Audi Q8 - foran. Men har han ret?

Coupe-stil SUV'er er en modefænomen? Den seneste af disse er Audi Q8. Vil historien om latterlige opfindelser, uden hvilke vi ikke kan forestille os vores liv, gentage sig selv?

Da cykler begyndte at ligne mere og mere det, vi kender i dag omkring 1890, blev de betragtet som ... mode. Mere end et årti senere varslede overskrifter i aviser som Washington Post den forestående afslutning på denne "tendens". Cykler var i ugunst, fordi de var "upraktiske, farlige og umulige at forbedre eller udvikle." Er denne "mode" gået? Bare se dig omkring.

Biler blev kritiseret omkring samme tid. Kritikere fortalte dem, at de snart ville slutte, idet de troede, at de aldrig ville koste så meget, som den gennemsnitlige smed havde råd til. Og så kom Henry Ford og viste, hvor hans kritikeres mening...

Der er også opfindelser, der oprindeligt blev betragtet som dum mode. Det er film med lyd, bærbare computere, telefonsvarer eller endda neglelak.

Historien lærer angiveligt. Den tyske filosof Georg Hegel havde dog en anden mening, idet han sagde: "Historien lærer, at menneskeheden intet har lært af den."

Så hvad betragtes nu som mode? SUV'er, især i coupé-stil. Det nyeste Audi Q8. Vil historien om opfindelser, der først blev latterliggjort, gentage sig igen?

Audi Q8 - ligner en orne!

Audi Q8 baseret på MLB Evo platformen. Den deler denne tekniske løsning med Q7 såvel som med Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg eller endda Bentley Bentayga og Lamborghini Urus. Men efter at have opdaget det Audi Q8 sådan en sporty Q7 ville være et misbrug.

Audi Q8 den er ulig nogen anden SUV. Dette er flagskibsmodellen. Det var ham, der satte en ny stilistisk retning i brandet og skulle skille sig ud mest.

Indtil den kom på markedet Q8, alle Audi'er havde en enkeltramme-grill med vandrette ribber, muligvis i form af en honeycomb. Q8 i øjeblikket har den en gitter, som allerede optræder på nye SUV'er fra Ingolstadt.

De største følelser forårsager bagdelens form. Som det sømmer sig en terrængående coupé, ser den meget muskuløs ud. I modsætning til BMW X6 eller Mercedes GLE Coupe er bagruden lidt mere vinklet, men ser bedre ud efter min mening.

Audi Q8 Den er 66 mm kortere, 27 mm bredere og 38 mm lavere end Q7. Dette er en kæmpe bil på næsten 5 meter.

Der er kun ét problem. I begyndelsen skal vi betale yderligere 3 PLN. PLN, for ellers får vi en udgave med karme, hjulkasser og sorte plastkofangere. Tilsyneladende på skalaen af ​​maskinen er ikke særlig god, men er der nogen, der køber sådan en version? Jeg tvivler på det - snarere vil nogen blive ked af det, når de henter deres eget Q8 og det viser sig, at han har glemt at vælge denne mulighed.

Audi Q8 er ikke den samme som Q7.

Mærkets tidligere flagskib - Q7 - har ældet lidt over 3 år, især hvis man ser på ny Q8. Her hersker absolut minimalisme. Antallet af knapper er reduceret til et minimum, og alt er nu centreret omkring tre skærme – et virtuelt cockpit i stedet for et ur (allerede standard), en skærm i midten, hvor vi kan finde hovedfunktionerne og multimedier; og en skærm i bunden, der styrer klimaanlægget og køretøjets funktioner.

Disse skærme er endda behagelige at bruge, fordi de takket være de såkaldte haptics reagerer på berøring med et indtryk, der ligner et tryk på en fysisk knap. Det kender du sikkert fra nye telefoner.

Det er bare... Jeg kan bedre lide interiøret i Q7. Det var smukt lavet af meget gode materialer. Der var ikke tale om noget, der knitrede, men der var heller ikke tale om at klø klaveret sort.

skærme Audi Q8 den er dog plastik og interiøret virker billigere end Q7. Mere moderne, proppet med elektronik, så prisen kan være ens, men i klassisk forstand ser det mindre eksklusivt ud. Hvem kan lide hvad.

Selvfølgelig kan ingen klage over mængden af ​​plads foran eller bagpå. Taget ligner en coupé, men optager ikke frihøjde bagtil. Jeg tror, ​​det er resultatet af at se konkurrencen – Audi kunne se markedet længere og tjekke, hvad købere synes om konkurrenternes biler. I denne bil opstår et sådant problem ikke - alle passagerer vil være komfortable med at køre.

Bagagerummet på Q7 rummer 890 liter. Audi Q8 Samtidig er den lidt bleg - den rummer "kun" 605 liter. Som en trøst vil vi efter at have foldet sofaen have 1755 liter til rådighed. Som standard er det en elektrisk løftet ramme, og som ekstraudstyr kan vi bestille åbning ved at flytte benet under kofangeren, eller ... elektrisk bevægelige rulleskodder.

