Audi Q5 - restyled SUV-a-z Ingolstadt
Audi Q5 er sammen med A6 og A4 den Ingolstadt-model, som polakkerne oftest vælger. Trods stærk konkurrence på de største markeder i verden, sælger den tyske SUV godt, selvom der ikke er nogen tvivl om, at et lille ansigtsløft ikke ville skade. Derfor introducerede Audi på messen i Kina den opdaterede Q5, som snart skal ud i showrooms.
Dette er det første facelift af modellen, introduceret i 2008, der skal konkurrere på det hårde mellemstore SUV-marked, hvor den blandt andet skal møde årets faceliftede Mercedes GLK, den aggressive BMW X3 og Volvo XC60. , som er en bestseller i Polen.
Audi, kendt for sin stilistiske konservatisme, har ikke taget modige skridt, når det kommer til at redesigne karosseriet. 2013-modellen fik nye forlygter, hvor LED-lys danner fjernlys-rammen. En lignende procedure blev brugt i baglygterne. Kofangere, udstødningsrør og gitter med en let redesignet kromramme ser også anderledes ud. Det er klart, at Q5's anti-aging-behandling er gået i den retning, Audi tog med Q3, der debuterede i 2011.
Indvendigt blev der foretaget mindre stilmæssige justeringer, og funktionaliteten blev øget. De vigtigste ændringer omfatter forbedringen af multimediesystemets software (MMI navigation plus) og enheder inden for kørekomfort: knapperne på multifunktionsrattet er blevet ændret, og sædevarmen er blevet aktiveret. Derudover er klimaanlæggets ydeevne blevet øget. Interiøret har også flere krom-accenter. Audi tilbyder flere muligheder for at personliggøre interiøret med introduktionen af tre nye polstringsfarver og tre polstringskvaliteter, hvilket resulterer i 35 interiørkombinationer. Kropsfarvepaletten er også blevet udvidet med 4 nye farver, med i alt 15 muligheder at vælge imellem.
Sammen med de stilistiske ændringer har Audi også gennemført teknologiske opdateringer, hvoraf den vigtigste er fornyelsen af motorpaletten. Tilbuddet vil omfatte fem konventionelle motorer og en hybrid. Hver Q5 vil være udstyret med et start-stop-system og et bremseenergigenvindingssystem. Audi hævder, at de nye motorer har reduceret det gennemsnitlige brændstofforbrug med 15%.
Den grundlæggende kraftenhed i Audi Q5 er ikke ændret - det er en 2.0 hk 143 TDI, som vil være udstyret med de billigste versioner, der ikke er udstyret med quattro-drev (der vil også være en version med firehjulstræk og den svageste motor) . at være tilgængelig). En mere kraftfuld version af to-liters motoren har allerede tilføjet effekt (med 7 hk): den har 177 hk. En lille stigning blev også registreret for 3.0 TDI-motoren, som var i stand til at øge effekten med 5 hk. op til 245 hk Kombineret med den syv-trins S-tronic transmission standard på denne motor, accelererer bilen fra 100 til 6,5 km/t på 225 sekunder og har en tophastighed på 6,5 km/t. Karakteristika, på trods af stigningen i kraft, har ikke ændret sig, men bilen er blevet mere økonomisk. Selvfølgelig, når du bruger bilens fulde kraft, vil det være umuligt at opnå det deklarerede brændstofforbrug på 5 liter dieselbrændstof i den kombinerede cyklus. På tidspunktet for lanceringen af Q3 skulle en 7,7-liters dieselolie bruge 100 liter brændstof for at tilbagelægge XNUMX kilometer, så fremgangen er ret markant.
Mere er presset ud af benzinenheder: 2.0 TFSI vil udvikle 225 hk. og 350 Nm drejningsmoment, takket være ændringer i ventilarrangementet, indsprøjtning, ændring af turboladeren og udstødningssystemet. I stedet for 3,2 hk 270 FSI-enheden, som stadig er til salg (fra PLN 209), introduceres 700 TFSI 3.0 hk-varianten. parret med en otte-trins tiptronic-gearkasse som standard. I denne version kan de første 272 km/t på speedometeret vises på 100 sekunder. Den gamle model med den syvtrins automatgearkasse (S-tronic) tog 5,9 sekunder. Den maksimale hastighed på 6,9 km/t er ikke ændret, men brændstofforbruget har ikke ændret sig: den nye model passer til et gennemsnit på 234 liter benzin pr. 8,5 km, og 100 FSI-motoren krævede 3.2 liter brændstof.
På trods af så fremragende ydeevne vil 3.0 TFSI-motoren ikke være den dyreste løsning, fordi miljøentusiaster skal afsætte flest penge. 2.0 TFSI hybriden er ikke blevet opgraderet, så drivlinjen vil fortsætte med at generere 245 hk, hvilket vil gøre det muligt for den at nå hastigheder på op til 225 km/t og accelerere til 100 km/t på 7,1 sekunder. Kører du langsomt vil brændstofforbruget være på 6,9 liter. Prisen for versionen før opgraderingen er PLN 229.
Den nye Audi Q5 kommer til salg til sommer. Vi kender endnu ikke den polske prisliste, men i Vesten vil de opdaterede modeller koste flere hundrede euro: 2.0 TDI 177 KM vil koste 39 euro, hvilket er 900 euro mere end forgængeren med en 150-hestes motor. I Polen starter pre-facelift modellens prisliste ved PLN 170. Variant 132 TDI 400 hk koster PLN 2.0.
Audi Q5 i premium-mellemstørrelse SUV-segmentet skulle forblive den billigste af de tre store tyske producenter. BMW X3 koster mindst PLN 158 og Mercedes GLK PLN 400, men man skal huske på, at produktet fra Bayern i den svageste udgave har 161 hk, hvilket betyder markant bedre ydelse. En SUV med en stjerne på motorhjelmen er ikke længere kendetegnet ved en kraftigere basismotor, fordi basisdieselen har 500 hk.
Sidste år førte Volvo XC60 det polske marked i premium SUV-segmentet med 381 registrerede enheder. Umiddelbart bag ham var BMW X3 (347 enheder). Audi Q5 (176 styk) stod på podiets sidste trin, klart foran Mercedes GLK (69 styk), som på grund af sin ublu pris ikke tæller med i kampen om de højeste salgspladser.
Den opdaterede Audi Q5 er bestemt ikke revolutionerende, men den følger Q3'erens vej. Stylingændringer og modernisering af motorpaletten bør ikke påvirke prisen drastisk, så Ingolstadt-virksomheden vil sandsynligvis bevare sin stærke position i SUV-segmentet.
