Audi A6 Avant 3.0
Det lovede brød spises mest, siger ordsproget, og det er tid til at spise: den bedste A6 har i øjeblikket en Quattro og firehjulstræk, men der skulle være en tre-liters, sekscylindret under emhætten. turbolader med direkte indsprøjtningscylinder. 3.0 TFSI. Måske på grund af disse to forslag, vil vi med tiden igen få en bid af det lovede brød, men nu er det sandt.
For alle, der er bange for overforbrug: på testen registrerede vi 12 liter, men vi var ikke sparsomme, og der var ikke mindre gåture rundt i byen end normalt. Hvis føreren ønsker en mere sporty køreoplevelse, kan dette tal hurtigt stige over 7, men forvent ikke, at det nogensinde vil falde til under 15 og en halv liter.
Men under stregen er denne A6 ikke en kronisk benzinalkoholiker, selvom motoren er i stand til at producere en meget sund 290 "hestekræfter". Forvent ikke, at de er meget atletiske, men de er livlige nok til altid at have nok krafthøjde, at (tyske) motorvejshastigheder kan være meget høje, og at meget let tryk på speederen er nok til at styre tempoet. trafik (også derfor moderat forbrug). Det lyder ikke for sporty selv ved de højeste omdrejninger (og det ville du heller ikke have), men ved lave omdrejninger er Audi A6 stille og glat.
En automatgearkasse (valgfrit betjent manuelt med en afsats bag rattet) er ikke topmoderne, men det behøver det ikke at være: Bilen har ikke brug for syv, otte eller flere gear, da rækkeviddens drejningsmoment og nyttig hastighed er mere end nok. Giv dig selv ro i sindet, skift gearet til D (eller S, hvis sporten virkelig bider dig) og kør. Selv efter sne er det umærkeligt, hvordan Quattro fungerer, men uden problemer.
Denne A6 er hurtig, men ikke en atlet (på trods af firehjulstræk og S line sportspakke). Således er det rimeligt fjedret komfortabelt, at vi ikke kan kalde det for sporty, og det ville være endnu bedre, hvis det havde luftaffjedring.
Det vil koste to tusind mere, hvilket er mindre end for eksempel det værdifulde læder, der var udstyret med testen A6 Avant, men du kan også springe de sorte pianolakker indvendige beklædninger, opvarmede bagsæder, tillæg for et behageligt automatisk klimaanlæg ( almindeligt automatisk klimaanlæg er tilstrækkeligt). ...
Fordi en sådan A6 Avant ville være tæt på det ideelle valg af maskiner og udstyr. A8 -ejeren, der kørte med ham, efter et par kilometer, indså klart, at hvis han havde luftaffjedring, ville han være et bedre valg end A8. ...
Bagsædet er selvfølgelig lidt mindre end i A8, men bortset fra dem, der tænker på at køre bagud, er det ikke engang ligegyldigt, da der er mere end nok plads til (siger) familiens brug af pladsen. ...
Og da vi er vant til A6's gode køreposition og gode ergonomi, er der heller ingen kommentarer til dette.
Så er denne A6 Avant den bedste A6 i øjeblikket? Ikke for alle (nogle sværger bare til dieselmotorer), men alligevel: ja.
Dusan Lukic, foto:? Aleš Pavletič
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Master data
| Salg: | Porsche Slovenien |
|---|---|
| Basismodel pris: | 56.721 € |
| Test model omkostninger: | 79.438 € |
| Beregn omkostningerne ved bilforsikring | |
| Strøm: | 213 kW (290 Km) |
| Acceleration (0-100 km / t): | 6,1 s |
| Maksimal hastighed: | 250 km / t |
| ECE -forbrug, blandet cyklus: | 9,5 l / 100 km |
Tekniske oplysninger
| motor: | 6-cylindret - 4-takts - V90° - turboladet benzin - slagvolumen 2.995 cc? – maksimal effekt 213 kW (290 hk) ved 4.850–6.800 o/min – maksimalt drejningsmoment 420 Nm ved 2.500–4.850 o/min. |
|---|---|
| Energioverførsel: | motoren driver alle fire hjul - 6-trins automatgear - dæk 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| kapacitet: | topfart 250 km/t - 0-100 km/t acceleration 6,1 s - brændstofforbrug (ECE) 13,3/7,2/9,5 l/100 km, CO2-udledning 223 g/km. |
| Masse: | tomt køretøj 1.790 kg - tilladt totalvægt 2.420 kg. |
| Udvendige dimensioner: | længde 4.927 mm - bredde 1.855 mm - højde 1.463 mm - brændstoftank 80 l. |
| Boks: | 565-1.660 l |
Vores målinger
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 37% / kilometertæller: 9.203 km | |
| Acceleration 0-100 km: | 6,6s |
|---|---|
| 402m fra byen: | 14,6 år ( 158 km / t) |
| Maksimal hastighed: | 250 km / t (VI.) |
| testforbrug: | 12,7 l / 100 km |
| Bremselængde ved 100 km / t: | 37,7m |
| AM -bord: | 39m |
оценка
Kombinationen af mekanik og udstyr er fremragende, kun luftaffjedringen mangler. Sandt nok kan prisen være chokerende: næsten 80 tusinde. Mange penge, meget musik ...
Vi roser og bebrejder
motor
ergonomi
nytte
pris
standardudstyr
sæde læder udseende
