udrykningskøretøjer

Er udrykningskøretøjer sikre? Mange mennesker er i tvivl om dette. Men ifølge analyser foretaget i Tyskland, hvis en bil er blevet ordentligt repareret, er den lige så sikker som en ny bil.

En storm brød ud i vores vestlige naboer, efter at eksperterne fra Gissen besluttede at videnskabeligt bevise, at bjælken på en bil, der engang var ude for en ulykke og blev repareret, ikke ville beskytte bilen ordentligt efter en anden kollision. Forsikringsselskaberne var uenige i denne udtalelse. Mange af deres kunder ønsker i tilfælde af et mere alvorligt havari ikke at reparere deres biler, men kræver, at de bliver skiftet ud med nye.

Nyt og gammelt i barrieren

Uden at spare på omkostningerne besluttede Allianz at tilbagevise Giessen-eksperternes tese. En Mercedes C-klasse, en Volkswagen Bora og 2 Volkswagen Golf IV blev udvalgt til testen. Med en hastighed på 15 km/t kørte bilerne ind i en stiv barriere, som var indstillet, så kun 40 % kunne køre ind i den. bil. Bilerne blev derefter repareret og crashtestet igen. Ingeniørerne besluttede at teste forskellen mellem kollisionen af ​​en fabriksbil og en renoveret bil. Det viste sig, at begge maskiner opfører sig på samme måde.

Billig eller hvad

Volkswagen besluttede at gennemføre en lignende undersøgelse. Han crashtestede biler med 56 km/t, hvilket er den hastighed, som europæiske standarder kræver. Designerne kom til de samme konklusioner som repræsentanterne for Allianz - i tilfælde af en gentagen kollision er det ligegyldigt, om bilen blev repareret.

Volkswagen har dog stillet sig en anden udfordring. Nå, han forulykkede bilen i en typisk crashtest og fik den repareret på et privat autoværksted. Sådan en ødelagt bil blev udsat for en gentagen crashtest. Det viste sig, at en bil repareret på denne måde ikke garanterer det sikkerhedsniveau, som producenten forventer. Med den såkaldte På grund af billige reparationer blev de deforme dele af bilen ikke udskiftet, men rettet ud. Ved udskiftning af dele med nye blev der ikke indsat originale nye komponenter, men gamle fra en losseplads. Under sammenstødet flyttede deformationszonen sig flere centimeter mod kabinen, hvilket bragte passagerernes sikkerhed i fare.

Konklusionen fra disse eksperimenter er enkel. Biler kan, selv efter en alvorlig ulykke, restaureres på en sådan måde, at den garanterer samme karrosserifasthed som i tilfælde af en ny bil. Det er dog kun en autoriseret service, der kan gøre dette. Det er ærgerligt, at polske forsikringsselskaber ikke indser dette og sender deres kunder til de billigste værksteder. Ved næste sammenstød skal de betale mere erstatning, fordi konsekvenserne af ulykken bliver mere alvorlige.

» Til begyndelsen af ​​artiklen