Audi R8 V10 RWD ydeevne. Endnu mere kraft

Den nye Audi R8 V10 Performance RWD, der fås i Coupé- eller Spyder-versioner med yderligere 30 hk, er en sporty tilføjelse til R8 V10 Performance quattro. Det er en baghjulstrukket sportsvogn med en 419 kW (570 hk) mellemmonteret motor og nye tekniske løsninger.

Audi R8 V10 RWD ydeevne. Maksimal hastighed: 329 km/t

Denne sportsvogn med mellemmotor accelererer fra 0 til 100 km/t på 3,7 sekunder (3,8 sekunder for Spyder-versionen) og har en tophastighed på 329 km/t (327 km/t for Spyder-versionen). Kronjuvelen i den nye R8 er den berømte 5,2-liters V10 FSI-motor. I R8 V10 RWD-versionen har den en effekt på 419 kW (570 hk).

Drevet leverer et maksimalt drejningsmoment på 550 Nm – 10 Nm mere end i Audi R8 V10 RWD, som fordeles til baghjulene af en syvtrins S tronic automatgearkasse. Det rent mekaniske skridbegrænsede differentiale fordeler drejningsmomentet perfekt efter køresituationen, hvilket sikrer fremragende vejgreb selv på våde veje. Som med alle R8-modeller er karrosseriet lavet af aluminium baseret på Audi Space Frame (ASF) design, mens store dele er lavet af kulfiberforstærket plast (CFRP). R8 V10 Performance RWD vejer kun 1590 kg i Coupe-version og 1695 kg i Spyder-version.

Audi R8 V10 RWD ydeevne. Kontrolleret drift evne

Affjedring og køredynamik er blevet tunet specifikt til baghjulstræk. Når det elektroniske stabilitetskontrolsystem (ESC) er i sportstilstand, giver affjedrings- og sikkerhedssystemerne kontrolleret udskridning. Den elektromekaniske servostyring giver et godt samspil med vejbanen. Dynamisk styring, tilgængelig for første gang på en baghjulsdrevet R8, giver endnu mere præcis respons og feedback. Dette gør kørsel mere dynamisk og styring mere præcis, for eksempel på snoede veje eller i sving. Det forbedrer også kørekomforten ved at gøre det nemmere at styre, for eksempel ved parkering eller manøvrering. RWD-sportsaffjedringen er specielt designet til baghjulstræk med dobbelte bærearme og en passiv differentialespærre. Ekstremt lette 19" og 20" støbte aluminiumshjul giver præcis håndtering og kontrol, når du kører i sving ved høje hastigheder. Valgfrie kophjul fås i 245/30 R20 foran og 305/30 R20 bagtil for ekstra greb og dynamik. Højtydende 18" bølgemønstrede stålbremseskiver og valgfri 19" keramiske skiver leverer sikker bremsekraft.

Se også: Hvordan sparer man brændstof?

Audi R8 V10 RWD ydeevne. Designdetaljer for Audi R8 V10 Performance quattro

Modellens sporty stil er inspireret af GT4-versionen. Dens mest karakteristiske elementer omfatter en bred, flad enkeltramme-grill i matsort med R8-mærke, store sideluftindtag, en frontsplitter og baggrill samt ovale udstødningsrør. Åbningen under motorhjelmen afspejler designet af den legendariske Audi Sport quattro. Den nye R8 fås i ti farvemuligheder. En af dem er Ascari Blue Metallic, en farve, der tidligere kun var tilgængelig til R8 V10 Performance quattro. R8 Performance Design-pakken kan prale af sort Alcantara-læder, Mercato Blue kontrastsømme og kulfiberindlæg.

Se også: Hvordan sparer man brændstof?

 Det mest slående træk er "monoposto" - en stor, stærkt defineret bue, der strækker sig foran førersædet og minder stærkt om cockpittet på en racerbil. Monoposto har et 12,3-tommer Audi virtual cockpit. R8 Multifunction plus læderrattet har to eller, i Performance-versionen, fire knapper: til valg af Audi drive, til start af motor, til aktivering af performance mode og motorlyd og til styring af Audi virtual cockpit. Fører og passagerer kan nyde turen i den nye R8-spand eller læder- og Alcantara-sportssæder. Foran passagersædet flimrer ikonet med RWD-emblemet.

Audi R8 V10 RWD ydeevne. Mestring

Audi R8 V10 Performance RWD samles - for det meste i hånden - på Böllinger Höfe-fabrikken i Neckarsulm, Tyskland. Den producerer også racerbilen LMS GT4, som er afledt af produktionsmodellen og bruger omkring 60 procent af de samme komponenter.

Den baghjulstrukne Audi R8 V10 Performance RWD kan bestilles hos forhandlerne i slutningen af ​​oktober.

Se også: Skoda Enyaq iV - elektrisk nyhed