værdi af 945 milliarder dollars. Allerede i dag køber Kina 20 % af Airbus-produkterne. Der bliver brug for mere end 6800 nye fly til en værdi af mere end en billion dollars ifølge Boeing. Tilsvarende estimerede COMAC i sin prognose udgivet på showets første dag Kinas behov for 2035 fly med 6865 til 930 milliarder USD, hvilket repræsenterer 17 % af det globale marked; dette antal vil omfatte 908 regionale fly, 4478 narrow-body fly og 1479 wide-body fly. Denne prognose er baseret på antagelsen om, at passagertrafikken i Kina i denne periode vil vokse med 6,1 % årligt.
