Audi S4 og S5 2021 anmeldelse

Audi ville nok foretrække, at du ikke var klar over det, men alle fem forskellige versioner af S4 og S5 på markedet tilhører en enkelt præstations- og udstyrsformel fordelt på fem forskellige karrosserityper. 

Ja, fem, og sådan har det været i mere end et årti: S4 sedan og Avant wagon, A5 todørs coupé, cabriolet og femdørs Sportback liftback er helt forskellige former, du kan vælge imellem, med de samme grundlæggende funktioner . Dette afspejler selvfølgelig bare de A4- og A5-serier, de er baseret på, og BMW mente tydeligvis, at det også var en god idé, i betragtning af at 3- og 4-serierne blev opdelt i separate linjer tidligt i sidste generation.

Mercedes-Benz tilbyder et lignende sæt minus liftback, men vil med glæde pakke det hele ind under C-Klasse-mærket. 

Så i betragtning af, at A4- og A5-serien modtog en midtvejsopdatering for et par måneder siden, er det kun logisk, at ændringerne blev foretaget i præstationerne S4 og S5, såvel som den førsteklasses RS4 Avant. 

Vi anmeldte sidstnævnte i oktober, nu er det førstnævntes tur, og Bilguide var en af ​​de første til at afsløre de opdaterede S4- og S5-serier ved en medielancering i Australien i sidste uge.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Sikkerhedsvurdering	-
motortype	3.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	8.6l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$84,700

Er der noget interessant ved dens design? 9/10

S4 sedan og Avant har modtaget de fleste af designopdateringerne, med alle nye og redesignede sidepaneler, inklusive sedanens C-stolpe, i overensstemmelse med det, der blev anvendt på A4 tidligere i år. 

Dette kombineres med nye front- og bagpaneler og belysning for en subtil, men omfattende eftersyn af femte generation af S4's konservative udseende. 

S5 Sportback, Coupe og Cabriolet får ny S5-specifik belysning og frontpaneler, men ingen pladeændringer. Som før har Coupé og Cabriolet en 60 mm kortere akselafstand end Sportback, Sedan og Avant.

S5'ere får også matrix LED-forlygter som standard, som skaber en pæn animationssekvens, når du åbner bilen. 

Andre visuelle højdepunkter inkluderer de nye 4-tommer hjul, der er specifikke for S19, mens S5 har sit eget unikke 20-tommer hjul. De seks-stemplede bremsekalipre foran er passende rødlakeret, og der er også tilpassede adaptive S-dæmpere nedenunder.Alle varianter undtagen cabriolet har en hækspoiler.

Indvendigt er der en ny midterkonsol og en større 10.1-tommer multimedieskærm, og Audi Virtual Cockpit-førerens instrumentdisplay tilbyder nu en omdrejningstæller i hockey-stil ud over de traditionelle skivelayouts.

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Som jeg nævnte ovenfor, er S4- og S5-linjerne stort set de samme, men også forskellige, og disse forskelle fører til en prisklasse på $20,500 mellem S4 sedan og $5 cabriolet. 

Førstnævnte er nu $400 billigere til en listepris på $99,500, og S400 Avant er også $4 billigere end $102,000.

S5 Sportback og Coupe er nu $600 mere til en lige listepris på $106,500, mens S5 cabriolets bløde foldbare bløde top hæver det til $120,000 (+$1060).

Udstyrsniveauerne er de samme på tværs af alle fem varianter, bortset fra at S5 får matrix LED-forlygter som standard og en tomme flere 20-tommer hjul. 

Nøgledetaljer omfatter Nappa-læderindtræk med opvarmede sportssæder foran med massagefunktion, et Bang & Olufsen-lydsystem, der distribuerer 755 watt effekt til 19 højttalere, børstet aluminiumsindsatser, et head-up-display, farvet omgivende belysning, tonede ruder og metalbeklædning. . farvestof.

