Audi Q5 Sportback og SQ5 Sportback 2022 obzor

Audi Q5 har nu fået en mere sporty søskende, og det tyske mærkes bedst sælgende SUV tilbyder en slankere, mere aggressiv løsning, som den kalder Sportback-linjen.

Og se, spoiler, den ser bedre ud end den almindelige Q5. Det er så simpelt. Så hvis det er alt, du vil vide her, er du velkommen til at lukke din bærbare computer, lægge din telefon væk og komme videre med dagen.

Men du gør dig selv en bjørnetjeneste, fordi der er flere spørgsmål, der skal besvares her. Er du for eksempel villig til at betale for komforten ombord med dette nye skrå tag? Gør de sporty intentioner med Sportback den daglige pendling mere irriterende? Og hvor meget vil Audi have, at du betaler for det?

Svar på alle disse og andre spørgsmål. Så bliv hos mig

Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev
Sikkerhedsvurdering
motortype	3.0 l turbo
Brændstoftype	Hybrid med premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	7l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$106,500

Er der noget interessant ved dens design? 8/10

Vores eventyr begyndte med SQ5, og i det mindste efter min mening ser den ond ud og ligner mere en slidt hot hatchback end en mere sporty version af en mellemstørrelse SUV.

Apropos det, så ser det også større ud end gennemsnittet, som om det flade tag har skubbet bagenden yderligere, i hvert fald visuelt.

Dens bedste vinkel vil dog blive givet til folkene foran dig på vejen, hvor hvert blik i bakspejlet afslører et bredt, fremadlænet gitter, et helt sort bikagenet, med kattekløer. motorhjelmen og forlygterne, der går hen over karrosseriet og antyder fart, før den starter. 

SQ5 bærer 21-tommer alufælge. (billedet er SQ5 Sportback-varianten)

På den anden side skjuler massive 21-tommer alufælge røde bremsekalipre, men de afslører også historien om de to SUV'er: Den forreste halvdel ser højere og mere lige ud, mens den bagerste taglinje er mere buet, når den flyver mod den ret lille bagende. forrude. med en tagspoiler, der rager op over den. 

Bagtil fuldender fire udstødningsrør (som lyder fantastisk) og en bagagerumsspoiler indbygget i karrosseriet.

Men selv i den mindre Q5 45 TFSI skikkelse ser denne Sportback forretningsmæssig ud for mig. Selvom måske lidt mere premium end præstationsorienteret.

Som navnet antyder, giver Sportback-versionen dig en mere sportslig ryg, og det hele starter med en B-stolpe med en mere skrånende taglinje, der giver denne Q5-version et slankere, slankere look. 

Men det er ikke de eneste ændringer. På Sportback-modeller er frontgrillen med enkelt kant anderledes, og gitteret er også lavere og ser ud til at rage mere ud af motorhjelmen, hvilket giver et lavere og mere aggressivt udseende. Forlygterne er også placeret lidt højere, og de massive ventilationsåbninger på begge sider er også forskellige.

Interiøret er det sædvanlige Audi-niveau for nuttet, med en stor midterskærm, en stor digital skærm foran rattet og en følelse af ægte soliditet og kvalitet, uanset hvor du kigger hen.

Arbejdet bruger dog nogle tvivlsomme materialer, såsom dørbeklædning og hård plast, som knæet gnider mod under kørslen, men alt i alt er dette et ret behageligt sted at tilbringe tid.

Hvor praktisk er det indvendige rum? 8/10

Q5 Sportback-serien er 4689 mm lang, 1893 mm bred og omkring 1660 mm høj, afhængig af model. Dens akselafstand er 2824 mm. 

Og husk, at jeg sagde, at det nye sporty look havde få praktiske problemer? Det er hvad jeg mente.

Foran er det stort set den samme Q5, så kender du denne bil, kender du også denne med sine rummelige og luftige forsæder.

Dog er bagenden lidt anderledes, bare ikke som jeg havde forventet. Den nye skrå taglinje reducerede faktisk frihøjden med kun 16 mm. Jeg er 175 cm høj og der var ren luft mellem hovedet og taget samt god benplads.

