Audi Q2 2021 anmeldelse

Audis mindste og mest overkommelige SUV, Q2, får et nyt look og ny teknologi, men den kommer også med noget andet. Eller skal jeg sige brølede? Det er en SQ2 med hele 300 hestekræfter og en knurrende bark.

Så denne anmeldelse har noget for enhver smag. Dette er for dem, der vil vide, hvad der er nyt for Q2 i denne seneste opdatering - for dem, der overvejer at købe en cool lille SUV fra Audi - og for dem, der vil vække deres naboer og skræmme deres venner.

Parat? Gå.

Audi Q2 2021: 40 TFSI Quattro S Line
Sikkerhedsvurdering
motortype	2.0 l turbo
Brændstoftype	Premium blyfri benzin
Brændstofeffektivitet	7l / 100km
landing	5 sæder
Pris på	$42,100

Repræsenterer det god værdi for pengene? Hvilke funktioner har den? 8/10

Indgangsniveauet Q2 er 35 TFSI og koster $42,900, mens 40 TFSI quattro S-linjen er $49,900. SQ2 er kongen af ​​rækken og koster $64,400XXNUMX.

SQ2 har aldrig været i Australien før, og vi kommer snart til standardfunktionerne.

Australiere har været i stand til at købe 35 TFSI eller 40 TFSI siden 2 Q2017, men nu er begge blevet opdateret med ny stil og funktioner. Den gode nyhed er, at priserne kun er et par hundrede dollars højere end det gamle Q2.

Q2 har LED-forlygter og DRL'er. (billedet er variant 40 TFSI)

35 TFSI leveres som standard med LED-forlygter og -baglygter, LED DRL'er, lædersæder og rat, klimaanlæg med to zoner, Apple CarPlay og Android Auto, et stereoanlæg med otte højttalere, digital radio, parkeringssensorer foran og bagfra og set bagfra. kamera.

Alt dette var standard på den tidligere 35 TFSI, men her er hvad der er nyt: 8.3-tommer multimedieskærm (den gamle var syv tommer); kontaktløs nøgle med startknap (god nyhed); trådløs telefonopladning (fantastisk), opvarmede udvendige spejle (mere nyttige, end du måske tror), ekstern indvendig belysning (åh...dejligt); og 18" legeringer (helvede ja).

Indeni er en 8.3-tommer multimedieskærm. (mulighed SQ2 på billedet)

40 TFSI quattro S-serien tilføjer sportsforsæder, valg af køretilstand, el-bagklap og skifteskiftere. Den forrige havde også alt dette, men den nye har et sporty S line eksteriørsæt (den tidligere bil hed simpelthen Sport, ikke S line).

Nu virker 45 TFSI quattro S-linjen måske ikke som meget mere end 35 TFSI, men for de ekstra penge får du mere kraft og et fantastisk firehjulstræk - 35 TFSI er kun forhjulstræk. Hvis du elsker at køre bil og ikke har råd til SQ2, så er de ekstra $7k for 45 TFSI det værd.

Hvis du har sparet alle dine øre og fokuseret på SQ2, er her hvad du får: metallisk/perleeffekt maling, 19-tommer alufælge, matrix LED-forlygter med dynamiske indikatorer, et S bodykit med quad udstødningsrør. , sportsundervogn, Nappa-læderindtræk, varme forsæder, 10-farvet ambient-belysning, pedaler i rustfrit stål, automatisk parkering, et fuldt digitalt instrumentpanel og et Bang & Olufsen stereoanlæg med 14 højttalere.

Du får selvfølgelig også en utrolig kraftig firecylindret motor, men det kommer vi til om et øjeblik.

SQ2 tilføjer funktioner såsom Nappa-læderbetræk, opvarmede forsæder og et fuldt digitalt instrumentpanel. (mulighed SQ2 på billedet)

Er der noget interessant ved dens design? 7/10

Denne opdaterede Q2 ser stort set det samme ud som den forrige, og egentlig er de eneste ændringer subtile stylingændringer foran og bag på bilen.

De forreste åbninger (disse er ikke de faktiske åbninger på Q2, men de er på SQ2) er nu større og skarpere, og toppen af ​​gitteret er lavere. Den bagerste kofanger har nu samme design som den forreste med brede spidse polygoner.

Det er en kasseformet lille SUV, fuld af skarpe kanter som en akustisk væg i et auditorium.

SQ2 ser bare mere aggressiv ud med sine metalbeklædte ventilationskanaler og kraftige udstødning. 

Den nye farve hedder Apple Green, og den er ulig nogen vejfarve – ja, i hvert fald ikke siden 1951, hvor nuancen var enormt populær i alt fra biler til telefoner. Det er også meget tæt på Disneys "Go Away"-grønt - se det, og spørg så dig selv, om du skal køre en bil, der ikke er synlig for det menneskelige øje.