De forreste sportssæder er trimmet i Nappa-læder. (billedet er S4 Avant-varianten)

I løbet af de seneste 12 måneder har S5 Sportback været den mest populære af de fem muligheder, der tegner sig for 53 procent af salget, efterfulgt af S4 Avant med 20 procent, og S4 sedan udgør 10 procent af salget. procent, hvor S5 coupé og cabriolet tilsammen tegner sig for de resterende 17 procent.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Den største praktiske ændring blandt de fem S4- og S5-varianter er deres opgradering til den nyeste version af Audi MMI infotainment-systemet, som opgraderes til en 10.1-tommer touchskærm og fjerner scrollhjulet fra midterkonsollen.

Indeni er en ny midterkonsol og en større 10.1-tommer multimedieskærm. (billedet er S4 Avant-varianten)

Den har også ti gange så stor processorkraft som den version, den erstatter og bruger den og et integreret SIM-kort til at få adgang til Google Earth-kort til navigation og Audi Connect Plus, som tilbyder chaufføroplysninger såsom brændstofpriser og parkeringsoplysninger samt interesseopslagspunkter og vejrinformation, samt muligheden for at foretage nødopkald og søge vejhjælp.

Der er også en trådløs telefonoplader, men du skal stadig bruge en ledning for at bruge Apple CarPlay, ifølge Android Auto.

Jeg kørte kun S4 Avant og S5 Sportback under deres medielanceringer, som er langt de mest praktiske af de fem, men baseret på vores erfaring med tidligere versioner, passer de hver især godt på deres passagerer med hensyn til plads og hukommelse. Bagsædeplacering er tydeligvis ikke en prioritet i coupé og cabriolet, men der er tre andre muligheder, hvis det er det, du leder efter. 

S4 Avant tager sig godt af sine passagerer med hensyn til plads og opbevaringsplads. (billedet er S4 Avant-varianten)

Cabriolet kan åbne sin autofoldbare softtop på 15 sekunder ved hastigheder op til 50 km/t.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Audi har taget en "if it ain't broke"-tilgang til mekanikken, og alle S4- og S5-modeller er uændrede med denne opdatering. Midten er således stadig en 3.0-liters enkeltturboladet V6'er, der yder 260kW og 500Nm, sidstnævnte fås i en bred vifte af 1370-4500rpm.

S4- og S5-modellerne drives af den samme turboladede 3.0-liters V6-motor med 260 kW og 500 Nm. (billedet er S5 Sportback-varianten)

Resten af ​​drivsystemet er også uændret, med den ærværdige, men fremragende ZF otte-trins momentomformer automatisk parret med et Quattro firehjulstræk, der kan sende op til 85 % af drejningsmomentet til baghjulene. 

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 8/10

Officielle tal for kombineret brændstofforbrug varierer fra 8.6 l/1 km for S00 sedan til 4 l/8.8 km for Avant, Coupe og Sportback, mens den tungere cabriolet når 100 l/9.1 km. 

Alle af dem er ret gode i betragtning af deres ydeevnepotentiale og størrelsen af ​​disse biler, og det faktum, at de kun kræver premium 95 oktan blyfri benzin.

Alle har en 58-liters brændstoftank, som skal give en rækkevidde på mindst 637 km mellem tankning, baseret på cabriolet-ydelse.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Alle varianter af S4 og S5 kan prale af et imponerende udvalg af sikkerhedsfunktioner, men der er nogle interessante ting, når det kommer til ANCAP-vurderinger. Kun de firecylindrede A4-modeller (altså ikke S4) fik den maksimale femstjernede vurdering, når de blev testet efter mindre strenge 2015-standarder, men alle varianter af A5 (derfor S5), med undtagelse af cabriolet, har en fem- stjerner baseret på test anvendt på A4. Så officielt har S4 ikke en rating, men S5 Coupe og Sportback har en rating, men baseret på A4 rating, som ikke gælder for S4. Som de fleste cabrioletbiler har cabriolet simpelthen ikke en rating. 

Antallet af airbags er otte i sedanen, Avant og Sportback, med to frontairbags samt sideairbags og gardinairbags, der dækker for og bag.