Placeringen af ​​den midterste tunnel betyder, at du sandsynligvis ikke ønsker at proppe tre voksne i ryggen, men to vil virkelig ikke være et problem. Så du kan folde bagsædedeleren ud for at åbne to kopholdere, bruge to USB-opladningsporte eller justere klimastyringen inklusive temperaturindstillinger.

I de 45 TFSI- og SQ5-modeller kan bagsæderne også glide eller læne sig tilbage, hvilket betyder, at du kan prioritere bagageplads eller passagerkomfort, alt efter hvad du har med dig.

Foran er der en masse små krinkelkroge, inklusive et nøgleopbevaringsområde under aircondition-betjeningen, et andet sted foran gearstangen, en telefonåbning ved siden af ​​gearstangen, to kopholdere i den store midte. konsol og et overraskende lavt center. en konsol, der rummer en trådløs telefonoplader og en USB-port, der forbindes til en almindelig USB-port under drevtilstandsvælgeren.

Og bagtil regner Audi med, at der er 500 liters lagerplads, kun omkring 10 liter mindre end den almindelige Q5, som udvides til 1470 liter med anden række foldet ned.  

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 7/10

Sportback-serien på tre modeller (to almindelige Q5'ere og SQ5'ere) starter med Q5 40 Sportback TDI quattro, som vil sætte dig tilbage $77,700 (meget mere end $69,900 for en almindelig Q5).

Entry-level Q5 Sportback får 20-tommer alufælge, standard S Line sporty udseende, LED-forlygter og -baglygter og en gestus-styret elektrisk bagklap. Indvendigt er der læderbeklædning, el-sportssæder, tre-zoners klimaanlæg, paddle-skiftere på rattet og indvendig belysning.

Du får også et virtuelt cockpit, en 10.1-tommer centerskærm med alle Connect Plus-tjenester som trafik i realtid, vejr- og restauranttips, plus Android Auto og trådløs Apple CarPlay.

Den 10.1-tommer centerskærm kommer med Android Auto og trådløs Apple CarPlay. (billedet er 40TDI Sportback varianten)

Udvalget udvides derefter til $5 Q45 86,300 Sportback TFSI quattro. Dette er endnu et bemærkelsesværdigt spring fra dets sædvanlige Q5-ækvivalent.

Denne model byder på et nyt design af 20-tommer alufælge, et panoramasoltag og Matrix LED-forlygter. S Line-behandlingen strækker sig til interiøret sammen med Nappa-læderbeklædning, opvarmede forsæder og en tilbagetrækkelig eller tilbagelænet sofa bagpå. Du får også det bedste lydsystem med 10 højttalere inklusive en subwoofer. 

45 Sportback har unikke 20-tommer alufælge. (billedet er 45 TFSI Sportback-varianten)

Endelig koster SQ5 Sportback $110,900 (op fra $106,500) og byder på 21-tommer alufælge, adaptive dæmpere og røde bremsekalipre, og indeni får du servostyringsjusteringer, et head-up display, farvebelysning og et blomstrende Bang lyd.. og et Olufsen stereoanlæg med 19 højttalere.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Der er tre motorer i alt, startende med 2.0-liters TDI i Q5 Sportback 40. Den udvikler 150 kW og 400 Nm, nok til at sprinte til 100 km/t på 7.6 sekunder. 2.0-liters TFSI i benzin Q5 Sportback 45 øger disse tal til 183kW og 370Nm, hvilket sænker din fjederhastighed til 6.3s. 

Begge er parret med en syvtrins S tiptronic-automatgearkasse og har et 12-volts mild-hybrid-system for jævn acceleration og reduceret brændstofforbrug, samt et Quattro ultra-system, der kan frakoble den bagerste drivaksel, så kun forhjulene er drevet.

SQ5 får en meget kraftfuld 3.0-liters TDI V6, der udvikler 251kW og 700Nm kraft, samt 5.1s acceleration. Den får også et 48-volts mild hybrid-system og en otte-trins tiptronic-gearkasse.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Alle Q5 Sportback-modeller er udstyret med en 70-liters brændstoftank, som skulle give en rækkevidde på mere end 1000 km – selvom du er forberedt på lidt pumpesmerter. Nogle gange kan premium-brændstof i Sydney for eksempel koste omkring $1,90 per liter, så godt brændstof vil koste dig omkring $130 per tank i benzinbiler.