Jeg blev distraheret. Andre farver i sortimentet omfatter Brilliant Black, Turbo Blue, Glacier White, Floret Silver, Tango Red, Manhattan Grey og Navarra Blue.

Indvendigt er kabinerne de samme som før, med undtagelse af et større og slankere multimediedisplay, samt nogle nye trimmaterialer. 35 TFSI-modellen har diamantbelagte sølvindsatser, mens 40TFSI-modellen har aluminiumstrædeplader.

Q2 har smukt quiltet Nappa-læderbetræk, der ikke er begrænset til sædebetræk, men til midterkonsollen, døre og armlæn.

Alle muligheder tilbyder veldesignede og taktile interiører, men det er skuffende, at dette er et gammelt Audi-design, der startede med tredje generation af A3 udgivet i 2013 og stadig eksisterer på Q2, selvom de fleste Audi-modeller, inklusive Q3, har et nyt interiør. design. Det ville irritere mig, hvis jeg overvejede at købe en Q2. 

Har du tænkt på Q3? Det er ikke meget mere i pris, og det er selvfølgelig lidt mere. 

Q2 er lille: 4208 mm lang, 1794 mm bred og 1537 mm høj. SQ2 er længere: 4216 mm lang, 1802 mm bred og 1524 mm høj.  

Hvor praktisk er det indvendige rum? 7/10

Q2 er i bund og grund den nuværende Audi A3, men mere praktisk. Jeg har levet med en A3 sedan og en Sportback, og selvom der er lige så lidt benplads bagpå som en Q2 (jeg er 191 cm høj, og jeg skal komprimere knæene bag førersædet), er det nemmere at komme ind og ud i SUV med mere plads til at rejse, ovenlys og højere døråbninger.

Q2 er i bund og grund den nuværende Audi A3, men mere praktisk. (billedet er variant 40 TFSI)

Nem adgang hjælper meget, når du hjælper børn i barnestole. I A3 skal jeg knæle på gangstien for at være på det rigtige niveau for at sætte min søn i bilen, men ikke i Q2.

Bagagerummet på Q2 er 405 liter (VDA) for modellen med 35 TFSI forhjulstræk og 2 liter for SQ355. Det er ikke dårligt, og det store soltag giver en stor åbning, der er mere praktisk end et bagagerum til sedan.

Indvendigt er kabinen lille, men der er masser af frihøjde bagi, takket være det ret høje tag.

Opbevaringspladsen i kabinen er ikke den bedste, selvom lommerne i fordørene er store, og der er to kopholdere foran.

Bagpladsen er god takket være det ret høje tag. (mulighed SQ2 på billedet)

Kun SQ2 har USB-porte bagpå til bagsædepassagerer, men alle Q2'ere har to USB-porte foran til opladning og medier, og alle har trådløs telefonopladning.

Hvad er de vigtigste egenskaber ved motoren og transmissionen? 8/10

Der er tre klasser, og hver har sin egen motor. 

35 TFSI drives af en ny 1.5-liters firecylindret turboladet benzinmotor med 110 kW og 250 Nm drejningsmoment; 40 TFSI har en 2.0-liters turbo-benzin fire med 140 kW og 320 Nm; og SQ2 har også en 2.0-liters turbobenzin, men den yder meget imponerende 221kW og 400Nm.

Den 2.0-liters 40 TFSI turboladede benzinmotor udvikler en effekt på 140 kW/320 Nm. (billedet er variant 40 TFSI)

35 TFSI er forhjulstrukket, mens 45 TFSI quattro S line og SQ2 er firehjulstræk.

Alle har syvtrins dobbeltkoblingsautomatgearkasse – nej, man kan ikke få manuel gearkasse. Der er heller ingen dieselmotorer i rækken.

Den 2.0-liters turboladede benzinmotor i SQ2-versionen udvikler 221 kW/400 Nm. (mulighed SQ2 på billedet)

Jeg har kørt alle tre biler, og motormæssigt er det som at skifte "Smile Dial" fra Mona Lisa på 35 TFSI til Jim Carrey på SQ2 og Chrissy Teigen imellem.

Hold dig ajour bilerugentlig guide nyhedsbrev

Hvor meget brændstof bruger den? 7/10

Audis motorer er suverænt moderne og effektive – selv dens monster V10 kan afcylindre for at spare brændstof, og det samme kan den nye 1.5 TFSI 35-liters firecylindrede motor. Med en kombination af by- og åbne veje siger Audi, at 35 TFSI burde forbruge 5.2 l/100 km.

