Audi A8 50 TDI - en nyhed er på vej

Endelig har Audi A8 en efterfølger. Ved første øjekast gør det et stort indtryk. Komfortabel og spækket med teknologi, det er en af ​​de mest teknisk avancerede biler på vejen lige nu. Er det, hvad vi forventede?

Lad os starte med udseendet. Der er ingen tvivl om det A8. Dens silhuet refererer tydeligt til tidligere modeller, og faktisk, hvis vi dækkede alle detaljerne, kunne vi have et problem med at knytte denne formular til modelår. Det er meget tidløst.

Hvis vi ser på detaljerne, vil vi se en ny enkeltramme-grill - meget større, bredere. Undercut HD Matrix LED-laserforlygter spiller i harmoni med det, men det rigtige show begynder først bagved. Baglygterne er forbundet med en rød oplyst OLED-stribe. Den sidste Audi jeg husker med "lignende" baglygter var RS2. Efter at have set billeder af den nye A7, vil jeg vove at sige, at dette stylingtrick kan anvendes på alle nye Audier – som en reference til denne legendariske model.

Men hvilken slags "show" foregik bag i bilen? Om natten skal du bare åbne bilen - lamperne lyser gradvist op og viser deres evner: de er i stand til præcist at ændre lysstyrken. Den nye A8 står endda... i live. Kan du huske tv-serier som Knight Rider? David Hasselhoff kørte en Pontiac Trans Am ved navn Kitt, der talte, og LED-lysene på motorhjelmen lyste, når han talte. Audi viste, hvordan sådan et system ser ud i århundredet.

Audi holder stilen, men...

Jeg vil sige, at Audi er en af ​​de bedste nye premiumbiler, hvis ikke... ny A8. Mens vi har en masse materialer af fremragende kvalitet i Q7, såsom ægte træ med en naturlig åre eller det samme ægte aluminium, efterlader A8 en vis utilfredshed. Det er ikke, at materialerne er middelmådige. Ægte læder er behageligt at røre ved. Træet ser smukt ud og tilføjer elegance. Aluminiumsindsatser tilføjer karakter.

Problemet ligger dog et andet sted. Her fylder sortlakerede plastik for meget. I konceptet med denne bil er dette naturligvis berettiget - hvilket vi vil tale om lidt senere - men i forhold til selve materialevalget kunne dette have været besluttet anderledes. Hvis der skal placeres skærme overalt, hvorfor så ikke bruge glas? Den er naturligvis ordentligt forstærket for ikke at bringe passagererne i fare i tilfælde af en ulykke. Sådan en løsning ville helt sikkert være mere "premium" end plastik, som ganske nemt opsamler fingeraftryk og ser godt ud kun ... ubrugt, i stuen.

Hvorfor er der så mange skærme her? Audi besluttede at gøre håndteringen af ​​hele bilen mere konsekvent. Næsten alt – og det er egentlig alt – styres af touchskærmen. Information vises på den store øverste skærm på midterkonsollen – om musik, kort, bil og lignende. Den nederste styrer allerede bilens funktioner - der vil vi det meste af tiden regulere driften af ​​klimaanlægget.

I modsætning til andre systemer af denne type er denne meget hurtig. Hvad mere er, har den et system, der ligner iPhones Force Touch. Hvert tryk på skærmen bekræftes af et subtilt, men mærkbart klik under fingeren. En lignende løsning (display plus "klik") blev brugt til at styre luftstrømmen, som i enhver anden bil styres ved hjælp af drejeknapper. Vi tænder endda lyset på denne måde!

Faktum er, at det er konsekvent, og bilindustrien vil sandsynligvis gå i retning af Audi - en sådan grænseflade giver dig mulighed for at proppe et ubegrænset antal funktioner ind i et meget begrænset rum. Du skal dog finde ud af, hvordan du gør dette på et tilstrækkeligt højt niveau og begrænse indsamlingen af ​​fingeraftryk, for Audi-køreren kan nogle gange gå af banen for at få pommes frites eller kyllingevinger.

A8, der skulle forkæles med masser af bagplads, skiller sig ikke ud på dette felt i den ikke-L-version, vi testede. Den Skoda Superb, vi for nylig testede, har mere plads. Når vi sidder bag en høj chauffør, kan vi endda blive skuffede. Hvis den vigtigste person i denne bil er den, der kører bagi, så vil den udvidede version være det bedste valg.

Turen er bare... afslappende

Audi A8 det er en af ​​de biler, der, hvis den ikke har kraften, ikke vil friste dig til at køre hurtigt. Derfor testede udgaven med en 3-liters V6-dieselmotor med 286 hk. passer perfekt til denne limousines karakter. Acceleration er nok - 100 km / t vises på 5,9 sekunder, inklusive på grund af det høje drejningsmoment - 600 Nm fra 1250 til 3250 o/min.

Den største fordel ved denne motor er dog dens lave brændstofforbrug. Selvom bilen vejer mere end 2 tons, nøjes den med under 7 l/100 km. Sammenlignet med en 82 liters brændstoftank giver den dig mulighed for at køre mere end 1000 km uden at besøge en tankstation. Fraværet af behovet for at stoppe kan ofte ikke andet end at påvirke din komfort – i hvert fald mentalt.

