Prøvekørsel Audi Q5 2.0 TDI 190 HK – Vejprøve
Indhold
Audi Q5 2.0 TDI 190 HK – Vejprøve
Pagella
|
|
2.0 TDI motor med 190 hk Audi Q5 har en lille slagvolumen, som sparer ansvarsforsikring og bruger mindre brændstof. Den lave omdrejningstal er imidlertid ikke overbevisende, og det er standardudstyret (som skal integreres) og nogle af de materialer, der bruges på instrumentbrættet, heller ikke.
La anden generation O 'Audi Q5 har til formål at gentage succesen med den forrige serie med design ikke for anderledes og gulv helt ny (samme MLB aldre allerede vedtaget Berlin A4 og fra Terrengkøretøj Q7). Det er nu produceret i Mexico i stedet for Tyskland, en usædvanlig "lavpris" mulighed for et "premium" sportskompleks.
I vores vejtest vi havde mulighed for at teste, hvilken er den mest kraftfulde turbodiesel -version i serien i øjeblikket: 2.0 TDI 190 hk i tilpasning designLad os finde ud af det sammen styrker и defekter af Crossovers a firehjulstræk af fire ringe.
by
La Længde 4,66 meter, store glasoverflader og beskyttelse i bunden af kassenAudi Q5 de er meget hjælpsomme på parkeringspladser. Det er dog mærkeligt, at for en SUV på 50.000 EUR XNUMX i bageste sensorer (540 euro).
Le suspensioner reagerer meget godt på huller, mens motor – mens den tilbyder et interessant skud ("0-100" på 7,9 sekunder) – har den en lille tøven ved 2.000 rpm.
Uden for byen
denAudi Q5 vores hovedperson vejtest det er mere betryggende end underholdende, hovedsageligt på grund af fejlen styretøj ikke særlig følsom. Overflader med lavt greb, du kan stole på firehjulstræk og på den elektroniske differentialespærre (aktiv op til en hastighed på 100 km / t).
Il motor Turbo diesel 2.0 TDI med 190 hk og 400 Nm drejningsmoment kombineret med S tronic automatgear a dobbelt kobling i syv gear har han et partiskhed indhold, der giver dig mulighed for at spare på OSAGO-forsikringen, men er for "uafsluttet" i svaret under 2.000 rpm: den eneste reelle ulempe SUV afbalanceret i alle andre henseender.
hovedvej
Blød på huller, stille, sikker ved høje hastigheder og med bremser kraftfuld: naturligt levestedAudi Q5 genstand for vores vejtest utvivlsomtmotorvej.
Vedrørende"autonomi producenten fra Ingolstadt hævder en kilometertal på 1.326 km, men med en afslappet kørestil kan du prøve at holde dig over 1.000.
Livet ombord
La anden generation O 'Audi Q5 er SUV rummelig og alsidig: profit glidende bagsæder er valgfri (425 €) og bagdør med automatisk åbning og lukning er standard og giver adgang til bagagerum stor (550 liter, hvilket bliver til 1.550 i to-personers konfiguration).
Op- og nedture i forhold dekoration: hvis det er rigtigt, at samlingerne som altid er i meget god stand, så er det lige så sandt, at tilstedeværelsen af hård plast (og ikke af fremragende kvalitet) i bunden af instrumentbrættet og på dørpaneler, der er upassende til en bil i dette segment. På den anden side er den imponerende digitale hardware enestående. Audi virtual cockpit... Også inkluderet i prisen: 600 euro med forpligtelse til at købe en pakke inklusive et navigationssystem plus minus. MMITouch (3.385 euro) og et multifunktionelt tretjernet læderrat (185 euro).
Pris og omkostninger
Il pris O 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV Design styret af vores vejtest i sig selv er ikke en overdrivelse: 51.100 евро... Problemet er, at standardudstyr - som House of the Four Rings altid lærte os - er det nødvendigt at integrere dybt og stole på listen valgfri da det kun inkludererAutoradio Aux In Bluetooth CD Mp3derefter alufælge 18", enkelt zone automatisk klimakontrol (!), Jeg xenon forlygter, bagklap med elektrisk åbning og lukning, dvs. folde spejle elektrisk lyssensor и Regnsensor.
I forbrug meget god (deklareret 20,4 km / l, over 15 med moderat kørsel), og bevarelse af værdi på det sekundære marked. Imidlertid Garanti kun to år med ubegrænset kilometertal (minimum krævet ved lov).
sikkerhed
denAudi Q5 er SUV sikker: stabil, limet til asfalten og med godt bremsesystem.
Beskyttelsesudstyr skal dog integreres som standard, som vi kun finder i prisen airbag foran, side og gardin, frontkappe med fodgængerbeskyttelse, nødopkald, stabilisering og trækkontrol og automatisk bremsning.
Спецификация
Teknik
| motor | 4 cylindre, turbodiesel |
| partiskhed | 1.968 cm |
| Maksimal effekt / omdr./min | 140 kW (190 HK) @ 3.800 vægte |
| Maksimalt drejningsmoment / omdrejninger | 400 Nm til 1.750 input |
| godkendelse | Euro 6 |
| The Exchange | 7-trins automatisk |
magt
| bagagerum | 550 / 1.550 liter |
| tank | 65 liter |
Ydeevne og forbrug
| maksimal hastighed | 218 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 7,9 s |
| By / ekstra / gennemsnitligt forbrug | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| Frihed | 1.326 km |
| CO2-udledning | 129 g / km |
Brugsomkostninger
аксессуары
| Parkeringsassistent | 1.265 евро |
| 18 tommer alufælge | seriel |
| Adaptive LED -forlygter | 1.430 евро |
| Xenon-forlygter | seriel |
| Interiør i læder / øko-læder | 1.145 евро |
| Satellitnavigator | 1.780 евро |
| Regnsensor | seriel |
| Efter parktronik. | 540 евро |
| Panorama soltag | 1.790 евро |
| Metallisk maling | 1.070 евро |
