Audi A8. Endnu mere luksus efter faceliftet

Raffineret design, især foran og bagpå, og nye tekniske løsninger - det er funktionerne i flagskibet i premiumsegmentet under tegnet af de fire ringe - Audi A8.

Audi A8. Eksternt design

Basen på Singleframe-grillen er bredere, og dens gitter er prydet med en kromramme, der udvider sig fra bunden og op. Sideluftindtagene er nu mere lodrette og er ligesom forlygterne blevet fuldstændig redesignet. Den nederste kant af forlygterne skaber en karakteristisk kontur på ydersiden.

De langstrakte linjer i karrosseriet understreger bilens længde, og de brede hjulkasser afspejler standard quattro-transmissionen. I alle modelvarianter er den nederste del af døren konkav og har en kant ud mod vejen. Bagsiden er domineret af brede kromspænder, en personlig lyssignatur med digitale OLED-elementer og en kontinuerlig segmenteret lysbjælke. Diffusoren i den bagerste kofanger er blevet redesignet, og dens nye stil fremhæves af tynde vandrette finner.

Som ekstraudstyr tilbyder Audi også kunderne "Chrome" eksteriørdesignpakken og - for første gang til A8 - den nye S line eksteriørdesignpakke. Sidstnævnte giver frontenden en dynamisk karakter og adskiller den endnu mere fra basisversionen: Som i S8 fremhæver den markante læbe i området af sideluftindtagene udsigten forfra. For endnu større klarhed, en valgfri sort trimpakke. A8-farvepaletten omfatter elleve farver, inklusive de nye District Green Metallic, Firmament Blue, Manhattan Grey og Ultra Blue. Nyt for Audi A8 er fem matte farver: Daytona Grey, Florette Silver, District Green, Terra Grey og Glacier White. Det eksklusive Audi-program giver kunden mulighed for at bestille en bil i enhver farve efter eget valg.

Audi A8. Kropslængde 5,19 m.

Ændringerne i forbindelse med foryngelsen af ​​modellen forårsager kun minimale ændringer i dimensionerne af Audi-flagskibsmodellen. A8 har en akselafstand på 3,00 m, en længde på 5,19 m, en bredde på 1,95 m og en højde på 1,47 m. S8 er cirka en centimeter længere. Kroppen på A8 følger princippet i Audi Space Frame (ASF): den består af 58 procent aluminiumsdele.

Audi A8. Digital Matrix LED-forlygter og OLED-baglygter.

Matrix digitale LED-spotlights bruger DMD-teknologi (Digital Micro-Mirror Device), svarende til den, der bruges i videoprojektorer. Hver reflektor består af cirka 1,3 millioner mikrospejle, der spreder lys i små pixels, hvilket betyder, at du kan styre lysstrålen meget præcist på denne måde. En ny funktion, der kan anvendes takket være denne teknik, er et lys, der nøjagtigt lokaliserer en bil på en motorvejsbane. Det er baseret på, at forlygterne udsender en stribe, der meget kraftigt oplyser båndet, som bilen bevæger sig langs. Styrelygter er især nyttige til vejvedligeholdelse, da de hjælper føreren med at holde kursen i en smal vognbane. Matrix digitale LED-forlygter kan generere dynamiske animationer - hej og farvel - når bilen er låst og ulåst. Det vises på jorden eller på en væg.

Den faceliftede Audi A8 leveres som standard med OLED digitale baglygter (OLED = Organic Light Emitting Diode). Når du bestiller en bil, kan du vælge en af ​​to baglygtesignaturer, i S8 - en af ​​tre. Når dynamisk tilstand er valgt, vises en anden lyssignatur i Audi drive select-køredynamiksystemet, som kun er tilgængeligt i denne tilstand.

De digitale OLED-baglygter har i kombination med førerassistentsystemer en tilgangsadvarselsfunktion: Hvis et andet køretøj nærmer sig inden for to meter fra en parkeret A8, aktiveres alle OLED-lyssegmenter. Yderligere funktioner omfatter dynamiske blinklys og hej og farvel-sekvenser.