Coupéen mangler bageste sideairbags, mens cabriolet også mangler gardinairbags, hvilket betyder ingen airbags til bagsædepassagererne. Taget er lavet af foldbart stof, der skal være en form for sikkerhedskompromis.

Andre sikkerhedsfunktioner omfatter front AEB, der kører ved hastigheder op til 85 km/t, adaptiv fartpilot med trafikpropassistent, aktivt vognbanehold og kollisionsundgåelsesassistent, der kan forhindre døren i at åbne mod et modkørende køretøj eller cyklist, og også en bagadvarsel sensor, der kan registrere en forestående kollision bagfra og forberede sikkerhedsseler og ruder til maksimal beskyttelse.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / ubegrænset kilometertal


garanti

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Audi fortsætter med at tilbyde en tre-årig, ubegrænset kilometer-garanti, som er på linje med BMW, men ikke lever op til den fem-årige garanti, der tilbydes af Mercedes-Benz i disse dage. Det står også i kontrast til femårsnormen blandt store mærker, hvilket understreges af Kia og SsangYongs syvårige garanti.  

Serviceintervaller er dog behagelige 12 måneder/15,000 km, og den samme femårige "Audi Genuine Care Service Plan" tilbyder service til en begrænset pris for den samme $2950 i alt over fem år, gældende for alle S4-varianter og S5. Det er kun marginalt mere end de planer, der tilbydes for de almindelige A4- og A5-benzinvarianter, så du bliver ikke stukket af fuldblodsversionerne.

Hvordan er det at køre? 9/10

S4- og S5-linjen havde allerede en god balance mellem hverdagskomfort og ægte sportslig kant, og intet har ændret sig med denne opdatering.

S-tilstand revitaliserer motoren og transmissionen uden at stresse affjedringen. (billedet er S5 Sportback-varianten)

Jeg brugte tid på at køre S4 Avant og S5 Sportback under deres medielanceringer, og begge formåede at levere en ordentlig Audi-luksusoplevelse på nogle ret barske landeveje, der altid føltes en smule mere sporty end en almindelig A4 eller A5. Det er med Drive Select tilbage i standardtilstanden, men du kan ændre den sporty personlighed et par hak (samtidig med at du reducerer komforten) ved at vælge Dynamic mode. 

S4 sedan accelererer til 0 km/t på 100 sekunder. (billedet er S4.7 sedan-versionen)

Jeg foretrækker at tilpasse dem ved blot at trække gearvælgeren tilbage for at aktivere S-tilstand, som revitaliserer motoren og transmissionen uden at stresse affjedringen. 

Udstødningslyden er adaptiv, men der er ikke noget syntetisk ved den. (billedet er S5 coupe-varianten)

Der er en vis forskel i ydeevnepotentiale på tværs af de fem karrosserityper af S4 og S5: S4 sedan og S5 coupé fører præstationsdiagrammet med 0-100 km/t med 4.7 sekunder, S5 Sportback følger dem med 0.1 sekunder, S4 Avant yderligere 0.1 sekunder, og cabriolet kræver stadig hurtigt 5.1 sek.

S4 Avant leverer den rette Audi-luksusfornemmelse på ret barske veje på landet. (billedet er S4 Avant-varianten)

Et andet område, som jeg finder, at S4 og S5 er ideelle, er udstødningslyd. Den er adaptiv, men der er intet syntetisk over den, og V6'erens overordnede afdæmpede og tydeligt sprudlende lyd minder dig altid om, at du er ombord på den rigtige præstationsmodel, men ikke på en måde, der irriterer dig eller dine naboer. . Høflig tale, om man vil.

dom

S4- og S5-linjen er stadig en fantastisk præstationsformel, som du kan leve med hver dag. Faktisk er dette måske Audis mest behagelige balance. De er alle fantastisk udstyret med førerhuse, der føles virkelig specielle, og vi er heldige at have fem karrosserityper at vælge imellem.