40 TFSI er mere glupsk - 7 l / 100 km, men SQ2 kræver lidt mere - 7.7 l / 100 km. Ikke desto mindre ikke dårligt. 

Hvad der ikke er godt, er manglen på en hybrid-, PHEV- eller EV-mulighed til Q2. Jeg mener, bilen er lille og ideel til byen, hvilket gør den til den perfekte kandidat til en elektrisk version. Manglen på et hybrid- eller elektrisk køretøj er grunden til, at Q2-serien ikke scorer godt med hensyn til den samlede brændstoføkonomi.

Hvilket sikkerhedsudstyr er installeret? Hvad er sikkerhedsvurderingen? 7/10

Q2 modtog den maksimale femstjernede ANCAP-vurdering, da den blev testet i 2016, men den mangler avanceret sikkerhedsteknologi i 2021-standarder.

Ja, AEB med registrering af fodgængere og cyklister er standard på alle Q2'ere og SQ2'ere, ligesom advarsel om blinde vinkler, men der er ingen tværgående trafikalarm bagtil eller bagerste AEB, mens vognbaneassistent kun er standard på SQ2. sammen med adaptiv fartpilot .

For en bil, som de unge med størst sandsynlighed køber, virker det ikke rigtigt, at de ikke er beskyttet så godt som i dyrere Audi-modeller.

Der er to ISOFIX-punkter til barnestole og tre forankringer i top.

Reservehjulet er placeret under bagagerumsgulvet for at spare plads.

Garanti og sikkerhedsvurdering

Grundlæggende garanti

3 år / ubegrænset kilometertal


garanti

ANCAP sikkerhedsvurdering

Hvor meget koster det at eje? Hvilken slags garanti ydes? 6/10

Presset på Audi for at opgradere til fem års garanti skal være ekstremt stærkt, da Mercedes-Benz tilbyder sådan en garanti som næsten alle andre store mærker. Men indtil videre dækker Audi kun Q2 i tre år/ubegrænsede kilometer.

Med hensyn til service tilbyder Audi en fem-års plan for Q2, der koster $2280 og dækker hver 12. måned/15000 km service i det tidsrum. For SQ2 er omkostningerne kun lidt højere ved $2540.  

Hvordan er det at køre? 8/10

Når det kommer til kørsel, er det næsten umuligt for Audi at gå galt – alt, hvad virksomheden laver, uanset om det er lavt drevet eller hurtigt, har alle ingredienserne til en sjov køretur.

Q2-serien er ikke anderledes. Indgangsniveauet 35 TFSI har det mindste grynt, og med sine forhjul, der trækker bilen frem, er det den eneste bil i familien, der ikke er velsignet med firehjulstræk, men medmindre du skød banen, vil ikke have mere magt. 

Den mest overkommelige Q2 klarede sig godt. (billedet er variant 35 TFSI)

Jeg har kørt 35 TFSI over 100 km ved starten, på tværs af landet og ind til byen, og i alt fra motorvejsoverhalinger til sammenfletning og langsomt kørende klarede den mest overkommelige Q2 sig godt. Denne 1.5-liters motor reagerer nok, og dobbeltkoblingsgearet skifter hurtigt og jævnt. 

Fremragende styring og godt udsyn (selvom trekvart udsyn bagtil er lidt hæmmet af C-stolpen) gør 35 TFSI let at køre.

Når det kommer til kørsel, tager Audi næsten aldrig fejl. (billedet er variant 40 TFSI)

45 TFSI er en god mellemting mellem 35 TFSI og SQ2 og har et meget mærkbart kraftboost, mens den ekstra trækkraft fra firehjulstræk er en opmuntrende tilføjelse. 

SQ2 er ikke det hardcore-dyr, du måske tror - det ville være meget nemt at leve med hver dag. Ja, den har stiv sportsundervogn, men den er ikke alt for stiv, og denne næsten 300 hestekræfter motor ligner ikke en rottweiler for enden af ​​en snor. I hvert fald er dette en blå healer, der elsker at løbe og løbe, men som er glad for at slappe af og blive tyk.  

SQ2 er ikke så hardcore et udyr, som du måske tror. (mulighed SQ2 på billedet)

SQ2 er mit valg af alle, og ikke kun fordi den er hurtig, smidig og har en skræmmende knurren. Det er også komfortabelt og luksuriøst med luksuriøse lædersæder.  

dom

Q2 er god værdi for pengene og nem at køre, især SQ2. Eksteriøret ser nyt ud, men interiøret ser ældre ud end den større Q3 og de fleste andre Audi-modeller.

Mere standard avanceret sikkerhedsteknologi vil gøre Q2 endnu mere attraktiv, ligesom en fem-års garanti med ubegrænset kilometertal. Mens vi er i gang, ville en hybrid mulighed give meget mening. 

Altså en fantastisk bil, men Audi kunne have tilbudt mere for at gøre den endnu mere attraktiv for købere.