Audi hævder, at Q5 Sportback 40 TDI forbruger 5.4 liter pr. 100 km på den kombinerede cyklus, mens den udleder 142 g/km CO02. 45 TFSI kræver 8.0 liter pr. 100 km på den kombinerede cyklus og udleder 183 g/km CO02. SQ5 sidder et sted midt imellem, med 7.1 liter pr. 100 km og 186 g/km c02.

Hvordan er det at køre? 8/10

Hvad er den bedste måde at beskrive Q5 Sportback-køreoplevelsen på? Det er simpelt. Og det er "nemt".

For at være ærlig ved jeg, at dette angiveligt er en mere sporty version af Q5, men sandheden er, at i 45 TFSI-versionen, vi testede, er det en behagelig, letvægts køreoplevelse, der kun afslører sin sporty karakter, når du virkelig kommanderer dem. .

Efterladt i automatisk køretilstand vil Q5 45 TFSI brøle gennem byen med selvtillid, vejstøj holdes på et absolut minimum og føles på en eller anden måde mindre og lettere, end dens størrelse antyder.

Selvfølgelig kan du øge aggressionen ved at skifte køretilstand, men selv i dynamisk form føles den aldrig for hård eller for aggressiv. Desuden strammede du bare skruerne lidt.

Sæt din højre fod ind, og 45 TFSI opfanger, hvad Audi kalder en "hot hatchback", og sigter mod en 100-kilometer sprint med ivrig og aggressivitet. Men frisk ude af SQ5, virker den stadig på en eller anden måde ligevægtig og næsten afslappende snarere end direkte aggressiv.

Og det skyldes, at SQ5-varianten tydeligvis er målrettet fokuseret på ydeevne. Jeg synes, denne V6-motor er en absolut fersken, og det er den type kraftværk, der inspirerer dig til at holde fast i bilens mest dynamiske indstillinger, mens du tåler alt for stive affjedringsindstillinger, så du hurtigere kan få adgang til mere grynt.

Og han føler sig konstant klar til handling. Træd på speederen, og bilen gyser, skifter ned, optager omdrejninger og gør klar til din næste kommando.

Den føles mindre og lettere i sving, end du kunne forvente, med godt greb og styring, der, selvom den ikke flyder over med feedback, føles sand og direkte.

Kort svar? Det er den, jeg ville tage. Men du vil betale for det.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

5 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 8/10

Audi Q5 Sportback har en femstjernet ANCAP-sikkerhedsvurdering takket være den almindelige Q5, men det er virkelig minimumsomkostningerne ved adgang i disse dage. Så hvad får du ellers?

De avancerede førerassistentsystemer, der tilbydes her, inkluderer autonom nødbremse (med fodgængerregistrering), aktiv vognbaneassistent med vognbaneskiftsalarm, føreropmærksomhedsassistance, blindvinkelovervågning, krydstrafikalarm bagtil, parkeringsassistent, fantastisk miljø. et synskamera, parkeringssensorer, udkørselsadvarsel og dæktryksovervågning og mere radar, end du kan holde med en pind. 

Der er også dobbelt ISOFIX-ankerpunkter og topstroppunkter til barnestole.

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 7/10

Alle Audi-køretøjer er dækket af en tre-årig, ubegrænset kilometer-garanti, hvilket egentlig ikke er så mange i verden med fem-, syv- eller endda ti års garantier.

Mærket giver dig mulighed for at forudbetale for dine årlige nødvendige tjenester i de første fem år, med den almindelige Q5 Sportback prissat til $3140 og SQ5 $3170.

dom

Lad os glemme pengene et øjeblik, for ja, du betaler mere for Sportback-muligheden. Men hvis du har råd, hvorfor så ikke. Det er et slankere, sporty og mere stilfuldt svar på den almindelige Q5, som allerede var et meget solidt tilbud i dette segment. Og så vidt jeg kan se, er de praktiske ofre, du skal yde, i bedste fald minimale. 

Så hvorfor ikke?