Audi A8. Indre

Udvalget af sæder og deres udstyr til den opdaterede A8 er forskelligartet. Alle sæder er meget komfortable, og bagsæderne fås nu med et udvidet udvalg af muligheder. Topversionen af ​​udstyret er afslapningsstolen i modellen A8 L. Den giver mange justeringsmuligheder og fodstøtten kan sænkes fra forsædet. Passagerer kan varme deres fødder på den eller nyde massage af varierende intensitet.

Sæderne er som standard betrukket med Valetta-læder. Valcona læder fås som ekstraudstyr med et valg af en anden farve: cognacbrun. Nyt i pakken er Dinamica mikrofiber på de indvendige dørpaneler, som også kan bruges til at dække søjler eller loft, hvis det ønskes.

Karakteristisk for den opdaterede A8 er det brede udvalg af tilgængelige interiørkonfigurationspakker. Heriblandt Audi designpakkerne i pastelsølv og S line interiøret i sort, merlotrød eller cognac. Udvalget af muligheder afrundes af flere læderpakker og Audi Exclusive læderudstyr. Den valgfri luftkvalitetspakke inkluderer en ionisator og en duftfunktion.

Redaktionen anbefaler: SDA. Sporskifteprioritet

Audi A8 MMI touch-kontrolkonceptet er baseret på to skærme (10,1″ og 8,6″) og en stemmefunktion. Dialogen med systemet begynder med ordene "Hej, Audi!". Audis fulddigitale virtuelle instrumentklynge med valgfrit head-up display på forruden fuldender betjeningskonceptet og understreger fokus på førerkomfort.

MMI navigation plus er standard på den opdaterede Audi A8. Den er baseret på tredje generations Modular Infotainment Platform (MIB 3). Standard onlinetjenester og Car-2-X med Audi connect fuldender navigationssystemet. De er opdelt i to pakker: Audi connect Navigation & Infotainment og Audi Safety & Service med Audi connect Remote & Control.

Audi A8. Nye skærme bag i bilen

Nye bagmonterede skærme er skræddersyet til bagsædepassagerernes forventninger. Fastgjort til bagsiden af ​​forsæderne er to 10,1-tommer Full HD-skærme. De viser indholdet af passagerernes mobile enheder og har funktionen til at modtage streaming af lyd- og videodata, for eksempel fra kendte streamingplatforme, tv-mediebiblioteker eller mobilnetværk.

Det sofistikerede Bang & Olufsen musiksystem er designet til krævende elskere af den højeste lydkvalitet. Systemets 1920D-lyd kan nu også høres på bagerste sæderække. En 23 watt forstærker sender lyd til XNUMX højttalere, og diskanthøjttalere springer elektrisk ud fra instrumentbrættet. Bagsædepassagerens fjernbetjening, som nu er permanent fastgjort til midterarmlænet, gør det muligt at styre mange komfort- og underholdningsfunktioner fra bagsædet. OLED-berøringsskærmens kontrolenhed er på størrelse med en smartphone.

Audi A8. Tre pakker: førerassistentsystemer

Cirka 8 førerassistentsystemer er tilgængelige til den faceliftede Audi A40. Nogle af disse, inklusive Audi pre sense basic og Audi pre sense front sikkerhedssystemer, er standard. Indstillingerne er grupperet i pakker "Park", "By" og "Tur". Plus-pakken kombinerer alle tre ovenstående. Funktioner som natkørselsassistent og 360°-kameraer er tilgængelige separat.

En del af Park-pakken er Parking Assistant Plus: den kan automatisk styre denne store limousine ind eller ud af en parkeringsplads parallelt med gaden. Chaufføren behøver ikke engang at være i bilen.

City-pakken indeholder cross-traffic assistant, bagtrafikassistent, vognbaneskifteassistent, vognbaneskifteadvarsel og Audi pre sense 360˚ passagerbeskyttelsessystemet, der i kombination med den aktive affjedring igangsætter beskyttelse ved en kollision.