Audi Q8 - prestige og økonomi?

Vi testede Audi Q8 50 TDI version, dvs. med en 3-liters V6-dieselmotor med en kapacitet på 286 hk. Udover denne version vil 45 TDI med 231 hk, 55 TFSI med 340 hk også dukke op i udstillingslokalerne, samt SQ8 med en V8 diesel, der udvikler 435 hk.

Audi Q8 Så op til 7 km/t accelererer den ikke på mindre end 100 sekunder. Det klarer den testede diesel endda på 6,3 sekunder og accelererer til 245 km/t. Dårlig til næsten 300 km? Ja, men det er fordi Q8 vejer op til 2145 kg.

Men dynamikken er meget god. Audi Q8 accelererer altid villigt og holder decelerationen på et minimum, men det er også takket være 8-trins tiptronic. Permanent firehjulstræk skaber en sporty følelse ved at fordele 60 % af drejningsmomentet til bagakslen. I tilfælde af akselslip er drevet i stand til at overføre op til 70 % af drejningsmomentet til forakslen og op til 80 % til bagakslen.

Audi Q8 det kaldes også "Mild Hybrid", dvs. udstyret med et 48-volts elektrisk system. Dette gøres for at reducere brændstofforbruget primært på grund af den mere effektive drift af start-stop-systemet. Grænser det? Audi melder om brændstofforbrug i byen på 7 l/100 km, og på motorvej skal det være mindst 6,4 l/100 km. Jeg rejste hovedsageligt rundt i byen og opfyldte, for at være ærlig, oftere værdier i området 10 l/100 km. Du kan køre mere økonomisk, men... jeg tror, ​​det er derfor, du køber en kraftfuld motor med et drejningsmoment på 600 Nm for at nyde dens ydeevne.

Men som ideen om en SUV indebærer, bliver den også købt for at passe til vores sport og andre aktiviteter. Jeg taler ikke engang om skiløb pga Audi Q8 med en lasteevne på 745 kg og mulighed for at trække en trailer, der vejer op til 2800 kg, kan vi nemt trække en båd, en lille yacht eller en stor campingvogn.

Vi vil dog ikke gå amok med en trailer, og karrosseriet i coupé-stil antyder en lidt mere sportslig kørestil. Med dieselen, der kører i et snævrere omdrejningstal, vil du ikke mærke de følelser, der følger med at dreje motoren op til høje omdrejninger, men accelerationen er virkelig stærk. Mens vi kører dynamisk Audi Q8 han opfører sig ret sportsligt. Den ruller ikke i sving, styretøjet er i øvrigt direkte progressivt, og luftaffjedringen i Sport-tilstand ændrer mærkbart ydeevnen. Kun rigtig aggressiv kørsel afslører begrænsningerne ved en stor SUV – på grund af den store vægt vil bilen ikke bremse på plads, og det vil tage noget tid at skifte retning.

Kun sådan Audi Q8 Vi køber til eksteriør og interiør, og ingen forventer, at den vil tage en kompromisløs tilgang til den sporty side. Jeg kan blindt sige, at selv SQ8 ikke vil være sådan. Derfor er denne kolos bedst egnet til en livlig, men jævn og behagelig tur. Her fungerer pneumatik og isolerer os endda fra bump på vejen.

Må være dyrt

Audi Q8 vigtigste omkostninger 349 tusind rubler. zloty. I begyndelsen tilføjer vi disse malede kofangere til PLN 3, og vi kan allerede nu nyde at køre en bil, der alligevel vil se mindst en halv million ud.

Uanset hvad, vil vi nærme os den halve million i et relativt hurtigt tempo, fordi nogle ting er værd at betale ekstra for. Det er for eksempel HD LED Matrix forlygter til PLN 8860 45. S-line pakken koster mere end 21 zloty, og til denne pris får vi -tommer hjul, luftaffjedring, Alcantara polstring og sportskofangere.

Hvis vi kører rundt i byen oftere, og det vil det helt sikkert være, så er det også værd at bruge PLN 6 på et firehjulsstyringssystem. Dette forbedrer effektivt denne koloss manøvredygtighed og gør kørsel i byen meget mindre trættende.

50 TDI-versionen koster mindst PLN 374. 600 TFSI yderligere PLN 55.

Audi Q8 - den mindste "coupé"

På BMW X6 og Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Den udmærker sig ved, at den er den mindste "coupé". Den er den største af de tre, har mest indvendig plads og er nærmest typiske SUV'er i udseende.

Q8 det er en måde at skille sig ud og også have en lille bil. Den er praktisk, komfortabel og lidt sporty. Det ser selvfølgelig også dyrt ud, så vi ved, hvad vi betaler for.

Og det får os til at tro, at SUV'er i coupé-stil måske giver mere mening, end du måske tror. De har præcis, hvad du ville forvente af en bil. Og det lyder endda logisk – du skal bare bruge en vis sum penge på det.