Audi S6: biturbo og lavt forbrug – Sportsvogne

Sidst Audi han udgiver så mange versioner, at det ser ud til, at der kommer en ny hver uge, og det er ofte ikke svært at vide, hvilken der bliver den næste.

Vi har allerede set S8 med den nye V8 biturbo Audi / Bentley 4-liter (520 hk version på Audi og 500 på Continental V8) og debuterede den nye A6 sidste år.

Den gamle model blev drevet af en V435-version på 10 hestekræfter af Audi R8 og Lamborghini Gallardo, men denne gang var det umuligt at gentage på grund af strenge emissionsreduktionsregler, der skulle følges.

Derfor nyt S6 monterer en V8, der gør det muligt at sænke den forbrug Rabat 25 procent. Den har "kun" 420 hk til at give plads til fremtiden. RS6, og taber dem til jorden igennem firehjulstræk – 60 % af kraften fordeles bagud, men kan øges til 80 % om nødvendigt – 0-100 afkobling på 4,6 sekunder. Ikke dårligt.

Der er meget sjov for nørder med en lang række mulighederAudi DriveSelect som ændrer acceleratorens respons, fjedrenes stivhed og aktive støddæmpere, vægt styretøj, fart DCT udvidelse op til syv gear og adfærd bagdifferentiale Sport og del Dynamisk styring valgfrit (fremskynder styrerespons).

Hætte, bag og døre ind aluminium, men S6 - sedan eller Avant - vejer stadig næsten to tons. Og på trods af alle de systemer og styringer, den er udstyret med, er dens størrelse og dimensioner derfor nødvendige for at bruge de smukke brede og åbne veje for at kunne bruge dens kvaliteter korrekt. På dette tidspunkt viser det sig, at S6 ser ud til at være mindre hurtig end den er, primært på grund af den meget stille kabine og levering et par meget lineær, men mindre resolut i bas end Bentley.

S6 fremstår som en syntetisk videospilmaskine, hvilket ikke er helt overbevisende. Der er ikke noget galt med håndteringen, faktisk er den meget bedre end S5, ja Auto indstillinger e dynamisk fra Drive Select er ideelle til afslappede rejser med krydshastighed. Mode komfort i stedet bruges den næsten aldrig, endsige Individual, som giver dig mulighed for at justere parametrene, men faktisk er ubrugelig. Det er svært at finde ud af, hvad S6 gør, og at finde ud af det er ikke særlig sjovt.

Hvis jeg kan give dig råd, er det bedst at undgå Dynamisk styring hvilket gør fronten mere nervøs. I звук så er dette ikke det bedste: det ser ud til at være en falsk. For ikke at nævne, udsender stereoanlægget en lydbølge, der blokerer enhver anden støj udefra, så du ikke hører en eneste tone fra motoren. Du vil ikke engang bemærke, når det skifter i V4 -konfiguration.

Nok er det svært at blive forelsket i, men S6 -buen har mange pile.