Tour Pack er den mest komplette af alle. Den er baseret på Adaptive Driving Assistant, som regulerer bilens længde- og sidestyring gennem hele hastighedsområdet. Bag assistentsystemerne i Audi A8 er den centrale førerassistentstyring (zFAS), som konstant beregner køretøjets miljø.

Audi A8. Drev versioner

Den opdaterede Audi A8 fås med fem motorer. 3.0 TDI og 3.0 TFSI er sekscylindrede V6-motorer. 4.0 TFSI-motoren, tilgængelig til A8- og S8-modellerne i forskellige effektklasser, har indbygget cylinder-on-demand-teknologi. TFSI e plug-in hybrid versionen kombinerer en 3.0 TFSI motor med en elmotor.

3.0 TDI-enheden er monteret på Audi A8 50 TDI quattro og A8 L 50 TDI quattro. Den leverer 210 kW (286 hk) effekt og 600 Nm drejningsmoment, tilgængelig fra 1750 o/min og konstant op til 3250 o/min. Denne dieselmotor accelererer A8 50 TDI og A8 L TDI 50 fra 0 til 100 km/t. på 5,9 sekunder og nå en elektronisk begrænset tophastighed på 250 km/t.

3.0 TFSI-motoren med 250 kW (340 hk) bruges i Audi A8 55 TFSI quattro og A8 L 55 TFSI. En 210 kW (286 hk) variant er tilgængelig i Kina. Den leverer et drejningsmoment på 500 Nm fra 1370 til 4500 o/min. Accelererer fra 0 til 100 km/t. på 5,6 sekunder (L-version: 5,7 sekunder).

4.0 TFSI-motoren udvikler 338 kW (460 hk) og et drejningsmoment på 660 Nm tilgængeligt fra 1850 til 4500 o/min. Dette giver mulighed for sporty kørsel: A8 60 TSFI quattro og A8 L 60 TFSI quattro accelererer fra 0 til 100 km/t. på 4,4 sekunder. Kendetegnet ved denne V8 er cylinder-on-demand (COD)-systemet, som midlertidigt deaktiverer fire cylindre under moderate kørselsforhold.

Audi A8 med plug-in hybrid drev

Audi A8 60 TFSI e quattro og A8 L 60 TFSI e quattro er plug-in hybrid (PHEV) modeller. 3.0 TFSI-motoren understøttes her af en kompakt elmotor. Det bagmonterede lithium-ion-batteri kan lagre 14,4 kWh netto (17,9 kWh brutto), meget mere end før. Med en systemydelse på 340 kW (462 hk) og et systemmoment på 700 Nm accelererer Audi A8 60 TFSI e quattro fra 0 til 100 km/t. på 4,9 sekunder.

Førere af plug-in hybrid-modeller kan vælge mellem fire køretilstande. EV står for ren elektrisk kørsel, Hybrid er en effektiv kombination af begge typer kørsel, Hold sparer tilgængelig strøm og i ladetilstand oplader forbrændingsmotoren batteriet. Maksimal ladeeffekt - AC - 7,4 kW. Kunder kan oplade batteriet med e-tron compact ladesystemet i deres egen garage eller med et Mode 3-kabel på farten. I Europa giver opladningstjenesten Audi e-tron adgang til cirka 250 ladepunkter.

Audi A8. Tiptronic, quattro og sportsdifferentiale

Alle Audi A8-motorer er parret med en otte-trins tiptronic-automatgearkasse. Takket være den elektriske oliepumpe kan automatgearet skifte gear, selv når forbrændingsmotoren ikke kører. Quattro permanent firehjulstræk med selvspærrende centerdifferentiale er standard og kan som ekstraudstyr suppleres med et sportsdifferentiale (standard på S8, ikke tilgængelig på plug-in hybrider). Den fordeler aktivt drejningsmomentet mellem baghjulene under hurtige sving, hvilket gør håndteringen endnu mere sporty og mere stabil.

En ny komponent til A8 er prædiktiv aktiv suspension. Den kan individuelt ved hjælp af elektriske drev aflæsse eller belaste hvert hjul med ekstra kraft og dermed aktivt justere chassisets position i enhver køresituation.

Se også: Peugeot 308 stationcar