Disse besparelser kommer fra et 48-volts elektrisk system, som igen gør hver ny A8 til en såkaldt "Pseudo-Hybrid". Det milde hybridsystem består af en startgenerator, der giver dig mulighed for at regenerere energi under kørsel og bremsning, samt kun køre på elmotoren - op til 40 sekunder.Den kraftige starter giver dig også mulighed for at slukke for motoren oftere og vågne det op til højere motorhastigheder, når du har brug for det. .

Hvordan kører den nye A8? Utrolig behagelig. Det er nok at slå en af ​​flere massagetilstande til, læne sig tilbage i stolen og nyde den absolutte stilhed, der hersker i kabinen. Affjedringen vil ikke tage os ud af den trance, som Audi kører os ind i – alle ujævnheder er valgt eksemplarisk. Kilometer flyver afsted, og vi ved ikke engang hvornår.

Og det er nok derfor, Audi AI omfatter hele 41 sikkerhedssystemer. Så chaufføren kan rejse med ro i sindet, velvidende at bilen til en vis grad hjælper ham med at undgå en ulykke – eller i det mindste minimere konsekvenserne. Det sidste scenarie lyder ikke godt, men godt, det kan ske for enhver. Vi er nødt til at komme ud i live.

Det er vigtigt at bemærke, at driften af ​​alle systemer styres i realtid af én kontrolenhed. Bilen analyserer konstant situationen og træffer beslutninger baseret på data fra sensorer, radarer, kameraer, en laserscanner og ultralydssensorer. Ud fra dette udvælger han teknikker til situationen fra hans række af færdigheder - enten vil han advare chaufføren, eller han vil reagere.

I hvilke situationer kan vi regne med hjælp? Trafikkøassistenten gør det største indtryk. For første gang indrømmer producenten klart, at der ikke er behov for en chauffør, hvis bilen står i en trafikprop, på en vej med mindst to spor, med en barriere, der adskiller modkørende. Så du kan nemt surfe på internettet - spørgsmålet er bare, om Audi tager skade, hvis deres bils "hjerne" gør nogen skade? Medmindre det ikke er muligt.

Men det tror jeg der er. Jeg brugte en assistent, da trafikken på Alley of Three Things i Krakow var meget travl. Men på et tidspunkt slappede alt af, og bilen foran mig besluttede at presse sig ind i hullet dannet i anden vognbane. A8 jagtede blindt efter ham. Desværre er mine nerver ikke stærke nok til at tjekke, om en bil til en værdi af flere hundrede tusinde zloty er klar over, at den kører ind i en anden bil. Jeg var nødt til at reagere.

Indtil videre kun to versioner

Audi A8 fås i øjeblikket med to motormuligheder – 50 TDI med 286 hk. eller 55 TFSI med 340 hk Vi betaler mindst PLN 409 for diesel, PLN 000 for benzin.

Men som det er tilfældet med Audi, er basisprisen for sig selv, og kundetrimmet er for sig selv. Testmodellen skulle koste mindst 640 zloty.

Teknologi gennemsyrer alle områder af livet

Avanceret teknologi er forbløffende, når den først introduceres og derefter tabes midt i andre. De går ikke ud af brug – de bliver bare almindelige, bliver til noget helt normalt, selvom deres tilstedeværelse for nogle år siden virkede umulig. Låse telefonen op med fingeraftryk eller laseransigtsscanning? Følger du din fysiske aktivitet? Det er bare og gør på mange måder vores liv lettere.

Det samme vil sandsynligvis være tilfældet med teknologien, der bruges i den nye Audi A8. Nu er den såkaldte "3. grad af autonomi" imponerende. Han kan ikke komme til den anden side af byen endnu, men vi nærmer os. Selvom dette nu stimulerer vores fantasi til at bygge fremtidens billeder, herunder mindre farverige, vil alle biler snart blive udstyret med sådanne systemer, og vi vil ikke længere være opmærksomme på dem.

Men før vi når til det punkt, vil der fra tid til anden dukke biler op, som repræsenterer det nyeste. En tilstand, der lader bilen køre, for det er klart, at koncepter kan endnu mere – de er ikke bare blevet forberedt på så mange variable, der kan opstå i hverdagen.

Dette fyrværkeri er dog lidt af en distraktion fra, hvad bilen stadig er. En type transport, der kræver en chauffør. I den nye A8 vil denne fører køre under meget komfortable forhold uden at bruge en formue på brændstof. Dens passagerer vil heller ikke have noget at klage over - og selvom de efter nogen tid kan begynde at trække næsen over, at der ikke er så meget plads som størrelsen af ​​kropsudsendelserne, vil de effektivt blive distraheret af alle bekvemmelighederne ombord - TV , tablets, internet osv. lignende.

Den nye A8 er i øjeblikket et af de mest teknologisk avancerede køretøjer, der er til salg. Og for en stor del af kunderne er det nok til ikke at tøve med at afgive en ordre. Audi - godt gået!